V6 ఇంజిన్ను కలిగి ఉన్న మొదటి మెక్లారెన్ మరియు భారీ-ఉత్పత్తి చేయబడిన వోకింగ్ బ్రాండ్ యొక్క మొదటి ఎలక్ట్రిఫైడ్ మోడల్ (పరిమిత P1 మరియు స్పీడ్టైల్లను లెక్కించడం లేదు), మెక్లారెన్ ఆర్టురా మెక్లారెన్లో కొత్త శకానికి నాంది పలికింది.
క్రమంగా, ది ఫెరారీ SF90 స్ట్రాడేల్ ఇది "అంతర్గత ల్యాండ్మార్క్ల" విషయానికి వస్తే చాలా వెనుకబడి లేదు మరియు మారనెల్లో ఇంటి లోపల ఇది "మాత్రమే" అత్యంత శక్తివంతమైన రహదారి మోడల్, ఇది లాఫెరారీ వలె కాకుండా పరిమితులు లేకుండా సిరీస్లో ఉత్పత్తి చేయబడిన మొదటిది.
సాధారణంగా, రెండూ ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్లు మరియు “కొద్దిగా ఉత్సుకతను” పంచుకుంటాయి: వాటిలో ఎవరికీ వారి సంబంధిత గేర్బాక్స్లు (రెండు సందర్భాలలో డబుల్-క్లచ్ మరియు ఎనిమిది-స్పీడ్) సాంప్రదాయ రివర్స్ గేర్ను కలిగి ఉండవు.
బరువు విషయం
కానీ రివర్స్ గేర్ నిష్పత్తి లేకుండా ఎందుకు చేయాలి? చాలా తగ్గింపు మార్గంలో, ఈ రకమైన హైబ్రిడ్లో రివర్స్ గేర్ను తొలగించడం వలన రిడెండెన్సీలను నివారించడం మరియు బరువులో చిన్న పొదుపు కూడా సాధ్యమవుతుంది.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
మీకు తెలిసినట్లుగా, ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్లు కేవలం దహన ఇంజన్లు మాత్రమే ఉన్న మోడల్ల కంటే చాలా బరువుగా ఉంటాయి - ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లను జోడించడం ద్వారా మరియు అన్నింటికంటే, వాటికి శక్తినిచ్చే బ్యాటరీల ఉనికి ద్వారా - కాబట్టి ఈ బరువును ఉంచడానికి ప్రతి కొలతను తీసుకోండి. స్వాగతం.
ఇంకా, ఒక "సాధారణ" కారులో, అధిక బరువు ఇప్పటికే సమస్యాత్మకంగా ఉంటే - మరింత జడత్వం మరియు డైనమిక్స్ను రాజీ చేస్తుంది -, మెక్లారెన్ ఆర్టురా మరియు ఫెరారీ SF90 స్ట్రాడేల్ వంటి పనితీరుపై దృష్టి సారించిన రెండు సూపర్స్పోర్ట్లలో, అదనపు బరువు కీలకమైనది.
బ్రిటిష్ మోడల్ విషయంలో, 7.4 kWh బ్యాటరీ మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ఉన్నప్పటికీ, నడుస్తున్న క్రమంలో దాని బరువు 1500 కిలోల కంటే తక్కువగా ఉంది - దీని బరువు 1498 కిలోలు (DIN). మరోవైపు, SF90 స్ట్రాడేల్, దాని హైబ్రిడ్ వ్యవస్థ 270 కిలోలను మరియు మొత్తం ద్రవ్యరాశిని 1570 కిలోలకు పెంచడాన్ని చూస్తుంది (పొడి, అంటే దాని ఆపరేషన్కు అవసరమైన అన్ని ద్రవాలకు కనీసం 100 కిలోలు జోడించండి).
ఎలక్ట్రిక్ యంత్రం యొక్క బరువు యొక్క ప్రభావాన్ని తగ్గించడానికి ఒక చిన్న సహకారం, ఖచ్చితంగా, రివర్స్ గేర్ను వదులుకోవడం. మెక్లారెన్ విషయంలో, దాని బరువును పెంచకుండానే ట్రాన్స్మిషన్కు మరొక సంబంధాన్ని అందించడానికి ఇది కనుగొనబడిన మార్గం. అయితే, ఫెరారీలో, వారు ఇప్పటికే కలిగి ఉన్న సంప్రదాయ డబుల్-క్లచ్ ట్రాన్స్మిషన్తో పోలిస్తే ఇది మొత్తం 3 కిలోల బరువును ఆదా చేసింది.
వారు ఎలా వెనక్కి తగ్గుతారు?
ఇప్పటికి మీరే ఇలా ప్రశ్నించుకున్నారు: “సరే, వారికి రివర్స్ గేర్ లేదు, కానీ వారు వెనక్కి తగ్గవచ్చు. వారు దీన్ని ఎలా చేస్తారు?". బాగా, వారు ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్లు కాబట్టి వారు దీన్ని ఖచ్చితంగా చేస్తారు, అంటే, ఈ పనికి తగినంత శక్తివంతమైన ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ఉన్నందున వారు దీన్ని చేస్తారు.
ఎలక్ట్రిక్ కార్లలో వలె (ఇందులో, ఒక నియమం వలె, గేర్బాక్స్ లేదు, ఒక-స్పీడ్ గేర్బాక్స్ మాత్రమే ఉంటుంది), ఎలక్ట్రిక్ మోటారు దాని ధ్రువణతను రివర్స్ చేయగలదు, వ్యతిరేక దిశలో కదులుతుంది, తద్వారా ఆర్టురా మరియు SF90 స్ట్రాడేల్లు వెనుకకు వెళ్లేలా చేస్తుంది.
ఆర్టురా విషయంలో, గేర్బాక్స్ మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్ మధ్య ఉంచబడిన 95 hp ఎలక్ట్రిక్ మోటారు, "రివర్స్ గేర్" యొక్క విధులను నిర్ధారించడం, దహన ఇంజిన్కు మద్దతు ఇవ్వడం మరియు కారును 100% ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో నడపడంతో పాటు, ఇది కూడా కలిగి ఉంటుంది నగదు నిష్పత్తి మార్పులను సున్నితంగా చేయగల సామర్థ్యం.