మెక్లారెన్ స్పీడ్టైల్, హైపర్-జిటిని ఆవిష్కరించింది, ఇది అసలు మెక్లారెన్ ఎఫ్1ని రేకెత్తిస్తుంది, దాని సెంట్రల్ డ్రైవింగ్ స్థానం లేదా ఉత్పత్తి చేయాల్సిన యూనిట్ల సంఖ్య, కానీ మెక్లారెన్ F1 వలె అదే ప్రాంగణంలో ఒక వారసుడు సృష్టించబడ్డాడు, అసలు F1 యొక్క "తండ్రి" గోర్డాన్ ముర్రే మాత్రమే అలా చేశాడు.
అసలైన మెక్లారెన్ F1కి నిజమైన వారసుడు అయిన తన కొత్త సూపర్కార్ (T.50 కోడ్నేమ్) నుండి ఏమి ఆశించాలో ముర్రే ఇటీవల వెల్లడించాడు మరియు మేము అది వాగ్దానం చేస్తుందని మాత్రమే చెప్పగలం — అతన్ని ఖచ్చితంగా చూడాలంటే మనం 2021 లేదా 2022 వరకు వేచి ఉండాలి.
హైబ్రిడ్ లేదా ఎలక్ట్రిక్ని చూడాలని ఆశించవద్దు, ఇటీవలి కాలంలో సాధారణం, లేదా ఎలక్ట్రానిక్ “బేబీ సిట్టర్లు” అధికం — తప్పనిసరి ABSతో పాటు, ఇది ట్రాక్షన్ నియంత్రణను మాత్రమే కలిగి ఉంటుంది; లేదా ESP (స్టెబిలిటీ కంట్రోల్) కచేరీలో భాగం కాదు.
అంతిమ అనలాగ్ సూపర్స్పోర్ట్?
T.50 చాలా ప్రాంగణాలను మరియు అసలు మెక్లారెన్ F1 యొక్క లక్షణాలను కూడా పునరుద్ధరించింది. కాంపాక్ట్ కొలతలు కలిగిన కారు - ఇది F1 కంటే కొంచెం పెద్దదిగా ఉంటుంది, కానీ పోర్స్చే 911 కంటే చిన్నదిగా ఉంటుంది - మధ్యలో డ్రైవర్ సీటుతో కూడిన మూడు సీట్లు, V12 సహజంగా ఆశించి, మధ్య స్థానంలో రేఖాంశంగా ఉంచబడుతుంది, మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్, వెనుక- వీల్ డ్రైవ్ మరియు కార్బన్, చాలా కార్బన్ ఫైబర్.
గోర్డాన్ ముర్రే సర్క్యూట్లు లేదా టాప్ స్పీడ్లో రికార్డులను వెంబడించడం ఇష్టం లేదు. మెక్లారెన్ మాదిరిగానే, అతను సాధ్యమైనంత ఉత్తమమైన రహదారి కారును రూపొందించాలని కోరుకుంటున్నాడు, కాబట్టి ఇప్పటికే ప్రకటించిన T.50 యొక్క లక్షణాలు బలహీనమైన కాళ్లపై ఏ ఔత్సాహికుడిని వదిలివేయడం ఖాయం.
సహజంగా ఆశించిన V12 బృందం కాస్వర్త్ సహకారంతో తయారు చేయబడింది — అదే, వాల్కైరీ యొక్క V12లో 11,100 rpm స్వచ్ఛమైన అడ్రినలిన్ మరియు వాతావరణ ధ్వనిని అందించింది.
T.50's V12 మరింత కాంపాక్ట్గా ఉంటుంది, కేవలం 3.9 l (మెక్లారెన్ F1: 6.1 l), కానీ ఆస్టన్ మార్టిన్ V12 యొక్క 11 100 rpm చూడండి మరియు 1000 rpm జోడించండి, రెడ్లైన్ 12 100 rpm(!) వద్ద కనిపిస్తుంది.
ఇంకా తుది స్పెక్స్ ఏవీ లేవు, కానీ ప్రతిదీ 650 hp చుట్టూ ఉన్న విలువను సూచిస్తుంది, మెక్లారెన్ F1 కంటే కొంచెం ఎక్కువ మరియు 460 Nm టార్క్. మరియు అన్నీ ఆరు-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్తో, ఎక్స్ట్రాక్ ద్వారా అభివృద్ధి చేయబడుతున్నాయి, ఇది మరింత లీనమయ్యే డ్రైవ్ కోసం వెతుకుతున్న లక్ష్యంగా ఉన్న సంభావ్య కస్టమర్లకు అవసరమైనదిగా కనిపిస్తోంది.
1000 కిలోల కంటే తక్కువ
ప్రస్తుత సూపర్స్పోర్ట్లతో పోల్చినప్పుడు టార్క్ విలువ "చిన్న"గా కనిపిస్తుంది, సాధారణంగా సూపర్ఛార్జ్ చేయబడుతుంది లేదా ఏదో ఒక విధంగా విద్యుదీకరించబడుతుంది. ఫర్వాలేదు, ఎందుకంటే T.50 చాలా తేలికగా ఉంటుంది.
గోర్డాన్ ముర్రే మాత్రమే సూచిస్తుంది 980 కిలోలు , మెక్లారెన్ F1 కంటే దాదాపు 160 కిలోలు తక్కువ — Mazda MX-5 2.0 కంటే తేలికైనది — మరియు ప్రస్తుత సూపర్స్పోర్ట్ల కంటే వందల కొద్దీ పౌండ్లు తగ్గుతుంది, కాబట్టి టార్క్ విలువ అంత ఎక్కువగా ఉండవలసిన అవసరం లేదు.
టన్ను కింద ఉండేందుకు, T.50 తప్పనిసరిగా కార్బన్ ఫైబర్తో నిర్మించబడుతుంది. F1 వలె, నిర్మాణం మరియు బాడీవర్క్ రెండూ వండర్ మెటీరియల్లో తయారు చేయబడతాయి. ఆసక్తికరంగా, T.50లో కార్బన్ వీల్స్ లేదా సస్పెన్షన్ ఎలిమెంట్స్ ఉండవు, ముర్రే నమ్ముతున్నట్లు వారు రోడ్ కారుకు అవసరమైన మన్నికను అందించరు - అయినప్పటికీ, బ్రేక్లు కార్బన్-సిరామిక్గా ఉంటాయి.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
సస్పెన్షన్కు యాంకర్ పాయింట్లుగా ఉపయోగపడే అల్యూమినియం సబ్-ఫ్రేమ్లను పంపిణీ చేయడం ద్వారా T.50లో మరింత మాస్ ఆదా అవుతుంది - ముందు మరియు వెనుక రెండింటిలోనూ డబుల్ అతివ్యాప్తి చెందుతున్న విష్బోన్లు. వెనుక సస్పెన్షన్ నేరుగా గేర్బాక్స్కు మరియు ముందు భాగం కారు స్వంత నిర్మాణానికి జోడించబడుతుంది. గోర్డాన్ ముర్రే ఉపయోగించగల గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ని వాగ్దానం చేయడంతో ఇది భూమిని "స్క్రాప్ చేయడం" కాదు.
చక్రాలు కూడా ఊహించిన దానికంటే చాలా నిరాడంబరంగా ఉంటాయి - తక్కువ స్టాటిక్ బరువు, తక్కువ స్ప్రుంగ్ బరువు మరియు తక్కువ స్థలాన్ని తీసుకుంటాయి - ఇతర సూపర్మెషీన్లతో పోల్చినప్పుడు: 19-అంగుళాల చక్రాలపై 235 ముందు టైర్లు మరియు 20″ చక్రాలపై 295 వెనుక చక్రాలు.
తారుకు T.50ని అతికించడానికి ఒక ఫ్యాన్
గోర్డాన్ ముర్రే నేటి సూపర్ మరియు హైపర్ స్పోర్ట్స్ యొక్క విజువల్ మరియు ఏరోడైనమిక్ ఉపకరణం లేకుండా క్లీన్ లైన్లతో కూడిన సూపర్ స్పోర్ట్స్ కారును కోరుకుంటున్నారు. అయితే, దీనిని సాధించడానికి, అతను T.50 యొక్క మొత్తం ఏరోడైనమిక్స్ గురించి పునరాలోచించవలసి వచ్చింది, గతంలో అతను రూపొందించిన ఫార్ములా 1 కార్లలో ఒకటైన "ఫ్యాన్ కార్"కి వర్తించే పరిష్కారాన్ని పునరుద్ధరించాడు. బ్రభమ్ BT46B.
"వాక్యూమ్ క్లీనర్లు" అని కూడా పిలువబడే ఈ సింగిల్-సీటర్లు వాటి వెనుక భాగంలో భారీ ఫ్యాన్ను కలిగి ఉన్నాయి, దీని పని ఏమిటంటే కారు దిగువ నుండి గాలిని అక్షరాలా పీల్చడం, దానిని తారుకు అతికించడం, గ్రౌండ్ ఎఫెక్ట్ అని పిలవబడేది.
T.50లో, ఫ్యాన్ 400 మిమీ వ్యాసం కలిగి ఉంటుంది, 48 V ఎలక్ట్రికల్ సిస్టమ్ ద్వారా ఎలక్ట్రికల్గా ప్రేరేపిస్తుంది మరియు కారు దిగువ నుండి గాలిని "పీల్చుకుంటుంది", దాని స్థిరత్వం మరియు బెండింగ్ సామర్థ్యాన్ని పెంచుతుంది. తారుకు. ఫ్యాన్ ఆపరేషన్ యాక్టివ్గా మరియు ఇంటరాక్టివ్గా ఉంటుందని, స్వయంచాలకంగా పని చేయగలదని లేదా డ్రైవర్చే నియంత్రించబడుతుందని ముర్రే పేర్కొన్నాడు మరియు అధిక డౌన్ఫోర్స్ లేదా తక్కువ డ్రాగ్ విలువలను రూపొందించడానికి కాన్ఫిగర్ చేయవచ్చు.
100 మాత్రమే నిర్మిస్తారు
T.50 యొక్క అభివృద్ధి మంచి వేగంతో కొనసాగుతోంది, మొదటి "పరీక్ష మ్యూల్" అభివృద్ధిపై ఇప్పటికే పని జరుగుతోంది. జాప్యాలు లేకుంటే.. నిర్మించబడే 100 కార్లు 2022లో డెలివరీ చేయడం ప్రారంభమవుతాయి, ఒక్కో యూనిట్కు సుమారుగా 2.8 మిలియన్ యూరోలు.
T.50, నిర్ణీత సమయంలో ఖచ్చితమైన పేరును అందుకోవాలి, ఇది దాదాపు రెండు సంవత్సరాల క్రితం సృష్టించబడిన గోర్డాన్ ముర్రే ఆటోమోటివ్ బ్రాండ్ యొక్క మొదటి కారు. ముర్రే ప్రకారం, ఈ ఆధునిక మెక్లారెన్ F1, ఈ కొత్త కార్ బ్రాండ్ యొక్క చిహ్నాన్ని కలిగి ఉన్న అనేక మోడళ్లలో మొదటిది అని అతను ఆశిస్తున్నాడు.