తరచుగా విమర్శించబడింది (మరియు సందేహాస్పదమైన రుచిలో కూడా), ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, చక్రాల కవర్లు కొత్త పనితీరును చూశాయి: ఎలక్ట్రిక్ మోడల్స్ యొక్క ఏరోడైనమిక్ సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి. ఈ అప్లికేషన్ యొక్క ఉత్తమ ఉదాహరణలలో ఒకటి కనిపిస్తుంది టెస్లా మోడల్ 3.
ఇది నిజం. నార్త్ అమెరికన్ మోడల్లో స్టాండర్డ్గా అమర్చబడిన 18" ఏరోడైనమిక్ వీల్స్ - ఏరో వీల్స్ అని పిలవబడేవి - మరింత ఆకర్షణీయంగా ఉండే అల్లాయ్ వీల్స్ను కవర్ చేసే సాధారణ వీల్ కవర్లు తప్ప మరేమీ కాదు.
ఈ పరిష్కారం చక్రాల బరువును తక్కువగా ఉంచడమే కాకుండా (అదే ఏరోడైనమిక్ ట్రీట్మెంట్తో తేలికపాటి అల్లాయ్ వీల్ భారీగా ఉంటుంది), కానీ కావలసిన ఏరోడైనమిక్ సామర్థ్యాన్ని సాధించడం కూడా సాధ్యం చేసింది. ఈ సొల్యూషన్ వద్దనుకునే వారి కోసం, టెస్లాలో ఇతర చక్రాలు మాత్రమే కాకుండా, అల్లాయ్ వీల్స్ను ఎక్స్పోజ్ చేసే కిట్ కూడా ఇందులో ఉంది.
కానీ సౌందర్య "త్యాగం" చెల్లించబడుతుందా లేదా టెస్లా మోడల్ 3 ఏరోడైనమిక్ వీల్ కవర్లు లేకుండా బాగా పని చేస్తుందా? వారు తమ పనితీరును ఏ మేరకు నెరవేరుస్తారో తెలుసుకోవడానికి, కార్ మరియు డ్రైవర్లోని మా సహోద్యోగులు "శాస్త్రవేత్తల" పాత్రను పోషించాలని నిర్ణయించుకున్నారు మరియు తెలుసుకోవడానికి వెళ్లారు.
పరీక్ష పరిస్థితులు
వేగంతో ఏరోడైనమిక్స్ ఎంతవరకు మారుతుందో అంచనా వేయడానికి, పరీక్ష మూడు వేర్వేరు వేగంతో నిర్వహించబడింది: 50 mph (సుమారు 80 km/h), 70 mph (దాదాపు 113 km/h) మరియు 90 mph (సుమారు 80 km/h) మరియు 90 mph వద్ద (సుమారు 80 km/h). 145 km/h).
శక్తి వినియోగం యొక్క కొలత టెస్లా మోడల్ 3 యొక్క ఆన్-బోర్డ్ కంప్యూటర్ను ఉపయోగించి నిర్వహించబడింది, రికార్డ్ చేయబడిన విలువలు మైలుకు వాట్/గంట (Wh/mi)లో కొలుస్తారు.
ఆసక్తికరంగా, మోడల్ 3 యొక్క వీల్ క్యాప్ల ద్వారా వాగ్దానం చేయబడిన ప్రయోజనాలు ఎంతవరకు వాస్తవమో తెలుసుకోవడానికి కార్ మరియు డ్రైవర్చే నిర్వహించబడిన పరీక్ష… క్రిస్లర్లో ట్రాక్లో జరిగింది.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
అండాకార ఆకారం మరియు మొత్తం ఐదు మైళ్ల పొడవు (సుమారు 8.05 కి.మీ)తో, ఉత్తర అమెరికా ప్రచురణ మోడల్ 3 లాంగ్ రేంజ్ డ్యూయల్ మోటారును ఆచరణాత్మకంగా అనువైన పరిస్థితులలో (మరియు శాస్త్రీయతకు దగ్గరగా ఉన్న కఠినతతో) పరీక్షించగలిగింది.
కాబట్టి, పరిసర ఉష్ణోగ్రత నుండి టైర్ పీడనం వరకు, పొందిన డేటా సాధ్యమైనంత నమ్మదగినదని నిర్ధారించడానికి ప్రతిదీ నిశితంగా పరిశీలించబడింది.
ఫలితాలు
50 mph పరీక్షతో ప్రారంభించి, వీల్ క్యాప్స్ లేకుండా, వినియోగం 258 Wh/mi (161 Wh/km), అయితే క్యాప్స్తో అది 250 Wh/mi (156 Wh/km)కి పడిపోయింది, అంటే, అనుమతించిన 3.1% మెరుగుదల అంచనా పరిధి 312 మైళ్లు (502 కిమీ) నుండి 322 మైళ్లు (518 కిమీ) వరకు ఉంటుంది.
పరీక్ష 70 mph వేగంతో జరిగినప్పుడు, వీల్ క్యాప్స్ యొక్క ప్రయోజనాలు మరోసారి స్పష్టంగా కనిపించాయి. వినియోగం 318 Wh/mi (199 Wh/km) నుండి 310 Wh/mi (193 Wh/km)కి పడిపోయింది, ఇది 2.5% మెరుగుదలని సూచిస్తుంది, ఇది 253 మైళ్లకు బదులుగా 260 మైళ్ల (418 కిమీ) పరిధిలోకి అనువదించబడింది (407 కి.మీ) టోపీలు లేకుండా అంచనా వేయబడింది.
చివరగా, వీల్ క్యాప్స్తో మరియు లేకుండా వినియోగంలో అతిపెద్ద వ్యత్యాసం 90 mph వద్ద గుర్తించబడింది. ఈ సందర్భంలో, వినియోగంలో 4.5% వ్యత్యాసం ఉంది, బఫర్లు లేకుండా వినియోగం 424 Wh/mi (265 Wh/km) వద్ద స్థిరపడుతుంది మరియు బఫర్లు 405 Wh/mi (253 Wh/km)కి పడిపోయాయి మరియు అంచనా పరిధిని వరుసగా 190 మైళ్లు (306 కిమీ) మరియు 199 మైళ్లు (320 కిమీ) వద్ద సెట్ చేయాలి.
మొత్తంగా, కారు మరియు డ్రైవర్ వీల్ కవర్లు దాదాపు 3.4% సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి అనుమతిస్తాయి. ఈ సంఖ్యలను బట్టి, టెస్లా మోడల్ 3ని ఈ రకమైన వీల్ కవర్లతో ఎందుకు సన్నద్ధం చేయాలని నిర్ణయించుకుందో చూడటం కష్టం కాదు.