చాలా మంది ప్రజలు ఏమనుకుంటున్నారో దానికి విరుద్ధంగా, కారు యొక్క విశ్వసనీయత కేవలం నిర్మాణ నాణ్యత మరియు కొన్ని భాగాలలో ఉపయోగించే పదార్థంపై మాత్రమే ఆధారపడి ఉండదు.
డ్రైవింగ్లో డ్రైవర్లు ఉంచే ఉపయోగం మరియు జాగ్రత్తలు కూడా కారు దీర్ఘాయువుకు గణనీయంగా దోహదపడతాయి. అందుకే 10 ఏళ్ల పాత కార్లు కొత్తవిగా కనిపిస్తాయి మరియు మరికొన్ని తక్కువ కిలోమీటర్లు మరియు తక్కువ సంవత్సరాలతో, బెదిరింపు బాధితుల వలె కనిపిస్తాయి.
యజమానుల పక్షాన మరింత జాగ్రత్తగా ఉండటం ద్వారా, విచ్ఛిన్నాలు, సమస్యలు మరియు అనవసరమైన ఖర్చుల శ్రేణిని నివారించవచ్చు. స్వల్పకాలికంలో ప్రమాదకరం అనిపించే ప్రవర్తనలు, అయితే దీర్ఘకాలంలో రిపేర్ సమయంలో లేదా విక్రయించేటప్పుడు కూడా చాలా భారమైన బిల్లును అందజేస్తాయి.
దీన్ని దృష్టిలో ఉంచుకుని, మీ కారు జీవితాన్ని పొడిగించడంలో మరియు వర్క్షాప్ను ఎదుర్కొన్నప్పుడు అసౌకర్యాలను నివారించడంలో మీకు సహాయపడే 10 ప్రవర్తనల జాబితాను మేము కలిసి ఉంచాము.
ఇంజిన్ లాగవద్దు
చాలా ఇంజిన్లలో, ఆదర్శవంతమైన ఆపరేటింగ్ శ్రేణి 1750 rpm మరియు 3000 rpm మధ్య ఉంటుంది (గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లలో ఇది కొంచెం ఎక్కువగా ఉంటుంది). ఈ శ్రేణికి దిగువన ప్రయాణించడం ఇంజిన్పై అనవసరమైన ఒత్తిడిని కలిగిస్తుంది, ఎందుకంటే మెకానిక్స్ చనిపోయిన మచ్చలు మరియు యాంత్రిక జడత్వాన్ని అధిగమించడం చాలా కష్టం. తక్కువ వేగంతో డ్రైవింగ్ చేయడం కూడా ఇంజిన్ యొక్క అంతర్గత భాగాలలో చెత్త పేరుకుపోవడాన్ని ప్రోత్సహిస్తుంది.ఇంజిన్ వేడెక్కడానికి వేచి ఉండకండి
ఇది అకాల ఇంజిన్ వేర్ను ప్రోత్సహించే మరొక అలవాటు. ఇంజిన్ దాని సాధారణ ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రతను చేరుకోవడానికి ముందు ఒత్తిడి చేయడం అన్ని భాగాల యొక్క సరైన సరళత కోసం తీవ్రమైన ప్రభావాలను కలిగి ఉంటుంది. అంతేకాకుండా, అన్ని ఇంజిన్ భాగాలు ఒకే పదార్థాల నుండి తయారు చేయబడనందున, అవన్నీ ఒకే సమయంలో వేడి చేయవు.
ప్రయాణించే ముందు ఇంజిన్ వేడెక్కడానికి వేచి ఉండటం ఘర్షణను తగ్గిస్తుంది మరియు కాంపోనెంట్ లైఫ్ ఎక్స్పెక్టెన్సీని పెంచుతుంది. ప్రయాణాన్ని ప్రారంభించడానికి ఇంజిన్ వేడెక్కడానికి మేము వేచి ఉండాల్సిన అవసరం లేదు, వాస్తవానికి, కదలికలో ఉన్నప్పుడు అది మరింత త్వరగా వేడెక్కుతుంది. భ్రమణాలను లేదా కుడి పెడల్ను దుర్వినియోగం చేయకుండా, నియంత్రిత పద్ధతిలో దీన్ని చేయడం మంచిది - చిట్కాకు ధన్యవాదాలు, జోయెల్ మిరాసోల్.
ఇంజిన్ వేడెక్కడానికి వేగవంతం చేయండి
కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం చాలా సాధారణమైనది కానీ తక్కువ మరియు తక్కువగా కనిపించేది: ఇంజిన్ను వేడెక్కడం ప్రారంభించే ముందు అసంబద్ధంగా ఇంజిన్ను వేగవంతం చేయడం. మేము మునుపటి అంశంలో ప్రకటించిన కారణాల వల్ల: అలా చేయవద్దు. ఇంజిన్ అధిక రివ్యూలను చేరుకోవడానికి తగినంత వేడిగా లేదు.నిర్వహణ మరియు చమురు మార్పు విరామాలను గౌరవించడంలో వైఫల్యం
ఇది కారు యొక్క సరైన ఉపయోగంలో అత్యంత కీలకమైన అంశాలలో ఒకటి. తయారీదారు సూచించిన నిర్వహణ విరామాలను గౌరవించడం చాలా అవసరం. యాంత్రిక భాగాల వలె, చమురు, ఫిల్టర్లు మరియు ఇతర బెల్ట్లు కూడా నిర్దిష్ట ప్రామాణికతను కలిగి ఉంటాయి. ఒక నిర్దిష్ట పాయింట్ నుండి, వారు తమ పనితీరును సరిగ్గా నెరవేర్చడం మానేస్తారు. నూనె విషయంలో, ఇది కందెనను ఆపివేస్తుంది మరియు ఫిల్టర్ల (గాలి లేదా నూనె) విషయంలో అది ఆగిపోతుంది… అది సరైనది, ఫిల్టరింగ్. ఈ విషయంలో, ఇది కవర్ చేయబడిన మైలేజీని మాత్రమే కాకుండా ప్రతి జోక్యానికి మధ్య సమయాన్ని కూడా పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది.
క్లచ్ పెడల్పై మీ పాదాన్ని విశ్రాంతి తీసుకోండి
దుర్వినియోగం కారణంగా చాలా పునరావృతమయ్యే వైఫల్యాలలో ఒకటి క్లచ్ వ్యవస్థలో సంభవిస్తుంది. ఎల్లప్పుడూ దాని ప్రయాణం ముగిసే వరకు పెడల్ను నొక్కండి, నిమగ్నమైన గేర్ను మార్చండి మరియు పెడల్ నుండి మీ పాదాన్ని పూర్తిగా తీసివేయండి. లేకపోతే ట్రాన్స్మిషన్ మరియు ఇంజిన్ ద్వారా ప్రచారం చేయబడిన కదలిక మధ్య పరిచయం ఉంటుంది. ఫలితం? క్లచ్ మరింత త్వరగా ధరిస్తుంది. మరియు మేము క్లచ్ గురించి మాట్లాడుతున్నందున, గేర్బాక్స్ రాడ్లను బలవంతం చేయకుండా కుడి చేయి గేర్షిఫ్ట్ లివర్పై విశ్రాంతి తీసుకోకూడదని హెచ్చరించడానికి కూడా మేము ఈ అవకాశాన్ని ఉపయోగించుకుంటాము (మేము ఏ గేర్ను ఉపయోగించాలనుకుంటున్నామో గేర్బాక్స్కి చెప్పే భాగాలు) .ఇంధన నిల్వ పరిమితి దుర్వినియోగం
ఇంధన పంపు ఇంజిన్కు ఇంధనాన్ని తీసుకువెళ్లడానికి చేసే ప్రయత్నాన్ని పెంచడంతో పాటు, ట్యాంక్ను ఆచరణాత్మకంగా పొడిగా ఉంచడం వల్ల దాని దిగువన పేరుకుపోయిన అవశేషాలు ఇంధన సర్క్యూట్లోకి లాగబడతాయి, ఇది ఇంధన ఫిల్టర్ను అడ్డుకుంటుంది. ఇంధనం మరియు ఇంజెక్టర్లను మూసుకుపోతుంది.
ప్రయాణం ముగిసిన తర్వాత టర్బో చల్లబడనివ్వవద్దు
కార్ మెకానిక్స్లో, టర్బో అనేది అత్యధిక ఉష్ణోగ్రతను చేరుకునే భాగాలలో ఒకటి. సాధారణమైనదానికి విరుద్ధంగా, టర్బోను క్రమంగా చల్లబరచడానికి లూబ్రికేషన్ కోసం కారును (లేదా డ్రైవింగ్ తీవ్రంగా ఉంటే ఒకటి లేదా రెండు నిమిషాలు) ఆపివేసిన తర్వాత ఇంజిన్ నడుస్తున్నప్పుడు మనం కొన్ని సెకన్లపాటు వేచి ఉండాలి. టర్బోలు చౌకైన భాగాలు కావు మరియు ఈ అభ్యాసం వారి దీర్ఘాయువును గణనీయంగా పెంచుతుంది.
టైర్ ఒత్తిడిని పర్యవేక్షించవద్దు
చాలా తక్కువ పీడనం వద్ద డ్రైవింగ్ అసమాన టైర్ దుస్తులు పెరుగుతుంది, ఇంధన వినియోగం పెరుగుతుంది మరియు మీ భద్రతను ప్రమాదంలో ఉంచుతుంది (ఎక్కువ బ్రేకింగ్ దూరం మరియు తక్కువ పట్టు). నెల నుండి నెల వరకు మీరు మీ టైర్ ఒత్తిడిని తనిఖీ చేయాలి.రైడ్లు మరియు హంప్లపై ప్రభావాన్ని తగ్గించడం
మీరు కాలిబాటపైకి వెళ్లినప్పుడు లేదా హంప్పై ఓవర్స్పీడ్కు వెళ్లినప్పుడు, అది కేవలం టైర్లు మరియు సస్పెన్షన్లకే కాదు. కారు యొక్క మొత్తం నిర్మాణం ప్రభావంతో బాధపడుతోంది మరియు ముందుగానే ధరించే భాగాలు ఉన్నాయి. కారు సస్పెన్షన్లోని విష్బోన్లు, ఇంజన్ మౌంట్లు మరియు ఇతర భాగాలు ఎక్కువ కాలం పనిచేయడానికి మా డ్రైవింగ్ శైలిపై చాలా ఆధారపడి ఉంటాయి.
బ్రేక్లను పదేపదే దుర్వినియోగం చేస్తారు
ఇది నిజం, బ్రేకులు బ్రేకింగ్ కోసం, కానీ ప్రత్యామ్నాయాలు ఉన్నాయి. అవరోహణలలో, మీరు తక్కువ గేర్ నిష్పత్తితో బ్రేక్పై మీ పాదాలను భర్తీ చేయవచ్చు, తద్వారా వేగం పెరుగుట మందగిస్తుంది. మీరు మీ ముందున్న డ్రైవర్ యొక్క ప్రవర్తనను ఊహించి ఆకస్మిక లేదా దీర్ఘకాలిక బ్రేకింగ్ను నివారించవచ్చు.
ఈ 10 ప్రవర్తనలు మీ కారు విఫలం కాదని హామీ ఇవ్వవు, కానీ కనీసం అవి ఖరీదైన బ్రేక్డౌన్లు మరియు మరమ్మతుల అవకాశాలను తగ్గిస్తాయి. తన కారును పట్టించుకోని స్నేహితుడితో షేర్ చేయండి.