ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించడం మరియు అందువల్ల ఉద్గారాలను తగ్గించడం, ఈ రోజు ప్రాధాన్యతలలో ఒకటి, బిల్డర్లు, నిబంధనల ప్రకారం దీన్ని చేయవలసి ఉంటుంది మరియు మాకు డ్రైవర్లు. అదృష్టవశాత్తూ ఇప్పటికీ కొన్ని మినహాయింపులు ఉన్నాయి… కానీ ఈ కథనం నిజంగా ఇంధనాన్ని ఆదా చేయాలనుకునే వారి కోసం.
రెండు సాధారణ ప్రవర్తనలు ఉన్నాయి, కానీ ఎల్లప్పుడూ సరైనవి కావు, ఎక్కువ ఇంధన పొదుపుకు దారితీసే డ్రైవింగ్ కోసం అన్ని ఖర్చులతో ప్రయత్నించే వారికి.
మొదటిది న్యూట్రల్ డ్రైవింగ్. (తటస్థంగా) డ్రైవరు దిగుతున్నప్పుడు, కారు స్వేచ్ఛగా వెళ్లేలా చేస్తుంది. జనాదరణ పొందిన నమ్మకానికి విరుద్ధంగా, గేర్లో గేర్తో మాత్రమే సిస్టమ్ మందగించే సమయంలో ఇంధన ఇంజెక్షన్ను కట్ చేస్తుంది - కార్బ్యురేటర్లతో కూడిన కార్లకు మాత్రమే మినహాయింపు వర్తిస్తుంది.
రెండవది సాధ్యమైనంత ఎక్కువ నగదు నిష్పత్తితో డ్రైవ్ చేయడం , ఇంజిన్ను సాధ్యమైనంత తక్కువ వేగంతో కలిగి ఉండటానికి. ఇది పూర్తిగా తప్పు కాదు, కానీ మీరు ప్రతి సందర్భంలో పరిష్కారం దరఖాస్తు ఎలా తెలుసుకోవాలి.
తగ్గింపు యొక్క పరిణామాలు
పరిశ్రమను గుర్తించిన తగ్గింపు, అంటే, తక్కువ-సామర్థ్యం మరియు టర్బో ఇంజిన్ల వాడకం, కాలం చెల్లిన NEDC పరీక్ష చక్రం యొక్క పరిణామాలలో ఒకటి, గేర్బాక్స్ నిష్పత్తుల సంఖ్య పెరుగుదలకు కారణమైన ప్రధాన కారకాల్లో ఒకటి, అలాగే సంబంధాల విస్తరణ కోసం. అధికారిక మరియు వాస్తవ వినియోగం మధ్య పెరుగుతున్న వ్యత్యాసానికి దోహదపడే ఆమోద పరీక్షలలో ఉత్తమ ఫలితాలను సాధించే వ్యూహం.
ఈ రోజుల్లో ఏదైనా కారులో ఆరు స్పీడ్లతో మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ ఉండటం సర్వసాధారణం, అయితే ఆటోమేటిక్స్లో మనం సాధారణంగా 7, 8 మరియు 9 గురించి మాట్లాడుతాము, మెర్సిడెస్-బెంజ్ మరియు ల్యాండ్ రోవర్ల మాదిరిగానే మరియు 10-స్పీడ్ గేర్బాక్స్లు కూడా ఉన్నాయి, ఫోర్డ్ ముస్టాంగ్ లాగా.
వేగం సంఖ్యను పెంచడం యొక్క లక్ష్యం ఇంజిన్ను దాని అత్యంత సమర్థవంతమైన పాలనలో ఉంచడం, అది ప్రయాణించే వేగంతో సంబంధం లేకుండా.
అయితే, మరియు మాన్యువల్ బాక్స్ల విషయంలో, నగదు నిష్పత్తిని ఎంచుకోవడానికి డ్రైవర్ బాధ్యత వహిస్తే, ఆటోమేటిక్ క్యాష్ మెషీన్లు కూడా నగదు నిష్పత్తిని వీలైనంత ఎక్కువగా సెట్ చేయడానికి ప్రోగ్రామ్ చేయబడతాయి, ప్రత్యేకించి అవి వినియోగాన్ని ఆదా చేయడానికి కొంత మోడ్ను కలిగి ఉంటే, సాధారణంగా అంటారు. "ECO".
డ్రైవర్లు మరియు తయారీదారులు ఉపయోగించే వ్యూహం దానంతటదే తప్పు కాదు, అయితే ఎల్లప్పుడూ అత్యధిక గేర్ నిష్పత్తితో డ్రైవింగ్ చేయడం మరియు తక్కువ వేగంతో డ్రైవింగ్ చేయడం వల్ల ప్రయోజనం పొందడం అనేది చాలా కారకాలపై ఆధారపడి ఒక సంపూర్ణ నిజం కాదు.
సాధారణంగా, మినహాయింపులు ఉన్నప్పటికీ, ఇంజిన్లు డీజిల్ 1500 మరియు 3000 rpm మధ్య దాని సరైన వినియోగ పరిధిని కలిగి ఉంది , అయితే ది గ్యాసోలిన్ 2000 మరియు 3500 rpm మధ్య సూపర్ఛార్జ్ చేయబడింది . ఇది గరిష్ట టార్క్ అందుబాటులో ఉన్న ఉపయోగ శ్రేణి, అంటే, ఈ పరిధిలో ఇంజిన్ తక్కువ ప్రయత్నం చేస్తుంది.
తక్కువ ప్రయత్నం చేయడం, ఇక్కడే మీరు కూడా ఉంటారు తక్కువ ఇంధన వినియోగం.
తక్కువ revs ఎప్పుడు ఉపయోగించాలి
ఇంజిన్ వేగాన్ని చూడకుండా అత్యధిక సాధ్యమైన నిష్పత్తిని ఉపయోగించండి మరియు తక్కువ rpm వద్ద డ్రైవ్ చేయండి, ఇది వాలుల వంటి తక్కువ లేదా ఇంజిన్ ప్రయత్నం లేని పరిస్థితుల్లో మాత్రమే సిఫార్సు చేయబడింది.
తక్కువ రివ్స్లో తరచుగా ఇంజన్ రన్ అవడం వల్ల అంతర్గత ఒత్తిళ్లు మరియు వైబ్రేషన్లకు దారి తీస్తుంది, ఇది త్వరగా లేదా తరువాత, నష్టానికి దారి తీస్తుంది. ప్రత్యేకించి ఆధునిక డీజిల్ ఇంజిన్లలో, పర్టిక్యులేట్ ఫిల్టర్ల వంటి కాలుష్య నిరోధక వ్యవస్థలలో లోపాలు ఎక్కువగా ఉంటాయి.
సరైన ఇంజిన్ rpm, అలాగే గేర్బాక్స్ స్టెప్పింగ్ తెలుసుకోవడం ఇంధనాన్ని ఆదా చేయడానికి ఉత్తమ మార్గం.
అత్యంత ఆధునిక ఆటోమొబైల్స్ కూడా ఇప్పటికే ఆదర్శవంతమైన గేర్ నిష్పత్తిని కలిగి ఉన్నాయి, ఇది క్షణం మరియు ప్రస్తుత పరిస్థితులలో సరైన నిష్పత్తిని సూచిస్తుంది, నగదు నిష్పత్తిని మనం ఎంత వరకు తగ్గించాలి లేదా పెంచాలి అని సూచిస్తుంది.
కాబట్టి, ఇంజిన్ వినండి మరియు దాని ఆదర్శ పాలనలో "పని" చేయనివ్వండి.