(చాలా) సుదీర్ఘ నిరీక్షణ తర్వాత, ఇదిగో కొత్తది చేవ్రొలెట్ కొర్వెట్టి స్టింగ్రే . 60 సంవత్సరాల కంటే ఎక్కువ కాలం తర్వాత (అసలు కొర్వెట్టి 1953 నాటిది) ముందు ఇంజిన్ మరియు వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ యొక్క నిర్మాణానికి నమ్మకంగా ఉంది, ఎనిమిదవ తరంలో (C8), కొర్వెట్టి తనంతట తానుగా విప్లవాత్మకంగా మారింది.
ఆ విధంగా, కొర్వెట్టి స్టింగ్రేలో ఇంజన్ పొడవైన బోనెట్లో ఉన్నవారి వెనుక, సెంట్రల్ రియర్ పొజిషన్లో కనిపించదు, మనం యూరోపియన్ సూపర్స్పోర్ట్స్లో (లేదా ఫోర్డ్ GTలో) చూసేవాళ్ళం.
సౌందర్యపరంగా, ఇంజిన్ను ముందు నుండి సెంట్రల్ వెనుక స్థానానికి మార్చడం వలన కొర్వెట్టి యొక్క సాధారణ నిష్పత్తులు వదలివేయబడటానికి దారితీసింది, కొత్త వాటికి దారితీసింది, ఇది అట్లాంటిక్ యొక్క ఈ వైపున కొన్ని మోడల్లను అందజేస్తుంది.
కొత్త ఆర్కిటెక్చర్ కొర్వెట్టి స్టింగ్రే పెరగడానికి బలవంతం చేసింది
ఇంజిన్ను మధ్య వెనుక స్థానానికి తరలించడం వల్ల కొర్వెట్టి స్టింగ్రే 137 మిమీ పెరిగింది (ఇది ఇప్పుడు 4.63 మీ పొడవు మరియు వీల్బేస్ 2.72 మీ వరకు పెరిగింది). ఇది వెడల్పు (1.93 మీ, ప్లస్ 56 మిమీ), కొంచెం పొట్టి (1.23 మీ కొలతలు) మరియు బరువు (1527 కిలోలు, ప్లస్ 166 కిలోలు) కూడా వచ్చింది.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
లోపల, కొర్వెట్టి స్టింగ్రే ఆధునికీకరించబడింది, డిజిటల్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ మరియు కొత్త డ్రైవర్-ఆధారిత సెంటర్ స్క్రీన్ (మొత్తం సెంటర్ కన్సోల్లో ఉన్నట్లుగా) పొందడం జరిగింది.
కొర్వెట్టి C8 సంఖ్యలు
సీట్లు వెనుక ఉన్న ఇంజిన్పై ఆధారపడటానికి తరలించినప్పటికీ, కొర్వెట్టి స్టింగ్రే దాని విశ్వాసపాత్రమైన V8 సహజంగా ఆశించిన దానిని వదులుకోలేదు. ఈ విధంగా, ఈ ఎనిమిదవ తరంలో అమెరికన్ సూపర్ స్పోర్ట్స్ కారు మునుపటి తరంలో (ఇప్పుడు LT2 అని పిలుస్తారు) ఉపయోగించిన LT1 నుండి తీసుకోబడిన 6.2 l V8ని కలిగి ఉంది.
పవర్ విషయానికొస్తే, LT2 డెబిట్ అవుతుంది 502 hp (LT1 అందించిన 466 hp కంటే చాలా ఎక్కువ) మరియు 637 Nm టార్క్, కొర్వెట్టి స్టింగ్రే మూడు సెకన్ల కంటే తక్కువ సమయంలో 0 నుండి 100 km/h వేగాన్ని చేరుకోవడానికి అనుమతించే గణాంకాలు — మేము ఎంట్రీ-లెవల్ మోడల్ గురించి మాట్లాడుతున్నాము!
అయితే, ఇది అన్ని గులాబీలు కాదు. మొదటి కొర్వెట్టి నుండి మొదటిసారిగా, సూపర్ స్పోర్ట్స్ కారు మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ను తీసుకురాదు, ఇది ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్తో మాత్రమే అందుబాటులో ఉంది. ఈ సందర్భంలో, ఇది ఎనిమిది-స్పీడ్ డ్యూయల్-క్లచ్ గేర్బాక్స్, ఇది స్టీరింగ్ వీల్పై పాడిల్స్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది మరియు వెనుక చక్రాలకు శక్తిని ప్రసారం చేస్తుంది.
ఎంత?!
ధర విషయానికొస్తే, యునైటెడ్ స్టేట్స్లో ఇది దీని ధర 60 వేల డాలర్లు (సుమారు 53 వేల యూరోలు), ఇది నిజానికి... బేరం! మీకు ఒక ఆలోచన ఇవ్వడానికి, USAలోని ఒక పోర్స్చే 718 Boxster "బేస్", అంటే 2.0 టర్బో, నాలుగు సిలిండర్లు మరియు 300 hpతో దాదాపు ఒకే ధరను కలిగి ఉంది.
ఇది పోర్చుగల్కు వస్తుందో లేదో తెలియదు, అయినప్పటికీ, మునుపటి తరాల కొర్వెట్టితో జరిగినట్లుగా, ఇది కూడా ఎగుమతి చేయబడుతుంది. మొదటి సారి కుడి చేతి డ్రైవ్ తో వెర్షన్లు కలిగి ఉంటుంది, కొర్వెట్టి చరిత్రలో అపూర్వమైన ఏదో.
ఈ కొర్వెట్టి స్టింగ్రే ఇప్పటికే ధృవీకరించబడిన రోడ్స్టర్గా మరిన్ని వెర్షన్లను ప్లాన్ చేయడంతో ప్రారంభం మాత్రమే; మరియు మరిన్ని ఇంజన్లు, ఇవి హైబ్రిడ్లు కూడా కావచ్చు, డ్రైవింగ్ ఫ్రంట్ యాక్సిల్కు హామీ ఇస్తాయి, ఉత్తర అమెరికా మీడియా యొక్క పుకార్లను విశ్వసిస్తుంది.