ధ్రువీకరించారు. సుజుకి జిమ్నీ యూరప్కి వీడ్కోలు చెప్పింది, కానీ తిరిగి వస్తుంది… వాణిజ్యపరంగా

అని వార్తలు వచ్చాయి సుజుకి జిమ్మీ 2020లో యూరప్లో విక్రయించబడటం ఆగిపోతుంది, వాస్తవానికి ఆటోకార్ ఇండియా ద్వారా అభివృద్ధి చేయబడింది, ఆసక్తికరంగా, చిన్న భూభాగాలు లేని మార్కెట్లలో ఒకటి.

ఈ నిర్ణయం వెనుక కారణం? CO2 ఉద్గారాలు. 2021 నాటికి ఐరోపాలో కార్ల పరిశ్రమ చేరుకోవాల్సిన భయంకరమైన 95 g/km, సగటు CO2 ఉద్గారాల గురించి మేము ఇప్పటికే ఇక్కడ మాట్లాడాము. కానీ 2020 నాటికి, తయారీదారు లేదా సమూహం యొక్క మొత్తం అమ్మకాలలో 95% ఆ స్థాయికి చేరుకోవాలి — 95 గ్రా/కిమీ లక్ష్యం గురించి అన్నింటినీ కనుగొనండి.

మరియు ఇక్కడే ఐరోపాలో సుజుకి జిమ్నీకి సమస్యలు మొదలవుతాయి. జపనీస్ బ్రాండ్ యూరప్లో విక్రయించే అత్యంత కాంపాక్ట్ మోడల్లలో ఒకటి అయినప్పటికీ, ఇది దాని అతిపెద్ద ఇంజిన్లలో ఒకటి, నాలుగు-సిలిండర్ ఇన్-లైన్, 1500 cm3, వాతావరణంతో, 102 hp మరియు 130 Nmతో అమర్చబడింది.

ఆఫ్-రోడ్ ప్రాక్టీస్ కోసం జిమ్నీ యొక్క నిర్దిష్ట ఫీచర్ల సెట్ను జోడించండి, అది ప్రకాశించే ప్రాంతం, దానితో పాటు దాని ఏరోడైనమిక్ పనితీరు మరియు అద్భుతాలు లేవు.

వినియోగం మరియు, తత్ఫలితంగా, CO2 ఉద్గారాలు (WLTP) ఎక్కువగా ఉన్నాయి: 7.9 l/100 km (మాన్యువల్ గేర్బాక్స్) మరియు 8.8 l/100 km (ఆటోమేటిక్ గేర్బాక్స్), వరుసగా CO2 ఉద్గారాలకు అనుగుణంగా, 178 గ్రా/కిమీ మరియు 198 గ్రా/కిమీ . దీనిని స్విఫ్ట్ స్పోర్ట్ యొక్క మరింత శక్తివంతమైన 140 hp 1.4 బూస్టర్జెట్తో పోల్చండి, ఇది "మాత్రమే" 135 g/km విడుదల చేస్తుంది.

మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి

Autocar India అందించిన వార్తలను ధృవీకరించడానికి Razão Automóvel పోర్చుగల్లోని సుజుకిని ప్రశ్నించింది మరియు సమాధానం నిశ్చయాత్మకమైనది: సుజుకి జిమ్నీ ఈ సంవత్సరంలో దాని వాణిజ్యీకరణకు అంతరాయం కలిగిస్తుంది. అయితే, బ్రాండ్ "జిమ్నీ యొక్క ప్రస్తుత వెర్షన్లు అమ్మకానికి ఉన్నాయి (ఇది) రెండవ త్రైమాసికం మధ్య వరకు పంపిణీ చేయబడుతుంది" అని సూచించింది.

ఇది ఐరోపాకు జిమ్నీ యొక్క ఖచ్చితమైన వీడ్కోలు?

లేదు, ఇది నిజంగా "తరువాత కలుద్దాం". సుజుకి జిమ్నీ సంవత్సరం చివరి త్రైమాసికంలో యూరప్కు తిరిగి వస్తుంది, కానీ… వాణిజ్య వాహనంగా , బ్రాండ్ ద్వారా నిర్ధారించబడింది. అంటే, ప్రస్తుత సంస్కరణలు కేవలం రెండు స్థానాలతో కొత్తదానితో భర్తీ చేయబడతాయి.

వాణిజ్య వాహనాలు ఉద్గార తగ్గింపుల నుండి నిరోధించబడవు, కానీ అవి సాధించాల్సిన మొత్తం భిన్నంగా ఉంటుంది: 2021 నాటికి, సగటు CO2 ఉద్గారాలు తప్పనిసరిగా 147 g/km ఉండాలి. ఇది సుజుకి జిమ్నీకి సంవత్సరం చివరిలో యూరప్కు తిరిగి రావడం మరియు మార్కెటింగ్ను పునఃప్రారంభించడం సులభతరం చేస్తుంది.

మరియు నాలుగు-సీట్ల వెర్షన్… ఇది తిరిగి వస్తుందా?

ప్రస్తుతానికి ధృవీకరించడం సాధ్యం కాదు, అయితే ఆటోకార్ ఇండియా అవును, "ప్రయాణికుడు" జిమ్నీ తరువాత దశలో యూరప్కు తిరిగి వస్తాడు. బహుశా మరొక ఇంజన్తో, ఉద్గారాలలో ఎక్కువగా ఉంటుంది, లేదా పరిణామం - బహుశా ఎలక్ట్రిఫైడ్, తేలికపాటి-హైబ్రిడ్ సిస్టమ్తో - ప్రస్తుత 1.5 నుండి.

మైల్డ్-హైబ్రిడ్ గురించి మాట్లాడితే, సుజుకి ఇప్పుడు 48 V సిస్టమ్లతో మరిన్ని మైల్డ్-హైబ్రిడ్ వెర్షన్లను విడుదల చేయడానికి త్వరలో సిద్ధమవుతోంది. ఇవి స్విఫ్ట్ స్పోర్ట్, విటారా మరియు S లకు శక్తినిచ్చే K14D, 1.4 బూస్టర్జెట్ ఇంజిన్తో జత చేయబడతాయి. -క్రాస్, CO2 ఉద్గారాలను దాదాపు 20% తగ్గిస్తానని హామీ ఇచ్చారు.

ఈ ఇంజిన్ జిమ్నీ హుడ్ కింద ఒక స్థలాన్ని కనుగొంటుందా?

ఒక విజయం కానీ చూడటం కష్టం

ఒక దృగ్విషయం ఏమిటంటే మనం సుజుకి జిమ్నీని ఆరోపించవచ్చు. దాని చిన్న ఆల్-టెరైన్ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన ఆసక్తికి బ్రాండ్ కూడా సిద్ధం కాలేదు. కొన్ని మార్కెట్లలో ఒక సంవత్సరం వెయిటింగ్ లిస్ట్లను రూపొందించే విధంగా డిమాండ్ ఉంది - కొన్ని సూపర్స్పోర్ట్ల కోసం అంత కాలం వేచి ఉండాల్సిన అవసరం కూడా లేదు.

విజయం సాధించినప్పటికీ, వీధిలో జిమ్నీని చూడటం కష్టం: 2019లో పోర్చుగల్లో కేవలం 58 యూనిట్లు మాత్రమే విక్రయించబడ్డాయి . ఇది ఆసక్తి లేదా శోధన లేకపోవడం కోసం కాదు; అమ్మకానికి ఏ యూనిట్లు అందుబాటులో లేవు. ఇది ఉత్పత్తి చేయబడిన కర్మాగారానికి అటువంటి డిమాండ్ సామర్థ్యం లేదు మరియు సుజుకి సహజంగా దేశీయ మార్కెట్కు ప్రాధాన్యతనిస్తుంది.

స్పష్టంగా, ఇంకా నిర్ధారణ లేకపోవడంతో, డిమాండ్ను సంతృప్తి పరచడానికి, సుజుకి భారతదేశంలో జిమ్నీని ఉత్పత్తి చేయడానికి సిద్ధమవుతోంది.