మనమందరం ఏదో ఒక రకమైన సంగీతాన్ని ఇష్టపడతాము, కానీ పెట్రోల్హెడ్ల కోసం అదే సంగీతం విభిన్న నిర్మాణాల ఇంజిన్ల ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడినప్పుడు అది గమ్మత్తైన ఎంపికగా ఉంటుంది.
ఒక విషయం ఖచ్చితంగా ఉంది: ది చిన్న బ్లాక్ V8 చెవీస్ 60 సంవత్సరాలుగా పాడుతున్నారు మరియు పాడటం కొనసాగిస్తారు, తాజా ZZ6 సుదీర్ఘమైన వంశంలో చివరి హోరు, బబ్లింగ్ స్క్రీం.
కానీ మేము మూలాలకు వెళ్ళే ముందు, మేము మీకు కొన్ని పరిగణనలను వదిలివేయాలి, తద్వారా మీరు సరిగ్గా అర్థం చేసుకోగలరు V8 “బిగ్ బ్లాక్” మరియు V8 “స్మాల్ బ్లాక్” మధ్య వ్యత్యాసం , లేదా "బిగ్ బ్లాక్" మరియు "స్మాల్ బ్లాక్".
స్మాల్ బ్లాక్ ఎలా పుట్టింది మరియు తేడాలు ఏమిటి?
మొదటి స్మాల్ బ్లాక్ V8 కనిపించడానికి ముందు, 1955లో, చాలా మంది అమెరికన్ బిల్డర్ల V8 ఆఫర్ బిగ్ బ్లాక్స్ ద్వారా చేయబడింది. మేము దీన్ని ఎక్కువగా విస్తరించాలని కోరుకోవడం లేదు, కానీ పెద్ద తేడాలు చాలా ముఖ్యమైనవి: పెద్ద బ్లాక్లు ఎత్తు మరియు వెడల్పు రెండింటిలోనూ చిన్న బ్లాక్ల కంటే భౌతికంగా పెద్దవి, అవి ఎక్కువ స్థానభ్రంశం కలిగి ఉన్నాయని కాదు, వాస్తవానికి ఇది సాధ్యమే రెండు బ్లాక్లతో ఒకే స్థానభ్రంశం కలిగి ఉండాలి.
పెద్ద బ్లాక్లు పొడవైన కనెక్టింగ్ రాడ్లను కలిగి ఉంటాయి, పిస్టన్ల స్ట్రోక్కు అనుకూలంగా ఉంటాయి, తద్వారా ఎక్కువ టార్క్ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, అయితే అధిక భ్రమణాల సామర్థ్యం తక్కువగా ఉంటుంది మరియు సిలిండర్ గోడల మధ్య మెటల్ మందం కూడా ఎక్కువగా ఉంటుంది. మరోవైపు, ఈ బ్లాక్ల మధ్య తలలు కవాటాల కోణాలలో మరియు విభిన్న శీతలీకరణ మరియు సరళత ఛానెల్లలో వేర్వేరు నిర్మాణాలను కలిగి ఉంటాయి. బ్లాక్లలో వలె, లూబ్రికేషన్ ఛానెల్ల విషయంలో, పరిమాణంతో పాటు, బ్లాక్లు కూడా V-ఓపెనింగ్లో మరియు వాల్వ్ కాండంలను కదిలించే ఘన/హైడ్రాలిక్ ఇంపెల్లర్ల కోణాలు మరియు అంతరం రెండింటిలోనూ విభిన్న కోణాలను కలిగి ఉంటాయి. తల వద్ద ఉన్న.
చెవీ ఇంజనీర్లకు బిగ్ బ్లాక్లు తమ స్థలాన్ని పెద్ద వాహనాలకు కేటాయించారని తెలుసు మరియు అదే బలంతో తేలికైనదాన్ని సృష్టించాల్సిన అవసరం ఉంది, కానీ చాలా ఎక్కువ రివ్లలో ఎక్కువ శక్తిని ఉత్పత్తి చేయగలదు, తద్వారా స్మాల్ బ్లాక్గా పుట్టింది.
1955లో చెవీ యొక్క మొదటి స్మాల్ బ్లాక్ పుట్టింది 265 (క్యూబిక్ అంగుళాలలో దాని సామర్థ్యాన్ని సూచిస్తుంది), పుష్రోడ్ ఆర్కిటెక్చర్ మరియు OHV (ఓవర్హెడ్ వాల్వ్)తో 162 hp నుండి 180 hp వరకు పవర్తో కూడిన ఒక చిన్న 4.3 l V8. ఇది సమానమైన డిస్ప్లేస్మెంట్లను భర్తీ చేయడానికి అనువైనది కాని ఆరు ఇన్లైన్ సిలిండర్ల బ్లాక్లలో, ఇది చాలా తక్కువ స్పోర్టీ సిరను కలిగి ఉంది మరియు ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థపై ఎక్కువ దృష్టి పెట్టింది.
అనుసరించారు బ్లాక్ 283 4.6 l, ఈ V8 చెవీ యొక్క స్పోర్టి సిరను శక్తివంతం చేయడానికి బాధ్యత వహిస్తుంది మరియు రోచెస్టర్ మెకానికల్ ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్ను ఫ్యాక్టరీ-అసెంబుల్ చేసిన మొదటిది - ఈ విప్లవాత్మక వ్యవస్థ ప్రతి క్యూబిక్ అంగుళానికి 1 hp సాధించింది.
ది లెజెండరీ 327 ఇది ఇప్పటికే ప్రసిద్ధి చెందిన స్మాల్ బ్లాక్ 265 యొక్క పరిణామం. ఈ 5.3 l V8 దాని L-84 వేరియంట్లో చరిత్ర సృష్టించింది, ఇది కొర్వెట్టి C2 స్టింగ్రేని సన్నద్ధం చేస్తుంది. మరోసారి రోచెస్టర్ ద్వారా మెకానికల్ ఇంజెక్షన్ యొక్క పరిణామం, L-84 బ్లాక్ను ఒక క్యూబిక్ అంగుళానికి 1,146 hp డెబిట్ చేయడానికి దారి తీస్తుంది, ఇది LS6 యొక్క 3వ తరంతో 2001లో మాత్రమే బ్రేక్ చేయబడింది.
మేము పురాణానికి కూడా వెళ్తాము చిన్న బ్లాక్ 302 , ఈ 5.0 l V8 305 క్యూబిక్ అంగుళాల కంటే పెద్ద బ్లాక్లు అనుమతించబడని SCCA (స్పోర్ట్స్ కార్ క్లబ్ ఆఫ్ అమెరికా) ద్వారా ట్రాన్స్ యామ్ పోటీ యొక్క పరిమితుల నుండి నేరుగా వచ్చినందున, ఈ 5.0 l V8 ఒక తరానికి గుర్తుగా ఉంటుంది. ఈ పోటీ యొక్క స్వర్ణయుగంలో, కమారో Z/28 మరియు ముస్టాంగ్ బాస్ 302 మధ్య పోటీ టర్న్-బై-టర్న్ వివాదాస్పదమైంది మరియు స్ట్రెయిట్స్లో, చాలా మంది క్లెయిమ్ చేసిన 290 hp వాస్తవానికి 350కి చాలా దగ్గరగా ఉంది, ఇది ఆనందాన్ని కలిగించింది. 1969 కమారో Z/28లో పైలట్లు.
చమురు సంక్షోభం మరియు పరిష్కారంగా సాంకేతిక పురోగతి
70వ దశకంలో, చమురు సంక్షోభం మరియు స్మోగ్ యుగం (కార్ల ఉద్గారాల ద్వారా ఏర్పడే వాతావరణ కాలుష్యం, కాలుష్య వాయువులతో కూడిన పొగమంచుతో కూడి ఉంటుంది), చెవీస్ స్మాల్ బ్లాక్ను చంపి ఉండవచ్చు, కానీ అది అలా కాదు. చేవ్రొలెట్ ఇంజనీర్లకు 5.7-లీటర్ 350 బ్లాక్, LT1, పర్యావరణ ప్రమాణాలను మరింత కొలవగల ఆకలిని కలిగి ఉండేలా పొందే గంభీరమైన పనిని అప్పగించారు. ఇప్పటికీ దాని 360 hp మెరిసింది. అయినప్పటికీ, కండరాల కార్ల మరణంతో, స్వచ్ఛమైన అమెరికన్ కండరం L-82లో కార్యరూపం దాల్చిన చీకటి దశాబ్దపు అధికారాలను అనుభవిస్తుంది. ఈ స్మాల్ బ్లాక్ 350లో ఇప్పటికే 200 hp మాత్రమే ఉంది, కొర్వెట్టి నిరాడంబరమైన ప్రయోజనాలతో కూడిన కారుగా మార్చింది.
కాలం మారింది మరియు ఇంజనీరింగ్ అభివృద్ధి చెందింది, అప్పుడే ది చిన్న బ్లాక్ 350 L-98 . స్మోగ్ యుగంలో కొర్వెట్టి మరియు కమారో కోల్పోయిన పనితీరులో కొంత భాగాన్ని తిరిగి పొందడం ఎలక్ట్రానిక్ ఇంజెక్షన్ సాధ్యపడుతుంది. శక్తి అద్భుతమైనది కాదు, 15 మరియు 50 hp మధ్య మాత్రమే పొందబడింది, అయితే 1985లో కొర్వెట్టి భయంకరంగా 240 km/hని అధిగమించడానికి ఇది సరిపోతుంది.
ఫ్యాక్టరీ స్మాల్ బ్లాక్లతో పాటు, GM పనితీరు విభాగం ఎల్లప్పుడూ GM అభిమానికి అవసరమైన వివిధ ప్రాజెక్ట్లకు పరిష్కారాలను అందిస్తోంది. ది ZZ4 , అధిక పనితీరు కలిగిన స్మాల్ బ్లాక్ 350 యొక్క తరంలో 4వది, ఇది చేవ్రొలెట్ కోసం ఈ పౌరాణిక 5.7 లీటర్ల స్థానభ్రంశం కోసం 1996లో అత్యాధునికమైనది.
తదుపరి అధ్యాయం: LS
చేవ్రొలెట్ యొక్క LS-తరం స్మాల్ బ్లాక్ల వంశం 1997లో ప్రారంభమైంది. వాటి పనితీరు, స్థోమత లేదా వాటి అత్యంత కాంపాక్ట్ పరిమాణాలను బట్టి మార్చుకునే సౌలభ్యం వంటి వాటి గురించి మీరు బహుశా విని ఉంటారు. సింబాలిక్ 5.7 l LS1/LS6 నుండి జెయింట్ 7.0 l LS7 వరకు, LS బ్లాక్లు పోటీ కంటే తక్కువ ఖర్చుతో శక్తి, విశ్వసనీయత మరియు మితమైన వినియోగం కోసం ఆరాటపడే తరాన్ని ఎప్పటికీ గుర్తించాయి.
పాత పాఠశాల శక్తిని ఇష్టపడే వారి కోసం, GM పనితీరు ఇప్పటికీ పౌరాణిక సిలిండర్ సామర్థ్యం 7.4 l, LSX-R 454 బ్లాక్ను అందిస్తుంది.1970లో పౌరాణిక 454 LS6 అనేది V8 బిగ్ బ్లాక్, ఇది చేవెళ్లే SSను 450 శక్తితో అమర్చింది. hp. నేడు 600 hp కంటే ఎక్కువ LSX-R నుండి N/A (సహజంగా ఆశించిన) మార్గంలో సంగ్రహించడం సాధ్యమవుతుంది.
ZZ6, తాజాది
మేము GM పనితీరు నుండి వస్తున్న తాజా ఇంజిన్తో చేవ్రొలెట్ స్మాల్ బ్లాక్ల ద్వారా పర్యటనను ముగించాము, కొత్త ZZ6 . వాస్తవానికి, సంప్రదాయం ఈ 5.7 l V8 స్మాల్ బ్లాక్తో కొనసాగుతోంది మరియు ఈ 60 సంవత్సరాలను జరుపుకోవడానికి, ఈ ZZ6 అత్యంత శక్తివంతమైన 5.7 lగా ఉంది — 405 hp మరియు 549 Nm పాత-కాలపు క్వాడ్ బాడీ కార్బ్ నుండి సంగ్రహించబడింది — ఈ 100% అనలాగ్ పవర్ ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన LS V8 హెడ్లపై ఆధారపడి ఉంటుంది. అధిక సిలికాన్ కంటెంట్తో అల్యూమినియంలోని పునర్నిర్మించిన వాల్వ్లు, నకిలీ క్రాంక్షాఫ్ట్ మరియు పిస్టన్ల సెట్, పుష్రోడ్-రకం క్యామ్షాఫ్ట్తో పాటు గాలి ప్రవాహ వేగాన్ని పెంచడం లక్ష్యం.
LS తరం LTకి దారితీసినప్పటికీ, ఇలాంటి ఇంజినీరింగ్ ద్వారా మేము మరో 60 సంవత్సరాల స్మాల్ బ్లాక్స్ V8ని కోరుకుంటున్నాము, దీనితో చేవ్రొలెట్ మమ్మల్ని గెలుచుకుంది. "ఓల్డ్ స్కూల్" లేదా సమకాలీన, V8 వరకు దీర్ఘ జీవితం.
చెవీ స్మాల్ బ్లాక్ 302