"80లు మరియు 90ల నుండి (మెర్సిడెస్ నుండి) అతి చిన్న కారును ఆ సమయంలో అతిపెద్ద ఇంజన్తో నిర్మించాలనేది నా ప్రణాళిక." ఈ విధంగా, డచ్ మరియు JM స్పీడ్షాప్ యజమాని అయిన జోహాన్ మ్యూటర్, గౌరవనీయమైన బేబీ-బెంజ్ను కలపడం ద్వారా తన సృష్టిని సమర్థించాడు. మెర్సిడెస్-బెంజ్ 190 , M 120తో, స్టార్ బ్రాండ్ యొక్క మొదటి ఉత్పత్తి V12, S-క్లాస్ W140లో ప్రారంభించబడింది.
ఒక ప్రాజెక్ట్, చమత్కారమైన మరియు మనోహరమైనది, ఇది 2016లో ప్రారంభమైంది మరియు దాని YouTube ఛానెల్, JMSpeedshopలో 50 కంటే ఎక్కువ వీడియోల శ్రేణిలో మరింత వివరంగా డాక్యుమెంట్ చేయబడింది! 1500 కంటే ఎక్కువ గంటల పనిని పూర్తి చేయడానికి మూడున్నర సంవత్సరాలు పట్టిన సవాలుతో కూడిన పని.
ఉపయోగించిన Mercedes-Benz 190 1984 నుండి, 2012లో జర్మనీ నుండి దిగుమతి చేయబడింది మరియు వాస్తవానికి 2.0 l ఫోర్-సిలిండర్ (M 102), ఇప్పటికీ కార్బ్యురేటర్తో అమర్చబడింది. ప్రాజెక్ట్ను ముందుకు తీసుకెళ్లడానికి, ముందుగా V12ని కనుగొనడం అవసరం, ఇది S 600 (W140), పొడవాటి శరీరం నుండి వచ్చింది.
Muter ప్రకారం, S600 ఇప్పటికే 100,000 కిలోమీటర్లను నమోదు చేసింది, కానీ చాలా శ్రద్ధ అవసరం (ఛాసిస్ మరమ్మతులు అవసరమవుతాయి, అలాగే కొన్ని ఎలక్ట్రానిక్ భాగాలు లేవు). కినిమాటిక్ చైన్, మరోవైపు, మంచి స్థితిలో ఉంది మరియు ఈ సంక్లిష్టమైన "మార్పిడి" ప్రారంభమైంది.
లోతైన పరివర్తన
కొత్త ఫ్రంట్ సబ్ఫ్రేమ్ మరియు ఇంజన్ మౌంట్ల సృష్టితో ప్రారంభించి, V12 దాని అన్ని అదనపు మందుగుండు సామగ్రికి సరిపోయేలా మరియు నిర్వహించడానికి 190కి అవసరమైన మార్పులు చాలా ఎక్కువ.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
మిగిలిన వారికి, ఇది అసలు Mercedes-Benz భాగాలపై "దాడి". "బలి" S 600 దాని ఫ్యాన్లు, ట్రాన్స్మిషన్ రేడియేటర్, డిఫరెన్షియల్ మరియు రియర్ యాక్సిల్, అలాగే (కుదించిన) కార్డాన్ యాక్సిల్లను కూడా ఉపయోగించింది. ఐదు-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ 1996 CL600 నుండి వచ్చింది, ఫ్రంట్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ SL 500 (R129) మరియు వెనుక E 320 (W210) నుండి వచ్చింది - రెండూ బ్రెంబో డిస్క్లు మరియు కాలిపర్లతో నవీకరించబడ్డాయి - అయితే స్టీరింగ్ కూడా W210 నుండి సంక్రమించింది. .
దీన్ని అధిగమించడానికి, మేము చిన్న Mercedes-Benz 190లో పెద్దగా కనిపించే కొత్త 18-అంగుళాల చక్రాలను కలిగి ఉన్నాము, ఇది S-క్లాస్, W220 తరం నుండి వచ్చింది, వీటి చుట్టూ ముందువైపు 225 mm వెడల్పు మరియు 255 mm వెడల్పు టైర్లు ఉన్నాయి. వెనుక. ఎందుకంటే, "నియంత్రణ లేకుండా పవర్కి ఉపయోగం లేదు" అని ఒక టైర్ బ్రాండ్ చెప్పినట్లు, ఈ 190 V12 దాని సస్పెన్షన్ పూర్తిగా సవరించబడింది, ఇప్పుడు ఒక కాయిలోవర్ కిట్తో సస్పెండ్ చేయబడింది - డంపింగ్ మరియు ఎత్తు - మరియు నిర్దిష్ట బుషింగ్లను సర్దుబాటు చేయడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.
V12 (కొంచెం) మరింత శక్తివంతమైనది
ఈ పరివర్తన యొక్క నక్షత్రం నిస్సందేహంగా M 120, Mercedes-Benz నుండి వచ్చిన మొదటి ఉత్పత్తి V12, ఇది 408 hpని అందించడానికి 6.0 l సామర్థ్యంతో మార్కెట్లోకి వచ్చింది, కొన్ని సంవత్సరాల తర్వాత 394 hpకి పడిపోయింది.జోహన్ మ్యూటర్ తన దృష్టిని ఇంజిన్పై, ప్రత్యేకించి కొత్త VEMS V3.8 యూనిట్ అయిన ECU (ఇంజిన్ ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్)పై కేంద్రీకరించాడు. ఇది మ్యూటర్ ప్రకారం, E10 (98 ఆక్టేన్ గ్యాసోలిన్)ను స్వీకరించడానికి ఇంజిన్ యొక్క ఆపరేషన్ను ఆప్టిమైజ్ చేసింది, దీని వలన V12 కొంచెం ఎక్కువ శక్తిని విడుదల చేస్తుంది, దాదాపు 424 hp, Muter ప్రకారం.
ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ దాని ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ను మరింత ఎక్కువ డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు... నిమగ్నమై ఉన్నప్పుడు వేగంగా మార్పులను అనుమతించడానికి రీకాన్ఫిగర్ చేయబడింది. మరియు, అదనంగా, ఇది క్లాస్ C, జనరేషన్ W204 నుండి వచ్చే కొన్ని సైడ్బర్న్లను కూడా అందుకుంది.
ఈ భారీ ఇంజన్ను అమర్చినప్పటికీ, Mercedes-Benz 190 V12 స్కేల్పై (పూర్తి ట్యాంక్తో) 1440 కిలోల బరువు మాత్రమే ఉంటుంది, మొత్తంలో 56% ఫ్రంట్ యాక్సిల్పై పడుతోంది. మీరు ఊహించినట్లుగా ఇది చాలా వేగవంతమైన బేబీ-బెంజ్. ఎంత వేగంగా? తదుపరి వీడియో అన్ని సందేహాలను నివృత్తి చేస్తుంది.
జోహన్ ముటర్ మాట్లాడుతూ, పనితీరు ఉన్నప్పటికీ, కారు చాలా సులభం మరియు నడపడం చాలా బాగుంది. మేము వీడియోలో చూసినట్లుగా, గంటకు 100 కి.మీ వేగాన్ని చేరుకోవడానికి ఐదు సెకన్ల కంటే తక్కువ సమయం పడుతుంది మరియు 200 కి.మీ/గం చేరుకోవడానికి కేవలం 15 సెకన్ల కంటే తక్కువ సమయం పడుతుంది, ఇది 90ల నాటి హార్డ్వేర్తో పెద్ద రష్ల కోసం తయారు చేయబడలేదు. సైద్ధాంతిక గరిష్ట వేగం 310 km/h, అయితే దాని సృష్టికర్త మరియు యజమాని దాని సృష్టితో 250 km/h కంటే ఎక్కువ ఇవ్వలేదు.
గొర్రె చర్మంలో తోడేలు
ఇది మెగా-చక్రాల కోసం కాకపోతే - కనీసం చిన్న సెడాన్పై అమర్చిన ఈ 18-అంగుళాల చక్రాలు ఎలా అనిపిస్తాయి -, ఈ 190 V12 వీధిలో దాదాపుగా గుర్తించబడదు. ఇది కేవలం 190 మాత్రమే కాదని రిమ్స్కు మించిన వివరాలు ఉన్నాయి. పొగమంచు లైట్లు ఉండే చోట రెండు వృత్తాకార గాలి తీసుకోవడం చాలా స్పష్టంగా ఉంటుంది. రెండు ఎగ్జాస్ట్ అవుట్లెట్లు కూడా — Magnaflow యొక్క డెడికేటెడ్ ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ — వెనుకవైపు చాలా వివేకంతో ఉంటాయి, ఈ 190 దాచిన ప్రతిదాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటాయి.
లింక్స్ కళ్ళు ఉన్నవారికి, ఈ 190, 1984 నుండి వచ్చినప్పటికీ, 1988లో మోడల్ అందుకున్న ఫేస్లిఫ్ట్ యొక్క అన్ని అంశాలతో వస్తుందని చూడటం కూడా సాధ్యమే. లోపల మార్పులు కూడా ఉన్నాయి, కానీ వాటిలో చాలా వరకు సూక్ష్మంగా ఉంటాయి. ఉదాహరణకు, తోలు కవరింగ్లు 1987 యొక్క 190 E 2.3-16 నుండి వచ్చాయి.
బాడీ వర్క్ కోసం ఎంచుకున్న రంగుతో సొగసైన లుక్, నీలం/బూడిద కలయిక (మెర్సిడెస్-బెంజ్ కేటలాగ్ నుండి తీసుకోబడిన రంగులు) ఉద్దేశపూర్వకంగా మరియు దాని సృష్టికర్త అభిరుచులకు సరిగ్గా సరిపోతాయి. అతను తమ వద్ద ఉన్న ప్రతిదాన్ని బహిర్గతం చేయని కార్లను ఇష్టపడతాడు — ఈ 190కి ఖచ్చితంగా వర్తిస్తుందనడంలో సందేహం లేదు.
ఆచరణాత్మకంగా €69 000!
ఈ ప్రత్యేకమైన Mercedes-Benz 190 V12 ఇప్పుడు స్వయంగా విక్రయించబడుతోంది, సుమారుగా €69,000!
ఇది అతిశయోక్తి కాదా లేదా అనేది మీ ఇష్టం, కానీ మేక్ఓవర్ పట్ల ఆసక్తి ఉన్నవారికి కానీ ఈ 190 యొక్క తక్కువ స్టైలింగ్ను అభినందించలేని వారికి, మ్యూట్ మరింత విపరీతమైన 190 EVO 1 మరియు EVO 2 వంటి విలక్షణమైన బాడీకిట్కు సరిపోతుందని చెప్పారు. అతను ఇంకా ఎలక్ట్రిక్ విండోలను ముందు మరియు వెనుక పెట్టడం గురించి ఆలోచిస్తున్నాడు — సృష్టికర్త యొక్క పని ఎప్పటికీ ముగియదు…
ఈ విశిష్ట యంత్రాన్ని మరింత వివరంగా తెలుసుకోవడం కోసం, Muter ఇటీవల తన 190 V12ని మరింత వివరంగా చూపించే వీడియోను ప్రచురించాడు, అలాగే చేసిన మార్పుల ద్వారా మాకు మార్గనిర్దేశం చేశాడు: