డ్రైవర్గా నిరాడంబరమైన కెరీర్ తర్వాత, 1994 నూర్బర్గ్రింగ్ 24 అవర్స్లో మొదటి స్థానం (అతని విభాగంలో) అతిపెద్ద విజయం, పూర్తిగా వోల్ఫ్ ప్రస్తుతం అత్యంత గుర్తించదగిన ముఖాలలో ఒకరు మరియు ఫార్ములా 1లోని అత్యంత ముఖ్యమైన వ్యక్తులలో ఒకరు.
Mercedes-AMG పెట్రోనాస్ F1 టీమ్ యొక్క టీమ్ లీడర్ మరియు CEO, వోల్ఫ్, ఇప్పుడు 49 సంవత్సరాల వయస్సులో ఉన్నారు, ఫార్ములా 1 చరిత్రలో చాలా మంది గొప్ప నాయకులలో ఒకరిగా పరిగణించబడ్డారు, లేదా అతను ఏడు ప్రపంచానికి కారణమైన వారిలో ఒకడు కాదు కన్స్ట్రక్టర్స్ సిల్వర్ ఆరోస్ టీమ్ టైటిల్లు, 70 ఏళ్ల ఫార్ములా 1 చరిత్రలో ఒక అద్వితీయ విజయం.
ప్రత్యేకమైన Razão Automóvelలో, మేము ఆస్ట్రియన్ ఎగ్జిక్యూటివ్తో మాట్లాడాము మరియు ఫార్ములా 1 యొక్క భవిష్యత్తుకు భిన్నమైన అంశాలను చర్చించాము, ఇది స్థిరమైన ఇంధనాలు మరియు తయారీదారుల కోసం మోటార్ స్పోర్ట్ యొక్క ప్రాముఖ్యతను టోటో విశ్వసిస్తుంది.
కానీ మేము వాల్టెరి బొట్టాస్ సీజన్ను చెడుగా ప్రారంభించడం, జట్టులో లూయిస్ హామిల్టన్ భవిష్యత్తు మరియు రెడ్ బుల్ రేసింగ్ యొక్క క్షణం వంటి మరింత సున్నితమైన అంశాలను కూడా మేము స్పృశించాము, ఇది టోటో ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉందని భావించింది.
వాస్తవానికి, మేము పోర్చుగల్ యొక్క రాబోయే గ్రాండ్ ప్రిక్స్ గురించి మాట్లాడాము, ఇది ప్రాథమికంగా Mercedes-AMG పెట్రోనాస్ F1 టీమ్ యొక్క "బాస్"తో ఈ ఇంటర్వ్యూని ప్రేరేపించడానికి కారణం, అతను INEOS మరియు డైమ్లర్లతో సమాన భాగాలను కలిగి ఉన్నాడు. AG, జట్టు షేర్లలో మూడింట ఒక వంతు.
ఆటోమొబైల్ రేషియో (RA) — క్రీడా చరిత్రలో అత్యంత విజయవంతమైన జట్లలో ఒకటిగా సృష్టించబడింది, సాధారణంగా సైకిల్లు మరియు జట్లు కొంత సమయం తర్వాత విరిగిపోతాయి. Mercedes-AMG పెట్రోనాస్ జట్టు విజయం వెనుక ఉన్న పెద్ద రహస్యం ఏమిటి?
టోటో వోల్ఫ్ (TW) — చక్రం ఎందుకు ముగుస్తుంది? గతం నుండి పాఠాలు నాకు చెబుతున్నాయి ఎందుకంటే ప్రజలు వారి ప్రేరణ మరియు శక్తి స్థాయిలు మునిగిపోతారు. ఫోకస్ మార్పులు, ప్రాధాన్యతలు మారుతాయి, ప్రతి ఒక్కరూ విజయాన్ని ఉపయోగించుకోవాలని కోరుకుంటారు మరియు నిబంధనలలో ఆకస్మిక పెద్ద మార్పులు జట్టును బహిర్గతం చేస్తాయి మరియు ఇతరులకు ప్రయోజనం చేకూరుస్తాయి.
ఇది మేము చాలా కాలంగా చర్చించుకున్న విషయం: ఏది ప్రబలంగా ఉంటుంది? ఉదాహరణకు, మీరు క్యాసినోకి వెళ్లినప్పుడు, ఎరుపు రంగు వరుసగా ఏడుసార్లు వచ్చినప్పుడు, ఎనిమిదోసారి అది నల్లగా వస్తుందని అర్థం కాదు. ఇది మళ్లీ ఎరుపు రంగులోకి రావచ్చు. కాబట్టి ప్రతి సంవత్సరం, ప్రతి జట్టు మళ్లీ గెలిచే అవకాశం ఉంది. మరియు ఇది ఏదైనా విచిత్రమైన చక్రం ఆధారంగా కాదు.
వ్యక్తులు, లక్షణాలు మరియు ప్రేరణలు వంటి అంశాల నుండి చక్రాలు వస్తాయి. మరియు మేము, ఇప్పటివరకు, దానిని నిర్వహించడంలో విజయం సాధించాము. కానీ మీరు పాల్గొనే ప్రతి ఛాంపియన్షిప్ను మీరు గెలుస్తారని ఇది హామీ ఇవ్వదు. అది క్రీడలో లేదా మరే ఇతర వ్యాపారంలో లేదు.
RA — ప్రతి సంవత్సరం ప్రేరణ పొందడం సులభమా లేదా కాలక్రమేణా చిన్న లక్ష్యాలను సృష్టించడం అవసరమా?
TW — సంవత్సరానికి ప్రేరణ పొందడం అంత సులభం కాదు ఎందుకంటే ఇది చాలా సులభం: మీరు గెలవాలని కలలుగన్నట్లయితే మరియు మీరు గెలుపొందినట్లయితే, అది అఖండమైనది. మనుష్యులందరూ సమానమే, మీకు ఎంత ఎక్కువ ఉంటే అంత ప్రత్యేకత తగ్గుతుంది. ఇది ఎంత ప్రత్యేకమైనదో మనం ఎల్లప్పుడూ గుర్తుంచుకోవడం చాలా ముఖ్యం అని నేను భావిస్తున్నాను. మరియు మేము గతంలో అదృష్టవంతులం.
పూర్తిగా వోల్ఫ్మీరు రెండు ఆచరణాత్మకంగా ఒకేలాంటి కార్లను కలిగి ఉంటే డ్రైవర్లు పెద్ద మార్పును కలిగి ఉంటారు.
ప్రతి సంవత్సరం మనం ఓటములతో 'మేల్కొన్నాము'. మరియు అకస్మాత్తుగా మేము అనుకున్నాము: నాకు ఇది ఇష్టం లేదు, నేను కోల్పోవడం ఇష్టం లేదు. ఇది చాలా బాధాకరం. కానీ ఈ ప్రతికూల అనుభూతిని అధిగమించడానికి మీరు ఏమి చేయాలో మళ్లీ ఆలోచిస్తారు. మరియు ఏకైక పరిష్కారం గెలవడమే.
మేము మంచి స్థితిలో ఉన్నాము, కానీ నేను చెప్పేది విన్నప్పుడు, నేను ఆలోచించడం ప్రారంభించాను: సరే, మీరు ఇప్పటికే మనం మళ్లీ 'అతిపెద్ద' అని అనుకుంటున్నారు, కాదా. ఇతరులు మంచి పని చేస్తున్నందున మీరు దేనినీ పెద్దగా తీసుకోలేరని మీరు గుర్తుంచుకోవాలి.
RA — ఈ సీజన్ ప్రారంభంలో, రెడ్ బుల్ రేసింగ్ మునుపటి సంవత్సరాల కంటే బలంగా ఉంది. అదనంగా, మాక్స్ వెర్స్టాపెన్ గతంలో కంటే మరింత పరిణతి చెందాడు మరియు "చెక్" పెరెజ్ వేగవంతమైన మరియు చాలా స్థిరమైన డ్రైవర్. గత ఐదేళ్లలో ఇదే అత్యంత కష్టతరమైన సమయం అని మీరు అనుకుంటున్నారా?
TW కొన్ని కఠినమైన సీజన్లు ఉన్నాయి. నాకు 2018 గుర్తుంది, ఉదాహరణకు, ఫెరారీ మరియు వెటెల్తో. కానీ ఈ బూట్లో నేను మెర్సిడెస్ 'ప్యాకేజీ' కంటే మెరుగైనదిగా అనిపించే కారు మరియు పవర్ యూనిట్ని చూస్తున్నాను. గతంలో ఇలా జరగలేదు.
మేము వేగవంతమైనవి కానటువంటి రేసులు ఉన్నాయి, కానీ సీజన్ ప్రారంభంలో అవి వేగాన్ని సెట్ చేస్తున్నాయని మేము చూస్తాము. ఇది మనం చేరుకోవాల్సిన మరియు అధిగమించాల్సిన విషయం.
RA — ఇలాంటి సమయంలో, వారు అత్యంత వేగవంతమైన కారు లేని సమయంలో, లూయిస్ హామిల్టన్ యొక్క ప్రతిభ మళ్లీ మార్పు తీసుకురాగలదా?
TW — మీరు రెండు ఆచరణాత్మకంగా ఒకేలాంటి కార్లను కలిగి ఉంటే డ్రైవర్లు పెద్ద తేడాను కలిగి ఉంటారు. ఇక్కడ వారు ఉద్భవిస్తున్న యువ డ్రైవర్ను కలిగి ఉన్నారు మరియు స్పష్టంగా అసాధారణమైన ప్రతిభను కలిగి ఉన్నారు.
ఆపై మైఖేల్ షూమేకర్తో సమానమైన టైటిళ్లతో ఏడుసార్లు ప్రపంచ ఛాంపియన్, రేసు విజయాల్లో రికార్డ్ హోల్డర్, పోల్ పొజిషన్లలో రికార్డ్ హోల్డర్ అయిన లూయిస్ ఉన్నాడు, అయితే అతను ఇంకా బలంగా కొనసాగుతున్నాడు. అందుకే ఇది పురాణ పోరాటం.
RA - వాల్టేరి బొట్టాస్కు సీజన్ సరిగ్గా ప్రారంభం కాలేదు మరియు అతను తనను తాను నొక్కి చెప్పుకోకుండా మరింత దూరం అవుతున్నట్లు కనిపిస్తోంది. అతను 'సేవ చూపాలి' అని ఒత్తిడి ఎక్కువగా ఆరోపిస్తున్నాడని మీరు అనుకుంటున్నారా?
TW — వాల్టేరి చాలా మంచి డ్రైవర్ మరియు జట్టులోని ముఖ్యమైన వ్యక్తి. అయితే గత కొన్ని వారాంతాల్లో ఆయన ఆరోగ్యం బాగాలేదు. అతనికి సుఖంగా ఉన్న కారును ఎందుకు ఇవ్వలేకపోతున్నామో అర్థం చేసుకోవాలి. నేను దాని కోసం వివరణలను కనుగొనడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాను మరియు అతను వేగంగా ఉండటానికి అవసరమైన సాధనాలను అందించగలగాలి, అది అతను చేసే పని.
RA — బడ్జెట్ సీలింగ్ ఇప్పటికే 2021లో అమలులో ఉంది మరియు రాబోయే కొన్ని సంవత్సరాలలో ఇది క్రమంగా తగ్గుతుంది మరియు మెర్సిడెస్-AMG పెట్రోనాస్ అతిపెద్ద జట్లలో ఒకటిగా ఉంది, ఇది కూడా ఎక్కువగా ప్రభావితమవుతుంది. ఇది పోటీపై ఎలాంటి ప్రభావం చూపుతుందని మీరు అనుకుంటున్నారు? Mercedes-AMG దాని ఉద్యోగులను పునఃపంపిణీ చేయడానికి ఇతర వర్గాలలోకి ప్రవేశించడాన్ని మనం చూస్తామా?
TW ఇది గొప్ప ప్రశ్న. బడ్జెట్ సీలింగ్ ముఖ్యమైనదని నేను భావిస్తున్నాను ఎందుకంటే అది మన నుండి మనల్ని రక్షిస్తుంది. ల్యాప్ సమయాల కోసం వేట నిలకడలేని స్థాయికి చేరుకుంది, దీనిలో మీరు సెకనులో పదవ వంతు 'గేమ్'లో మిలియన్ల మరియు మిలియన్ల యూరోలను పెట్టుబడి పెట్టారు. బడ్జెట్ సీలింగ్లు జట్ల మధ్య 'పనితీరు'లో తేడాలను తగ్గిస్తాయి. మరియు ఇది చాలా మంచిది. పోటీని సమతూకం చేయాలి. వరుసగా 10 సార్లు ఛాంపియన్గా నిలిచిన జట్టును క్రీడ నిర్వహించగలదని నేను అనుకోను.
పూర్తిగా వోల్ఫ్అవి సింథటిక్ ఇంధనాలు (ఫార్ములా 1లో ఉపయోగించబడతాయి) అని నాకు ఖచ్చితంగా తెలియదు, కానీ అవి స్థిరమైన ఇంధనాలుగా ఉంటాయని నేను భావిస్తున్నాను.
కానీ అదే సమయంలో మేము దాని కోసం పోరాడుతున్నాము. ప్రజల పంపిణీ పరంగా అన్ని వర్గాలను పరిశీలిస్తున్నాం. మేము ఫార్ములా Eని కలిగి ఉన్నాము, అప్పటి నుండి మేము బ్రాక్లీకి మారాము, అక్కడ వారు ఇప్పటికే పని చేస్తున్నారు. మేము Mercedes-Benz అప్లైడ్ సైన్స్ అని పిలువబడే మా ఇంజనీరింగ్ 'ఆర్మ్'ని కలిగి ఉన్నాము, ఇక్కడ మేము INEOS, సైకిళ్లు, వెహికల్ డైనమిక్స్ ప్రాజెక్ట్లు మరియు డ్రోన్ టాక్సీల కోసం పోటీ పడవలపై పని చేస్తాము.
వారి స్వంత హక్కులో ఉన్న వ్యక్తుల కోసం మేము ఆసక్తికరమైన కార్యకలాపాలను కనుగొన్నాము. అవి లాభాలను సృష్టిస్తాయి మరియు మనకు విభిన్న దృక్కోణాలను అందిస్తాయి.
RA — భవిష్యత్తులో ఫార్ములా 1 మరియు ఫార్ములా E దగ్గరికి వచ్చే అవకాశం ఉందని మీరు నమ్ముతున్నారా?
TW నాకు తెలియదు. ఇది లిబర్టీ మీడియా మరియు లిబర్టీ గ్లోబల్ ద్వారా తీసుకోవలసిన నిర్ణయం. వాస్తవానికి, ఫార్ములా 1 మరియు ఫార్ములా E వంటి నగర ఈవెంట్లు ఖర్చులను తగ్గించడంలో సహాయపడతాయి. అయితే ఇది పూర్తిగా ఆర్థిక నిర్ణయమని నేను భావిస్తున్నాను, ఇది రెండు వర్గాలకు బాధ్యులు తీసుకోవలసి ఉంటుంది.
RA — ఫార్ములా 1లో బెట్టింగ్ను కొనసాగించడం ఇష్టం లేదని హోండా చెప్పడాన్ని మేము ఇటీవల చూశాము మరియు BWM ఫార్ములా Eని విడిచిపెట్టడాన్ని మేము చూశాము. కొంతమంది తయారీదారులు ఇకపై మోటార్స్పోర్ట్లను విశ్వసించరని మీరు అనుకుంటున్నారా?
TW బిల్డర్లు వస్తారు మరియు వెళతారు అని నేను అనుకుంటున్నాను. ఫార్ములా 1లో BMW, Toyota, Honda, Renault... నిర్ణయాలు ఎల్లప్పుడూ మారవచ్చు. క్రీడలు కలిగి ఉన్న మార్కెటింగ్ శక్తిని మరియు అది అనుమతించే ఇమేజ్ బదిలీని కంపెనీలు ఎల్లప్పుడూ మూల్యాంకనం చేస్తాయి. మరియు వారు ఇష్టపడకపోతే, వదిలివేయడం సులభం.
ఈ నిర్ణయాలు చాలా త్వరగా తీసుకోవచ్చు. కానీ పోటీ చేయడానికి పుట్టిన జట్లకు ఇది భిన్నంగా ఉంటుంది. మెర్సిడెస్లో, పోటీ చేయడం మరియు రోడ్డుపై కార్లను కలిగి ఉండటంపై దృష్టి కేంద్రీకరించబడింది. మెర్సిడెస్ మొదటి కారు పోటీ కారు. అందుకే ఇది మా ప్రధాన కార్యకలాపం.
RA — ఫార్ములా 1 మరియు మోటార్స్పోర్ట్ యొక్క భవిష్యత్తు సింథటిక్ ఇంధనాలు అని మీరు అనుకుంటున్నారా?
TW — ఇది సింథటిక్ ఇంధనాలు కాదా అని నాకు ఖచ్చితంగా తెలియదు, కానీ ఇది స్థిరమైన ఇంధనాలు అని నేను భావిస్తున్నాను. సింథటిక్ ఇంధనాల కంటే జీవఅధోకరణం చెందుతుంది, ఎందుకంటే సింథటిక్ ఇంధనాలు చాలా ఖరీదైనవి. అభివృద్ధి మరియు ఉత్పత్తి ప్రక్రియ సంక్లిష్టమైనది మరియు చాలా ఖరీదైనది.
కాబట్టి నేను ఇతర పదార్ధాల ఆధారంగా స్థిరమైన ఇంధనాల ద్వారా భవిష్యత్తులో చాలా ఎక్కువ జరుగుతున్నట్లు చూస్తున్నాను. కానీ మనం అంతర్గత దహన యంత్రాలను ఉపయోగించడం కొనసాగించబోతున్నట్లయితే, స్థిరమైన ఇంధనాలతో దీన్ని చేయవలసి ఉంటుందని నేను భావిస్తున్నాను.
RA — పోర్చుగల్ ఫార్ములా 1ని హోస్ట్ చేయడం ఇది వరుసగా రెండో సంవత్సరం. పోర్టిమావోలోని ఆటోడ్రోమో ఇంటర్నేషనల్ డో అల్గార్వే గురించి మీరు ఏమనుకుంటున్నారు మరియు మన దేశం గురించి మీరు ఏమనుకుంటున్నారు?
TW — నాకు పోర్టిమావో అంటే చాలా ఇష్టం. నా DTM సమయాల నుండి సర్క్యూట్ గురించి నాకు తెలుసు. మేము పాస్కల్ వెర్లీన్ యొక్క మొదటి ఫార్ములా 1 పరీక్షను మెర్సిడెస్లో తీసుకున్నామని నాకు గుర్తుంది. ఇప్పుడు, ఫార్ములా 1 రేసుకు తిరిగి వెళ్లడం చాలా బాగుంది. పోర్చుగల్ ఒక అద్భుతమైన దేశం.
నేను నిజంగా సాధారణ వాతావరణంలో దేశానికి తిరిగి రావాలనుకుంటున్నాను, ఎందుకంటే చూడటానికి మరియు చేయడానికి చాలా ఉంది. రేసింగ్ పాయింట్ ఆఫ్ వ్యూలో, ఇది నిజంగా మంచి ట్రాక్, డ్రైవ్ చేయడానికి సరదాగా మరియు చూడటానికి సరదాగా ఉంటుంది.
RA — ఈ మార్గం పైలట్లకు ఎలాంటి ఇబ్బందులను కలిగిస్తుంది? మునుపటి సంవత్సరాల నుండి ఎటువంటి సూచనలు లేనందున, గత సంవత్సరం రేసు కోసం సిద్ధం చేయడం చాలా కష్టంగా ఉందా?
TW — అవును, అది సవాలుగా ఉంది, ఒక కొత్త ట్రాక్ మరియు హెచ్చు తగ్గులతో కూడిన సర్క్యూట్ని సిద్ధం చేసింది. కానీ మాకు నచ్చింది. ఇది డేటా మరియు మరింత ప్రతిచర్య ఆధారంగా మరింత ఆకస్మిక నిర్ణయం తీసుకోవడాన్ని బలవంతం చేస్తుంది. మరియు ఈ సంవత్సరం కూడా అలాగే ఉంటుంది. ఎందుకంటే ఇతర సంవత్సరాల నుండి సేకరించబడిన డేటా మా వద్ద లేదు. తారు చాలా నిర్దిష్టంగా ఉంటుంది మరియు ట్రాక్ డిజైన్ మనకు తెలిసిన దానికంటే చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది.
ఈ సీజన్ ప్రారంభంలో చాలా భిన్నమైన లేఅవుట్లతో మేము మూడు రేసులను కలిగి ఉన్నాము, ఏమి జరుగుతుందో చూద్దాం.
RA — కానీ పోర్చుగీస్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ యొక్క లేఅవుట్ని చూస్తే, ఇది మెర్సిడెస్-AMG పెట్రోనాస్ కారు బలంగా కనిపించే సర్క్యూట్ అని మీరు అనుకుంటున్నారా?
TW ఇప్పుడే చెప్పడం కష్టం. రెడ్ బుల్ రేసింగ్ చాలా బలంగా ఉందని నేను భావిస్తున్నాను. ఇమోలాలో లాండో నోరిస్ (మెక్లారెన్) అద్భుతమైన అర్హత సాధించడాన్ని మేము చూశాము. ఫెరారీలు దగ్గరగా ఉన్నాయి. మీకు రెండు మెర్సిడెస్, రెండు రెడ్ బుల్, రెండు మెక్లారెన్ మరియు రెండు ఫెరారీలు ఉండే అవకాశం ఉంది. ఇది చాలా పోటీగా ఉంది మరియు అది మంచిది.
RA — 2016కి తిరిగి వెళితే, లూయిస్ హామిల్టన్ మరియు నికో రోస్బెర్గ్ మధ్య సంబంధాన్ని ఎలా నిర్వహిస్తున్నారు? ఇది మీ కెరీర్లో అతిపెద్ద సవాళ్లలో ఒకటిగా ఉందా?
TW - నాకు కష్టతరమైన విషయం ఏమిటంటే నేను క్రీడకు కొత్త. కానీ ఛాలెంజ్ నాకు నచ్చింది. రెండు బలమైన వ్యక్తిత్వాలు మరియు ప్రపంచ ఛాంపియన్లు కావాలనుకునే రెండు పాత్రలు. లూయిస్ రక్షణలో, మేము అతనికి ఈ సంవత్సరం అత్యంత ఘనమైన పదార్థాన్ని అందించలేదు. అతను అనేక ఇంజిన్ వైఫల్యాలను కలిగి ఉన్నాడు, వాటిలో ఒకటి అతను మలేషియాలో ముందున్నప్పుడు, అతనికి ఛాంపియన్షిప్ ఇవ్వవచ్చు.
అయితే గత కొన్ని రేసుల్లో మేం బాగా రాణించలేకపోయామని అనుకుంటున్నాను. మేము ప్రతికూల ఫలితాన్ని నిరోధించడానికి మరియు వాటిని దూరంగా ఉంచడానికి ప్రయత్నించాము, కానీ అది అవసరం లేదు. మేము ఛాంపియన్షిప్ కోసం వారిని డ్రైవ్ చేయడానికి మరియు పోరాడటానికి అనుమతించాలి. మరియు అది ఘర్షణలో ముగిస్తే, అది ఘర్షణలో ముగిసింది. మేము చాలా నియంత్రణలో ఉన్నాము.
RA - లూయిస్ హామిల్టన్తో ఒప్పందం పునరుద్ధరణ చాలా మందిని ఆశ్చర్యానికి గురి చేసింది, ఎందుకంటే ఇది కేవలం ఒక సంవత్సరం మాత్రమే. ఇరువర్గాల కోరిక ఇదేనా? హామిల్టన్ ఈ ఏడాది ఎనిమిదోసారి గెలిస్తే ఇదే అతని కెరీర్లో చివరి సీజన్ అవుతుందా?
TW - ఇది రెండు పార్టీలకు ముఖ్యమైనది. అతని కోసం, అతను తన కెరీర్తో ఏమి చేయాలనుకుంటున్నాడో నిర్ణయించుకోవడానికి అతనికి ఈ మార్జిన్ను వదిలివేయడం చాలా ముఖ్యం. ఏడు ప్రపంచ టైటిల్స్, మైఖేల్ షూమేకర్ రికార్డును సమం చేయడం అపురూపం. కానీ సంపూర్ణ రికార్డు కోసం ప్రయత్నిస్తున్నప్పుడు, అతను ఏమి చేయాలనుకుంటున్నాడో నిర్ణయించుకునే మానసిక స్వేచ్ఛ అతనికి ముఖ్యమైనదని నేను భావిస్తున్నాను.
కానీ చివరికి తొమ్మిదో టైటిల్ కోసం పోరాడడం లేదా నేను దీన్ని గెలవలేకపోతే మళ్లీ పోటీ చేయడం మధ్య, అతను కొంతకాలం మాతో ఉంటాడని అనుకుంటున్నాను. మరియు మేము అతనిని కారులో ఉంచాలనుకుంటున్నాము. ఇంకా సాధించాల్సింది చాలా ఉంది.
ఫార్ములా 1 యొక్క "గ్రేట్ సర్కస్" పోర్చుగల్కు తిరిగి వస్తుంది - మరియు పోర్టిమావోలోని ఆటోడ్రోమో ఇంటర్నేషనల్ డో అల్గార్వేకి - ఈ శుక్రవారం, మొదటి ఉచిత ప్రాక్టీస్ సెషన్ ఉదయం 11:30 గంటలకు షెడ్యూల్ చేయబడింది. దిగువ లింక్లో మీరు ఫార్ములా 1 ప్రపంచ కప్లో పోర్చుగీస్ దశ నుండి దేన్నీ మిస్ కాకుండా ఉండేందుకు మీరు అన్ని టైమ్టేబుల్లను తనిఖీ చేయవచ్చు.