గురించి ప్రస్తావించేటప్పుడు అతిశయోక్తి సాధ్యం కాదు ఆల్ఫా రోమియో 33 స్ట్రాడేల్ . ఈ “లైసెన్స్ ప్లేట్తో కూడిన రేస్ కారు” 1967 సుదూర సంవత్సరంలో ఆవిష్కరించబడినప్పటికీ, దానిని ఆరాధించే వారి కోసం ఇంత బలమైన భావోద్వేగ ప్రతిస్పందనను కొనసాగిస్తూనే ఉండటం విశేషం.
ఇది మనల్ని విశ్వసించే సృష్టి రకం. ఇది అంతిమ ఫలితం అయినప్పుడు దాని పుట్టుక వెనుక ఉన్న కారణాలకు పెద్దగా ప్రాముఖ్యత ఉండదు.
ఇటాలియన్ బ్రాండ్ ఆ సమయంలో ఉన్న వివిధ ఎండ్యూరెన్స్ ఛాంపియన్షిప్లలో అగ్రశ్రేణికి తిరిగి వచ్చినప్పుడు 33 స్ట్రాడేల్ పుట్టింది. బ్రాండ్ యొక్క పోటీ విభాగం అయిన ఆటోడెల్టాచే అభివృద్ధి చేయబడింది, టిపో 33 అనేది 1967 నుండి 1977 వరకు - 10 సంవత్సరాల కెరీర్లో అనేక వెర్షన్లు మరియు పరిణామాల ద్వారా సర్క్యూట్లలో ఒక సాధారణ మరియు విజేత ఉనికిని కలిగి ఉంటుంది.
కేవలం అనివార్యమైనది
మోంజాలో ఇటాలియన్ ఫార్ములా 1 గ్రాండ్ ప్రిక్స్ సమయంలో 33 స్ట్రాడేల్ సర్క్యూట్లో టైప్ 33 యొక్క ప్రవేశం యొక్క మొదటి సంవత్సరంలో ప్రదర్శించబడుతుంది, ఇది పోటీతో దాని అనుబంధాన్ని బలపరుస్తుంది. పేరు సూచించినట్లుగా, ఇది పబ్లిక్ రోడ్లపై ఉపయోగించడానికి ఆమోదించబడిన టైప్ 33. పోటీ మోడల్ నుండి, అతను వారసత్వంగా ... ప్రతిదీ.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
గొట్టపు చట్రం నుండి ఇంజిన్ వరకు. వారు కనీసాన్ని మాత్రమే మార్చారు, తద్వారా అది రహదారిపై నడపబడుతుంది. వంపుతిరిగిన, సొగసైన మరియు సున్నితమైన శైలి ఒక జీవిని దాచిపెట్టింది, ఇది నాగరికతకు చాలా తక్కువ. “అత్యవసరమైనది మాత్రమే” అని లేఖకు తీసుకెళ్లారు మరియు తలుపులు లేదా అద్దాలకు తాళాలు కూడా వేయలేదు. అనుమతి నియమాలు, లేదా?
చాలా ప్రత్యేకమైన క్యూర్
తెలివిగల ఫ్రాంకో స్కాగ్లియోన్ చేత అద్భుతంగా చెక్కబడిన అల్యూమినియం చర్మం కింద చాలా ప్రత్యేకమైన క్యూర్ దాగి ఉంది. టైప్ 33 నుండి నేరుగా తీసుకోబడింది, తక్కువ 2.0 l సామర్థ్యం 90° V-ఆకారంలో అమర్చబడిన ఎనిమిది సిలిండర్లను దాచిపెట్టింది. పోటీ కారు వలె, ఇది ఒక ఫ్లాట్ క్రాంక్ షాఫ్ట్, సిలిండర్కు రెండు స్పార్క్ ప్లగ్లను (ట్విన్ స్పార్క్) ఉపయోగించింది మరియు అసంబద్ధమైన రెవ్ సీలింగ్ను కలిగి ఉంది - నిమిషానికి 10 000 భ్రమణాలు!
మరోసారి, మనం 1967లో ఉన్నామని గుర్తుచేసుకుందాం, ఈ ఇంజన్ ఏ రకమైన సూపర్చార్జింగ్ను ఆశ్రయించకుండా 100 hp/l అవరోధాన్ని ఇప్పటికే ఆనందంగా అధిగమించింది. అధికారిక గణాంకాలు 8800 rpm వద్ద 230 hp మరియు చాలా ఎక్కువ 7000 rpm వద్ద 200 Nm.
మేము అధికారికంగా చెప్పాము, ఎందుకంటే (ఆరోపించిన) 18 ఆల్ఫా రోమియో 33 స్ట్రాడేల్ 16 నెలల్లో ఉత్పత్తి చేయబడింది, అవన్నీ ఒకదానికొకటి భిన్నంగా ఉన్నాయి, అవి ప్రదర్శనలో లేదా స్పెసిఫికేషన్లో. ఉదాహరణకు, మొదటి ఉత్పత్తి స్ట్రాడేల్ విభిన్న సంఖ్యలతో నమోదు చేయబడింది: రహదారి ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్తో 9400 rpm వద్ద 245 hp మరియు ఉచిత ఎగ్జాస్ట్తో 258 hp.
ఆ సమయంలో కూడా 230 hp వంటి ఇతర సూపర్స్పోర్ట్లు ఉన్నప్పుడు తక్కువగా అనిపించవచ్చు లంబోర్ఘిని మియురా చాలా పెద్ద V12 నుండి 350 hp సంగ్రహించబడిందని పేర్కొంది. కానీ 33 స్ట్రాడేల్, నేరుగా పోటీ కారు నుండి తీసుకోబడింది, చాలా తేలికైనది కూడా. 700 కిలోలు మాత్రమే ఆరబెట్టండి - మియురా, సూచనగా, 400 కిలోల కంటే ఎక్కువ జోడించబడింది.
ఫలితం: ఆల్ఫా రోమియో 33 స్ట్రాడేల్ ఆ సమయంలో వేగవంతమైన కార్లలో ఒకటి. 0 నుండి 96 km/h (60 mph)లో 5.5s మాత్రమే అవసరం . ఆటో మోటర్ ఉండ్ స్పోర్ట్ నుండి జర్మన్లు ప్రారంభ కిలోమీటర్ను పూర్తి చేయడానికి కేవలం 24 సెకన్లను కొలిచారు, ఆ సమయంలో దానిని అత్యంత వేగంగా సాధించారు. అయితే, గరిష్ట వేగం ప్రత్యర్థుల కంటే తక్కువగా ఉంది — 260 km/h — నిరాడంబరమైన శక్తితో బహుశా పరిమితి కారకం కావచ్చు.
అన్నీ ఒకే విధంగా ఉంటాయి
18 యూనిట్లలో, అన్నీ చేతితో తయారు చేయబడ్డాయి, ఆల్ఫా రోమియోతో ఒక యూనిట్ ఉంది, దానిని దాని మ్యూజియంలో చూడవచ్చు, ఆరు పినిన్ఫారినా, బెర్టోన్ మరియు ఇటాల్డిజైన్లకు పంపిణీ చేయబడ్డాయి, వీటి నుండి ఆ సమయంలో అత్యంత సాహసోపేతమైన భావనలు కొన్ని ఉద్భవించాయి - చాలా భవిష్యత్తులో కార్ల రూపకల్పన ఏది అవుతుందని ఊహించడం - మరియు మిగిలినవి ప్రైవేట్ కస్టమర్లకు అప్పగించబడతాయి.
ఆల్ఫా రోమియో 33 స్ట్రాడేల్ ప్రోటోటైప్
ఇప్పటికే చెప్పినట్లుగా, దాని చేతితో తయారు చేసిన నిర్మాణం మరొకదానికి సమానమైన 33 స్ట్రాడేల్ లేదని అర్థం. ఉదాహరణకు, మొదటి రెండు ప్రోటోటైప్లు డ్యూయల్ ఫ్రంట్ ఆప్టిక్స్ను కలిగి ఉన్నాయి, అయితే ఆ పరిష్కారం ఒకే ఆప్టిక్కు వదిలివేయబడుతుంది, ఎందుకంటే నిబంధనల ప్రకారం అవి భూమి నుండి నిర్దిష్ట కనీస దూరంలో ఉండాలి.
ఎయిర్ ఇన్లెట్లు మరియు అవుట్లెట్లు వాటి సంఖ్య, స్థానం, పరిమాణం మరియు ఆకారంలో అయినా యూనిట్ నుండి యూనిట్కు విస్తృతంగా మారుతూ ఉంటాయి. కొన్ని స్ట్రాడేల్ 33లు రెండు వైపర్ బ్లేడ్లను కలిగి ఉన్నాయి, మరికొన్నింటిలో ఒకటి మాత్రమే ఉంది.
వాటన్నింటికీ సాధారణంగా ఉండేవి కాంపాక్ట్ కొలతలు-ప్రస్తుత B-సెగ్మెంట్ స్థాయిలో పొడవు మరియు వెడల్పు-స్కాగ్లియోన్ నిర్వచించిన అందమైన, ఇంద్రియ వక్రతలు మరియు మెక్లారెన్లో తమ ఉనికిని చాటుకోవడానికి 25 సంవత్సరాల ముందు సీతాకోకచిలుక-వింగ్ లేదా డైహెడ్రల్ తలుపులు F1. కాంపాగ్నోలో మెగ్నీషియం చక్రాలు నేటి అతిశయోక్తిని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే చిన్నవిగా ఉన్నాయి - కేవలం 13" వ్యాసంలో - కానీ వెనుకవైపు 8" మరియు 9" వెడల్పుతో ఉన్నాయి.
ఆల్ఫా రోమియో 33 స్ట్రాడేల్
"33 లా బెల్లెజ్జా అవసరం"
మెషిన్కి చాలా తక్కువ యూనిట్లు రావడానికి కారణం, కొత్తది అయినప్పుడు దాని ధరలో ఉండవచ్చు. ఇది లంబోర్ఘిని మియురాను కూడా విస్తృత తేడాతో అధిగమించింది. ఈ రోజుల్లో WWII తర్వాత అత్యంత కావాల్సిన ఆల్ఫా రోమియో అధిరోహించవచ్చని అంచనా వేయబడింది. 10 మిలియన్ డాలర్లు . కానీ దాని విలువ గురించి ఖచ్చితంగా చెప్పడం కష్టం, ఎందుకంటే ఒకటి చాలా అరుదుగా అమ్మకానికి వస్తుంది.
ఆల్ఫా రోమియో 33 స్ట్రాడేల్ (NDR: ఈ కథనం యొక్క అసలు ప్రచురణ తేదీ నాటికి) 50వ వార్షికోత్సవాన్ని జరుపుకుంటుంది, ఇది ఇటలీలోని ఆరెస్లోని బ్రాండ్ యొక్క మ్యూజియో స్టోరికోలో ఆగస్టు 31న తెరవబడుతుంది.
