"ఏరోడైనమిక్స్? ఇంజిన్లను ఎలా నిర్మించాలో తెలియని వారి కోసం ఇది . ఇది ఫెరారీ 250TR యొక్క విండ్షీల్డ్ డిజైన్ను ప్రశ్నించిన తర్వాత - ఇటాలియన్ బ్రాండ్ యొక్క దిగ్గజ వ్యవస్థాపకుడు ఎంజో ఫెరారీ, లే మాన్స్లో డ్రైవర్ పాల్ ఫ్రెర్కి ఇచ్చిన ప్రతిస్పందన. ఇది ఆటోమొబైల్ ప్రపంచంలో అత్యంత ప్రసిద్ధ పదబంధాలలో ఒకటి, మరియు ఏరోడైనమిక్స్ కంటే ఇంజిన్ అభివృద్ధికి ఇవ్వబడిన ప్రాధాన్యతను స్పష్టంగా చూపిస్తుంది. ఆ సమయంలో, కార్ల పరిశ్రమకు దాదాపుగా దాగి ఉన్న శాస్త్రం.
57 సంవత్సరాల తర్వాత, ఏరోడైనమిక్స్పై శ్రద్ధ చూపకుండా కొత్త మోడల్ను అభివృద్ధి చేయడం బ్రాండ్ కోసం ఊహించలేము - అది SUV లేదా పోటీ మోడల్ కావచ్చు. మరియు ఈ విషయంలోనే స్పాయిలర్ మరియు వెనుక వింగ్ (లేదా మీరు ఇష్టపడితే, ఐలెరాన్) రెండూ ఏరోడైనమిక్ డ్రాగ్ మరియు/లేదా మోడళ్ల డౌన్ఫోర్స్ను నిర్వహించడంలో నిస్సందేహమైన ప్రాముఖ్యతను సంతరించుకుంటాయి, నేరుగా పనితీరును ప్రభావితం చేస్తాయి - సౌందర్య భాగం గురించి ప్రత్యేకంగా చెప్పనక్కర్లేదు.
కానీ చాలా మంది ప్రజలు ఏమనుకుంటున్నారో దానికి విరుద్ధంగా, ఈ రెండు ఏరోడైనమిక్ అనుబంధాలు ఒకే విధమైన పనితీరును కలిగి ఉండవు మరియు విభిన్న ఫలితాలను లక్ష్యంగా చేసుకుంటాయి. దశలవారీగా చేద్దాం.
స్పాయిలర్
కారు వెనుక చివరన - వెనుక విండో పైభాగంలో లేదా బూట్/ఇంజిన్ మూతలో ఉంచుతారు - స్పాయిలర్ యొక్క ముఖ్య ఉద్దేశ్యం ఏరోడైనమిక్ డ్రాగ్ని తగ్గించడం. ఏరోడైనమిక్ డ్రాగ్ అనేది కదిలే కారుపై వాయుప్రవాహం విధించే ప్రతిఘటనగా అర్థం చేసుకోవచ్చు, ఇది ప్రధానంగా వెనుక భాగంలో కేంద్రీకృతమై ఉండే గాలి పొర - కారు గుండా వెళుతున్న గాలి ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే శూన్యతను పూరిస్తుంది - మరియు అది కారును "లాగుతుంది".
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
కారు వెనుక భాగంలో దాదాపు స్థిరమైన "కుషన్" గాలిని సృష్టించడం ద్వారా, స్పాయిలర్ అధిక వేగం గల గాలిని ఈ "కుషన్"ని దాటవేసి, అల్లకల్లోలం మరియు డ్రాగ్ని తగ్గిస్తుంది.
ఈ కోణంలో, స్పాయిలర్ గరిష్ట వేగాన్ని మెరుగుపరచడం మరియు ఇంజిన్ ప్రయత్నాన్ని తగ్గించడం (మరియు వినియోగాన్ని కూడా) సాధ్యం చేస్తుంది, కారును గాలిని మరింత సులభంగా దాటేలా చేయడం ద్వారా. డౌన్ఫోర్స్ (నెగటివ్ సపోర్ట్)కి ఇది కొద్దిగా దోహదపడవచ్చు, స్పాయిలర్ యొక్క ముఖ్య ఉద్దేశ్యం అది కాదు - దాని కోసం మనకు వెనుక వింగ్ ఉంది.
వెనుక రెక్క
ఎదురుగా వెనుక వింగ్ ఉంది. ఏరోడైనమిక్ డ్రాగ్ని తగ్గించడం స్పాయిలర్ యొక్క లక్ష్యం అయితే, వెనుక వింగ్ యొక్క పనితీరు సరిగ్గా వ్యతిరేకం: కారుపై క్రిందికి బలాలు సృష్టించడానికి గాలి ప్రవాహాన్ని ఉపయోగించడం: డౌన్ఫోర్స్.
వెనుక రెక్క యొక్క ఆకృతి మరియు దాని ఎత్తైన స్థానం గాలిని కిందకి, శరీరానికి దగ్గరగా వెళ్లేలా చేస్తుంది, ఒత్తిడిని పెంచుతుంది మరియు తద్వారా వాహనం వెనుక భాగాన్ని భూమికి "జిగురు" చేయడంలో సహాయపడుతుంది. ఇది కారు చేరుకోగల గరిష్ట వేగానికి ఆటంకం కలిగించినప్పటికీ (ముఖ్యంగా ఇది దాడి యొక్క మరింత దూకుడు కోణాన్ని కలిగి ఉన్నప్పుడు), వెనుక వింగ్ మూలల్లో మెరుగైన స్థిరత్వాన్ని అనుమతిస్తుంది.
స్పాయిలర్ వలె, వెనుక వింగ్ను వివిధ రకాల పదార్థాల నుండి నిర్మించవచ్చు - ప్లాస్టిక్, ఫైబర్గ్లాస్, కార్బన్ ఫైబర్ మొదలైనవి.
వెనుక రెక్కకు ఇతర ఉపయోగాలు కూడా ఉన్నాయి... సరే, ఎక్కువ లేదా తక్కువ ?
