రెనాల్ట్. "మేము ఇకపై కొత్త డీజిల్ ఇంజిన్లను అభివృద్ధి చేయడం లేదు"

"మేము ఇకపై కొత్త డీజిల్ ఇంజిన్లను అభివృద్ధి చేయడం లేదు" . ఫ్రెంచ్ తయారీదారుల eWays ఈవెంట్లో భాగంగా ఫ్రెంచ్ ప్రచురణ అయిన ఆటో-ఇన్ఫోస్కి ఇచ్చిన ఇంటర్వ్యూలో రెనాల్ట్ ఇంజనీరింగ్ హెడ్ గిల్లెస్ లే బోర్గ్నే ఈ విషయాన్ని చెప్పారు.

అనే విషయం ఈ కార్యక్రమంలోనే మనకు తెలిసింది రెనాల్ట్ మెగానే ఈవిజన్ , ఎలక్ట్రిక్ హ్యాచ్బ్యాక్ మరియు… క్రాస్ఓవర్ జన్యువులతో, వచ్చే ఏడాది చివరిలో మార్కెట్లోకి రానుంది. గిల్లెస్ లే బోర్గ్నే ఈ ప్రతిపాదన నుండి ఏమి ఆశించాలో వివరించాడు మరియు అన్నింటికీ మించి, CMF-EV నుండి, ట్రామ్ల కోసం కొత్త మాడ్యులర్ మరియు ప్రత్యేకమైన ప్లాట్ఫారమ్ ఆధారంగా ఉంటుంది.

అందువలన, మాడ్యులర్ మరియు ఫ్లెక్సిబుల్గా ఉండటం వలన, ఇది 2.69 మీ మరియు 2.77 మీ మధ్య వీల్బేస్లతో పొట్టి మరియు పొడవుగా రెండు వెర్షన్లను కలిగి ఉంటుంది. Le Borgne ప్రకారం, ఇది 40 kWh, 60 kWh మరియు 87 kWh బ్యాటరీలను కలిగి ఉంటుంది. Mégane eVisionను ఉదాహరణగా ఉపయోగించి, ఇది CMF-EV యొక్క చిన్న వెర్షన్ను ఉపయోగిస్తుంది మరియు దానిని 60 kWh బ్యాటరీతో కలుపుతుంది, 450 కి.మీల పరిధికి హామీ ఇస్తుంది (ఇది కూడా జాగ్రత్తగా ఏరోడైనమిక్స్ సహాయంతో, లే బోర్గ్నేని నొక్కి చెబుతుంది).

ఇది కొత్త Mégane eVisionలో సేవను మాత్రమే చూపదు. CMF-EV అనేది రెనాల్ట్-నిస్సాన్-మిత్సుబిషి అలయన్స్ యొక్క భాగస్వాములకు సేవలందించే వోక్స్వ్యాగన్ గ్రూప్లోని MEB యొక్క ఇమేజ్లో కొత్త తరం ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు దారి తీస్తుంది - నిస్సాన్ అరియా మొదటి ప్రయోజనాన్ని పొందుతుంది. ఈ కొత్త ప్లాట్ఫారమ్.

రెనాల్ట్ వద్ద కొత్త డీజిల్ ఇంజన్లు? దానిని లెక్కించవద్దు

CMF-EV ఆటోమొబైల్ విద్యుదీకరణ అంశాన్ని మరింత లోతుగా చేయడానికి ప్రారంభ బిందువుగా మారింది, ఇది ఇప్పటికే పెద్ద అడుగులు వేస్తోంది (మార్కెట్ శక్తి కారణంగా కంటే నిబంధనల కారణంగా ఎక్కువ), మరియు దహన యంత్రాల భవిష్యత్తుపై ఇది ఎలాంటి చిక్కులను కలిగిస్తుంది రెనాల్ట్ వద్ద.

మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి

గిల్లెస్ లే బోర్గ్నే ఏమి ఆశించాలో క్లుప్తంగా వివరించాడు. పరివర్తన ప్రగతిశీలంగా ఉంటుంది మరియు 2025 నాటికి, 15% అమ్మకాలు (యూరోప్) ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు (ఇందులో ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్లు ఉన్నాయి, ఇవి ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీని అనుమతిస్తాయి) అని అంచనా వేయబడింది. 2030లో ఈ విలువ 30%కి పెరుగుతుందని అంచనా.

అతను సూచించినట్లుగా, రాబోయే నిబంధనల ప్రకారం (CO2 ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి), 2025 తర్వాత, ఇప్పటికీ అంతర్గత దహన యంత్రంతో వచ్చే అన్ని వాహనాలు ఒక విధంగా లేదా మరొక విధంగా విద్యుద్దీకరించబడతాయి/హైబ్రిడైజ్ చేయబడతాయి.

ఈ సందర్భంలోనే, రెనాల్ట్లో, వారు ఇకపై కొత్త డీజిల్ ఇంజిన్లను అభివృద్ధి చేయరని, హైబ్రిడైజ్ చేయడానికి, గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లను ఉపయోగించడం మరింత అర్ధవంతం (కనీసం ఆర్థికంగా) ఉంటుందని అతను ప్రకటించాడు. బ్రాండ్ యొక్క భవిష్యత్తు హైబ్రిడ్లను సన్నద్ధం చేసే లక్ష్యంతో రెనాల్ట్ అభివృద్ధి చేస్తున్న కొత్త 1.2 TCe మూడు-సిలిండర్ పెట్రోల్పై ఇటీవల మేము నివేదించాము.

అయితే, రెనాల్ట్లోని డీజిల్ ఇంజిన్లు ఇప్పటికే కేటలాగ్లో లేవని దీని అర్థం కాదు. వారు రెనాల్ట్ పోర్ట్ఫోలియోలో మరికొన్ని సంవత్సరాలు ఉంటారని, అయితే ఎక్కువ కాలం ఉండరని Le Borgne చెప్పారు.

డీజిల్ తొక్కిసలాట

మరొక ఫ్రెంచ్ ప్రచురణ, L'ఆటోమొబైల్ మ్యాగజైన్, అభివృద్ధి చెందుతున్నట్లుగా, జనవరి 2021లో Euro6D ప్రమాణం ప్రవేశించడం మార్కెట్లో డీజిల్ ఇంజిన్లతో కూడిన మోడల్లను విడిచిపెట్టడానికి మొదటి కారణం కావచ్చు. Euro6Dతో వర్తింపు అనేది ఇప్పటికే ఉన్న ఇంజిన్లకు ఖరీదైన అనుసరణలను సూచిస్తుంది, అమ్మకాల సంఖ్య (తగ్గడం) లేదా అదనపు తయారీ ఖర్చులు వంటి వేరియబుల్లను పరిగణనలోకి తీసుకోవడం కష్టం.

ఇతర సందర్భాల్లో, డీజిల్ ఇంజిన్ల యొక్క ఈ అకాల పరిత్యాగం ఈ కస్టమర్లను వివిధ తయారీదారుల ద్వారా మార్కెట్లోకి వచ్చే కొత్త హైబ్రిడ్/ఎలక్ట్రిక్ ప్రతిపాదనలకు "రిఫర్" చేసే విస్తృత వ్యూహంలో భాగం కావచ్చు. CO2 ఉద్గార తగ్గింపు లక్ష్యాలను చేరుకోవడానికి మరియు ఊహించిన భారీ జరిమానాలను చెల్లించకుండా ఉండటానికి అవసరమైన ప్రతిపాదనలు.

ఎల్'ఆటోమొబైల్ మ్యాగజైన్ ప్రకారం, 2021లో డీజిల్ ఇంజిన్లను విడిచిపెట్టే మోడళ్లలో రెనాల్ట్ నుండి చాలా ఉన్నాయి. వాటిలో క్యాప్టూర్ మరియు కొత్త అర్కానా, ఇప్పటికే ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ ఇంజన్లను వాటి శ్రేణిలో కలిగి ఉన్నాయి.

మేము (ఇంజిన్) డీజిల్ ముగింపు వైపు కదులుతున్నాము.

గిల్లెస్ లే బోర్గ్నే, రెనాల్ట్లో ఇంజనీరింగ్ హెడ్

మూలాధారాలు: ఆటో-ఇన్ఫో, L'ఆటోమొబైల్.