ఏప్రిల్ 26, 1988 తెల్లవారుజామున - ఇప్పటికీ మరో "స్వాతంత్ర్య దినం" వేడుకల "హ్యాంగోవర్"లో ఉంది - మడలెనా బీచ్లో, పోర్చుగీస్ నౌకాదళ చరిత్రలో అతిపెద్ద నౌకా విధ్వంసంగా మారింది. కథానాయకుడా? ఓడ MV రీజిన్ , ఆ సమయంలో ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద "కార్ క్యారియర్".
గియాలోని ఆ బీచ్లో చిక్కుకుపోయిన ఓడ మొత్తం 200 మీటర్ల పొడవు, 58 వేల టన్నుల బరువు మరియు 5400 కంటే ఎక్కువ కార్లతో ఆ ప్రదేశాన్ని "ఊరేగింపు స్థలం"గా మాత్రమే కాకుండా ఒక ఈవెంట్గా మార్చింది. నేటికీ అది చాలా మంది పోర్చుగీస్ ప్రజల సామూహిక కల్పనను నింపుతుంది.
టైటానిక్ మునిగిపోవడంతో పోలికలు వెంటనే వచ్చాయి. అన్నింటికంటే, MV రీజిన్, దురదృష్టకర బ్రిటీష్ లైనర్ లాగా, దాని రోజులో అత్యంత అధునాతనమైన ఓడ, మరియు ఇది తన తొలి సముద్రయానంలో కూడా స్థాపించబడింది. అదృష్టవశాత్తూ, పోలికలు మరణాల సంఖ్యకు విస్తరించలేదు - ఈ శిధిలాలలో ఇద్దరు సిబ్బంది మరణించినందుకు మాత్రమే విచారం ఉంది.
ఏప్రిల్ 26, 1988న ఏం జరిగింది?
నావికుల దేశమైన పోర్చుగల్లో మునిగిపోయే MV రీజిన్, "టైటానిక్ డాస్ ఆటోమోవీస్", 22 మంది సిబ్బందిని కలిగి ఉంది, పనామేనియన్ జెండా కింద ప్రయాణించారు మరియు 1988 వసంతకాలంలో దాని మొదటి గొప్ప సముద్రయానం చేసింది, దాని కంటే ఎక్కువ లెక్కించలేదు. అతను డ్రై డాక్ను వదిలి నౌకాయానం ప్రారంభించినప్పటి నుండి సంవత్సరం.
అతని పని చాలా సులభం: జపాన్ నుండి ఐరోపాకు వేలాది కార్లను తీసుకురావడం. ఈ మిషన్ అప్పటికే అతన్ని లీక్స్ ఓడరేవు వద్ద ఆపివేసింది, ఇంధనం నింపడానికి మాత్రమే కాకుండా, పోర్చుగల్లో 250 కార్లను అన్లోడ్ చేయడానికి కూడా. మరియు సరిగ్గా అలా చేసిన తర్వాతే విపత్తు సంభవించింది.
నివేదికల ప్రకారం, ఓడ ఉత్తర నౌకాశ్రయం నుండి "బాగా బయలుదేరలేదు". కొందరికి, MV రీజిన్ కార్గో బాగా ప్యాక్ చేయబడి కొనసాగుతుంది, మరికొందరు సమస్య "మూలాలు" మరియు దాని నిర్మాణంలో కొంత అసంపూర్ణత కారణంగా ఉందని నమ్ముతారు.
రెండు అభిప్రాయాలలో ఏది వాస్తవికతకు అనుగుణంగా ఉందో నేటికీ తెలియదు. తెలిసిన విషయమేమిటంటే, అది లీక్స్ పోర్ట్ నుండి బయలుదేరిన వెంటనే - కొంతవరకు కఠినమైన సముద్రాలు సిబ్బంది పనికి సహాయం చేయని ఒక రాత్రిలో - MV రీజిన్ అప్పటికే అలంకరించబడింది మరియు బహిరంగ సముద్రానికి వెళ్లే బదులు, దానిని నిర్వచించడం ముగిసింది. విలా నోవా డి గియా తీరానికి సమాంతర పథం.
00:35 వద్ద, అనివార్యమైనది జరిగింది: ఐర్లాండ్కు వెళ్లాల్సిన ఓడ మడలెనా బీచ్లోని రాళ్లపై తన ప్రయాణాన్ని ముగించింది, చిక్కుకుపోయి భారీ పగుళ్లను వెల్లడించింది. ఈ ప్రమాదంలో ఒకరు మరణించారు మరియు ఒకరు గాయపడ్డారు (ఇద్దరు సిబ్బంది), మిగిలిన బృందం అగ్నిమాపక సిబ్బంది మరియు ISN (ఇన్స్టిట్యూట్ ఫర్ సోకోరోస్ ఎ నౌఫ్రాగోస్) సహాయంతో రక్షించబడ్డారు.
మొదటి పేజీలలో పోర్చుగల్
ప్రమాదంపై ప్రతిచర్యలు వేచి ఉండవు. అధికారులు పరిస్థితి అదుపులో ఉందని, కాలుష్యం ప్రమాదం లేదని నిర్ధారించారు (MV రీజిన్కు 300 టన్నులకు పైగా నాఫ్తా సరఫరా చేయబడింది మరియు దాని చిందటం వల్ల నల్ల పోటు వచ్చే ప్రమాదం ఉంది) మరియు అక్కడ ఏమీ లేదని గుర్తుచేసుకున్నారు. ఓడ మునిగిపోయే వరకు సహాయం కోసం అభ్యర్థన.
ఏది ఏమైనప్పటికీ, ఈ శిధిలాలు సూచించిన అధిక విలువ మరియు ఓడ యొక్క కొలతలు చాలా దృష్టిని ఆకర్షించాయి. ఆటోమేటిక్గా "టైటానిక్ ఆఫ్ ఆటోమొబైల్స్" అని పిలువబడింది, ఇది "పోర్చుగీస్ తీరంలో కార్గో పరంగా మరియు కార్ క్యారియర్ల పరంగా ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద శిధిలమైనది". ఏ ఓడ కలిగి ఉండకూడదని మరియు ఇప్పటికీ MV రీజిన్కు చెందిన టైటిల్.
రీజిన్ వంటి ఛాయాచిత్రాలు "బ్యాక్డ్రాప్"గా మారాయి.
అక్కడ మొత్తం పది మిలియన్లకు పైగా కాంటోలు (ప్రస్తుత కరెన్సీలో దాదాపు 50 మిలియన్ యూరోలు, ద్రవ్యోల్బణాన్ని లెక్కించడం లేదు) అక్కడ 'ఒత్తిడి' ఉన్నట్టు అంచనా వేయబడింది మరియు త్వరలో అత్యంత అధునాతనమైన మరియు ఆధునిక కార్గో షిప్ ఎలా ఉందో అర్థం చేసుకోవడానికి దర్యాప్తు ప్రక్రియను ప్రారంభించింది. చాలా తరచుగా ఉండే ఉత్తర బీచ్ నుండి ఆటోమొబైల్స్ సముద్ర రవాణా మునిగిపోయింది.
పూర్తి ప్రూఫ్ ఆశావాదం
విచారణతో పాటు, MV రీజిన్ మరియు దాని కార్గోను తొలగించడం మరియు రక్షించే ప్రయత్నం దాదాపు ఏకకాలంలో ప్రారంభమైంది. మొదటి విషయానికి వస్తే, ఈ రోజు, మడలెనా బీచ్లో భారీ ఓడ లేకపోవడం MV రీజిన్ని విజయవంతంగా తొలగించిందని ధృవీకరిస్తుంది. ఓడ యొక్క మోక్షం నెరవేరడం సాధ్యం కాదు.
మీ తదుపరి కారుని కనుగొనండి
ఓడను తొలగించడానికి ప్రభుత్వం ఇచ్చిన గడువు కేవలం 90 రోజులు మాత్రమే (జూలై 26 వరకు అక్కడ MV రీజిన్ చిక్కుకుపోయి ఉండలేరు) మరియు అనేక ప్రత్యేక కంపెనీలు మడలెనా బీచ్కు వెళ్లి వాటిని తొలగించే అవకాశాలను మరియు ఖర్చులను అంచనా వేసాయి. లేదా భారీ ఓడను విడదీయడం.
నాఫ్తా యొక్క తొలగింపు, అత్యంత అత్యవసరమైన పని, మే 10, 1988న ప్రారంభమైంది మరియు పోర్చుగీస్ అధికారులు, జపాన్కు చెందిన సాంకేతిక నిపుణులు మరియు స్పానిష్ కంపెనీ నుండి సిస్టెర్న్ బార్జ్తో కూడిన "బృంద పని". రీజిన్ తొలగింపు విషయానికొస్తే, దాని ఖర్చులు దాని యజమానిపై పడ్డాయి, ఇది డచ్ కంపెనీ బాధ్యత, ఇది త్వరగా విశ్వాసం చూపించింది.
అతని అభిప్రాయం ప్రకారం, కారు క్యారియర్ను తిరిగి పొందే అవకాశం 90%కి పెరిగింది - ఓడ కొత్తది అని పరిగణనలోకి తీసుకోవడం అత్యవసరం. అయితే, ఈ సంఖ్య చాలా ఆశాజనకంగా ఉందని సమయం రుజువు చేస్తుంది. వేసవి కాలం సమీపిస్తున్నప్పటికీ సముద్రం ఉధృతంగా ప్రవహించడంతో సాంకేతిక సమస్యలు పేరుకుపోయాయి. రీజిన్ తొలగింపు కోసం మొదట నిర్దేశించిన గడువును పొడిగించాల్సి వచ్చింది.
కేవలం కొన్ని వారాల్లో, MV రీజిన్ రెస్క్యూ మిషన్ ఉపసంహరణ మిషన్గా మారింది. "టైటానిక్ డాస్ ఆటోమోవీస్"కి మోక్షం లభించలేదు.
హెచ్చు తగ్గులతో కూడిన సుదీర్ఘ ప్రక్రియ
నెలలు గడిచాయి మరియు రీజిన్ మాజీ లైబ్రిస్ అయ్యాడు. స్నానాల కాలం పూర్తి స్వింగ్లో ఉండటంతో, ఆగస్ట్ 9న, జపనీస్ నౌకను కూల్చివేయడం ప్రారంభమైంది. కొన్ని భాగాలు స్క్రాప్కు వెళ్లాయి, మరికొన్ని సముద్రం దిగువకు వెళ్లాయి, అక్కడ అవి నేటికీ విశ్రాంతి తీసుకుంటాయి.
ప్రపంచం క్రమంగా ప్రపంచీకరణ వైపు కదులుతున్న తరుణంలో, ఓడలో కొంత భాగం మునిగిపోవాలనే ఆలోచన వల్ల కలిగే అసౌకర్యం సరిహద్దులు దాటి మహాసముద్రాలను దాటింది. దీనికి రుజువు అమెరికన్ వార్తాపత్రిక LA టైమ్స్ "ఆసియా దిగ్గజం"ని తొలగించే ప్రణాళికపై జాతీయ పర్యావరణవేత్తల విమర్శలను నివేదించింది.
ఈ పర్యావరణ సంఘాలలో ఒకటి అప్పటి-తెలియని క్వెర్కస్, అతను వివాదం నుండి "హైకింగ్ ఎ రైడ్", నీడల నుండి బయటపడి, ఓడ యొక్క ఆక్రమణతో సహా అనేక చర్యలను చేపట్టారు.
అయినప్పటికీ మరియు విమర్శలు ఉన్నప్పటికీ, MV రీజిన్ కూడా కూల్చివేయబడింది మరియు ఆగష్టు 11న మడలెనా బీచ్ నిషేధానికి దారితీసిన ఆపరేషన్లు ప్రమాదంలో పడ్డాయి. నాలుగు రోజుల తర్వాత 15వ తేదీన షీట్ను కత్తిరించేందుకు ఉపయోగించే టార్చ్లు మంటలను రేకెత్తించడంతో మంచి సమయంలో ఈ నిర్ణయం తీసుకున్నారు.
నెలల తరబడి, కారు భాగాలు మరియు MV రీజిన్ కళాఖండాలు ఒడ్డుకు కొట్టుకుపోయాయి. వాటిలో కొన్ని స్మారక చిహ్నాలుగా మార్చబడ్డాయి, ఇప్పటికీ ఈ ప్రాంత నివాసులచే భద్రపరచబడ్డాయి.
సెప్టెంబరు 1989 యొక్క కామిక్ ఎపిసోడ్ వంటి ప్రక్రియ అంతటా హెచ్చు తగ్గులు స్థిరంగా ఉన్నాయి, దీనిలో కార్యకలాపాలలో ఉపయోగించిన ఒక పాంటూన్ బార్జ్ దాని మూరింగ్ల నుండి విముక్తి పొందింది మరియు రైజిన్ను "అనుకరించింది", వాలాడేర్స్ బీచ్లో ఉంది.
చివరికి, ఓడలో కొంత భాగం 150 మైళ్ల (240 కి.మీ) దూరంలో మునిగిపోయింది, మరొక భాగం స్క్రాప్ చేయబడింది మరియు MV రీజిన్ మోసుకెళ్తున్న కొన్ని కార్లు తీరం నుండి 2000 మీటర్ల లోతు మరియు 40 మైళ్ల (64 కి.మీ) దూరంలో ముగిశాయి — అధికారులు మరియు పర్యావరణ సంఘాల జోక్యం ఓడలో ఉన్న అన్ని కార్ల విధిగా ఉండకుండా నిరోధించింది.
ఆ సమయంలో శిధిలాల మొత్తం ఖర్చు 14 బిలియన్ కాంటోలు - పడవ నష్టానికి ఎనిమిది మిలియన్లు మరియు పోయిన వాహనాలకు ఆరు - దాదాపు 70 మిలియన్ యూరోలకు సమానం. పర్యావరణ ఖర్చులు నిర్ణయించాల్సి ఉంది.
విలువ కోల్పోయినది సామూహిక జ్ఞాపకశక్తిలో పొందింది. నేటికీ "రీజిన్" పేరు హృదయాలను మరియు జ్ఞాపకాలను ఎగురవేస్తుంది. “పడవను చూద్దాం” అనేది మడలెనా బీచ్లో యువకులలో ఎక్కువగా వినిపించే పదం, ప్రమాదంలో ఉన్నది రహస్య కళ్ళు “స్వాగతం” లేని క్షణాలకు ఆహ్వానం. మరింత సాహసోపేతమైన వారు సముద్ర అధికారులు లేనప్పుడు, ఓడ లోపలికి అక్రమ సందర్శనలను గుర్తుంచుకుంటారు.
సముద్రంలో, రాళ్ల మధ్య పొందుపరిచిన వక్రీకృత లోహపు ముక్కలు మిగిలి ఉన్నాయి, ఇది ఇప్పటికీ తక్కువ ఆటుపోట్ల వద్ద చూడవచ్చు మరియు ముప్పై సంవత్సరాల క్రితం సంభవించిన విపత్తుకు ఇది భౌతిక రుజువు. వాటిని "టైటానిక్ ఆఫ్ ఆటోమొబైల్స్" అని MV రీజిన్ అని పిలిచేవారు.