1970ల చమురు సంక్షోభం మరియు ఫలితంగా ఇంధన ధరల పెరుగుదల మధ్యలో పుట్టింది వోక్స్వ్యాగన్ బేసిస్-ట్రాన్స్పోర్టర్ మీరు చూసిన మోడళ్లలో ఇది ఒకటి, వారు ఎప్పుడైనా ఉనికిలో ఉన్నారని ఎవరైనా విశ్వసిస్తారు.
స్పార్టాన్ మరియు యుటిలిటేరియన్ లుక్తో (ఇది "పోర్చుగీస్" డాట్సన్ సాడోని ఆసక్తిగా గుర్తుచేస్తుంది), బేసిస్-ట్రాన్స్పోర్టర్ అభివృద్ధి చెందుతున్న దేశాలను మోటరైజ్ చేయడంలో సహాయపడే లక్ష్యంతో ఉంది.
దీని కోసం, ఉత్పత్తి సాధ్యమైనంత అందుబాటులో ఉండటం అవసరం, ఇది ఏదైనా శైలీకృత ప్రెటెన్షన్స్ లేకుండా శరీరాన్ని ఉపయోగించడం వల్ల మాత్రమే కాకుండా, జర్మన్ బ్రాండ్ యొక్క “శాశ్వతమైన” బెస్ట్ సెల్లర్లో నిరూపించబడిన దానికంటే ఎక్కువ సాంకేతికతలకు కూడా సాధించబడింది. : బీటిల్.
బాగా తెలిసిన "హృదయం"
మేము మీకు చెప్పినట్లుగా, బేసిస్-ట్రాన్స్పోర్టర్ బీటిల్తో భాగాలను పంచుకుంది, అన్నింటికంటే ముఖ్యమైనది 1.6 l కెపాసిటీ కలిగిన ఎయిర్-కూల్డ్ ఇంజన్, ఇది 50 hpని ఉత్పత్తి చేస్తుంది మరియు నాలుగు-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్తో అనుబంధించబడింది.
బీటిల్ మరియు ఒరిజినల్ ట్రాన్స్పోర్టర్లో ఏమి జరిగిందో కాకుండా, ఇంజన్ మరియు ట్రాన్స్మిషన్ క్యాబిన్ కింద కనిపించాయి మరియు వెనుక స్థానంలో కాకుండా, వోక్స్వ్యాగన్ బేసిస్-ట్రాన్స్పోర్టర్ను కలిగి ఉండేలా చేసింది… ఫ్రంట్ వీల్ డ్రైవ్.
చివరి వోక్స్వ్యాగన్ జెట్టాకు దగ్గరగా ఉన్న కొలతలతో, ఈ చిన్న వాణిజ్య వాహనం గంటకు 77 కి.మీ. వేగాన్ని అందుకోగలదు మరియు ఆకట్టుకునే 1000 కిలోల సరుకును మోసుకెళ్లగలదు.
మొత్తంగా, 1975 మరియు 1979 మధ్య, బేసిస్-ట్రాన్స్పోర్టర్ యొక్క 6200 కాపీలు ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి. వీటిలో కొన్ని మెక్సికో, పాకిస్తాన్ మరియు టర్కీలలో ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి, మరికొన్ని జర్మనీలో కిట్-కార్లుగా తయారు చేయబడ్డాయి.
దాని అమ్మకాలు దాని ఆధారంగా ఉన్న మోడల్కు దూరంగా ఉన్నప్పటికీ, దాని పటిష్టత, మరమ్మత్తు సౌలభ్యం మరియు తక్కువ కొనుగోలు ఖర్చు వంటి లక్షణాలు అది విక్రయించబడిన దేశాల మోటరైజేషన్కు దోహదపడే సాధనంగా మారడానికి సహాయపడింది.