మేము దానిని తెలుసుకున్నప్పుడు, బ్రాండ్ నుండి మనకు తెలిసిన ఇతర క్రీడలతో కాంట్రాస్ట్ ఎక్కువగా ఉండదు. ది లోటస్ ఎవిజా ఇది 2000 hpతో అత్యంత శక్తివంతమైన ఉత్పత్తి కారు; మరియు 1680 కిలోల బరువున్న కమలం ఎప్పుడూ లేదు.
ఇంకా, ఈ ఎలక్ట్రిక్ హైపర్ స్పోర్ట్స్ కారు ఇప్పుడు చైనీస్ గీలీ చేతిలో ఉన్న లోటస్ భవిష్యత్తు ఎలా ఉంటుందో మనకు ఒక సంగ్రహావలోకనం ఇస్తుంది. బ్రిటీష్ తయారీదారు ఈ ఏడాది చివర్లో లేదా వచ్చే ఏడాది ప్రారంభంలో కొత్త స్పోర్ట్స్ కారును విడుదల చేయనున్నారు మరియు దహన యంత్రంతో లాంచ్ చేయబడిన చివరి లోటస్గా ప్రకటించబడింది(!).
130 యూనిట్లు మాత్రమే ఉన్నప్పటికీ, భవిష్యత్తులో మనకు లభించే లోటస్లకు ఇది ఒక అనివార్యమైన రిఫరెన్స్ పాయింట్గా మారవచ్చు కాబట్టి, ఎవిజా అదనపు ప్రాముఖ్యతను సంతరించుకుంది.
యంత్రంపైనే దృష్టి సారిస్తే, అది ప్రకటించిన సంఖ్యల బరువును ఎలా ఎదుర్కోవాలి అనేది ప్రశ్న. ఇవి ఎవిజాను అత్యంత వేగవంతమైన లోటస్గా మారుస్తాయి — 0-100 కిమీ నుండి 3.0సె కంటే తక్కువ, 9.0 నుండి… 300 కిమీ/గం కంటే తక్కువ మరియు 320 కిమీ/గం కంటే ఎక్కువ వేగంతో ప్రచారం చేయబడింది.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
ఏరోడైనమిక్స్ అనివార్యమైన పాత్రను పొందుతుంది. లోటస్ యొక్క ఏరోడైనమిక్స్ మరియు థర్మల్ మేనేజ్మెంట్ హెడ్ రిచర్డ్ హిల్ - అతను 30 సంవత్సరాలకు పైగా లోటస్తో ఉన్నాడు - ఎవిజా గాలితో ఎలా పోరాడుతుందో మనకు దగ్గరగా చూస్తాడు. అతను ఎవిజా యొక్క ఏరోడైనమిక్స్ని ఇతర సాధారణ స్పోర్ట్స్ కార్లతో పోల్చిన విధానం చెబుతోంది:
"ఇది యుద్ధ విమానాన్ని (విమానాన్ని) పిల్లల గాలిపటంతో పోల్చడం లాంటిది"
ఈ సారూప్యతను బాగా అర్థం చేసుకోవడానికి, మేము రిచర్డ్ హిల్ యొక్క పదాలను సూచిస్తాము: "చాలా కార్లు గాలిలో రంధ్రం చేయాలి, బ్రూట్ ఫోర్స్ ఉపయోగించి దాని గుండా వెళ్ళాలి, కానీ ఎవిజా దాని సచ్ఛిద్రత కారణంగా ప్రత్యేకంగా ఉంటుంది". సచ్ఛిద్రత? హిల్ ఇలా కొనసాగిస్తున్నాడు: “కారు అక్షరాలా గాలిని పీల్చుకుంటుంది. ముందు భాగం నోటిలా పనిచేస్తుంది, గాలిని పీల్చడం, దాని విలువలోని ప్రతి కిలోగ్రామ్ని పీల్చడం - ఈ సందర్భంలో, డౌన్ఫోర్స్ - మరియు నాటకీయ వెనుక భాగం ద్వారా దానిని పీల్చడం."
లోటస్ ఎవిజా యొక్క విపరీతమైన డిజైన్ను చూస్తే, సంక్లిష్టమైన ఉపరితలాలు ఆధిపత్యం చెలాయిస్తాయి, వెనుకవైపు ఉన్న రెండు "రంధ్రాలను" హైలైట్ చేస్తాయి, ఇవి వెంచురి సొరంగాల కంటే ఎక్కువ కాదు, ఇవి "పోరోసిటీ" అని పిలవబడేవి. ఇవి ఏరోడైనమిక్ డ్రాగ్ను తగ్గించడంలో సహాయపడతాయి:
"... అవి లేకుండా ఎవిజా పారాచూట్ లాగా ఉంటుంది, కానీ వాటితో అది సీతాకోకచిలుకలను పట్టుకునే వల లాంటిది..."
డౌన్ఫోర్స్ (నెగటివ్ సపోర్ట్) స్థాయిలను పెంచడానికి, లోటస్ ఎవిజా వెనుక వింగ్ వంటి క్రియాశీల ఏరోడైనమిక్ మూలకాలను కూడా కలిగి ఉంది. ఇది "శుభ్రమైన" గాలిని తీసుకుంటూ శరీరం పైకి ఎదగగలదు. ఇది ఫార్ములా 1 మాదిరిగానే డ్రాగ్ రిడక్షన్ సిస్టమ్ (డ్రాగ్ రిడక్షన్ సిస్టమ్ లేదా DRS) కూడా కలిగి ఉంది, ఇందులో వెనుకవైపు కేంద్రంగా అమర్చబడిన క్షితిజ సమాంతర మూలకం ఉంటుంది మరియు ఇది యాక్టివేట్ అయినప్పుడు, కారు వేగంగా ఉండేలా చేస్తుంది.
ముందు భాగంలో మనకు స్ప్లిటర్ కూడా ఉంది, ఇది మూడు విభాగాలలో రూపొందించబడింది. సెంట్రల్ సెక్షన్ బ్యాటరీని చల్లబరచడానికి గాలిని అందిస్తుంది - ఇది కారు మధ్యలో, ఇద్దరు ప్రయాణీకుల వెనుక అమర్చబడి ఉంటుంది - అయితే చిన్న వైపు విభాగాలు ముందు ఇరుసును చల్లబరచడానికి సహాయపడతాయి, ఇది కూడా శక్తిని కలిగి ఉంటుంది.
స్ప్లిటర్ ఫంక్షన్ వాహనం కింద గాలి మొత్తాన్ని తగ్గించడం కూడా సాధ్యం చేస్తుంది. ఇది కారు కింద డ్రాగ్ మరియు లిఫ్ట్ స్థాయిలను తగ్గించడంలో సహాయపడుతుంది, ఎందుకంటే కారు దిగువ మరియు పైభాగం మధ్య ఒత్తిడి వ్యత్యాసానికి దోహదం చేయడం ద్వారా, ఇది డౌన్ఫోర్స్ విలువలను పెంచడానికి అనుమతిస్తుంది.
COVID-19 వ్యాప్తి సమయంలో Razão Automóvel బృందం ఆన్లైన్లో 24 గంటలు కొనసాగుతుంది. జనరల్ డైరెక్టరేట్ ఆఫ్ హెల్త్ యొక్క సిఫార్సులను అనుసరించండి, అనవసరమైన ప్రయాణాన్ని నివారించండి. మనం కలిసి ఈ క్లిష్ట దశను అధిగమించగలుగుతాము.