చాలా చిన్న వయస్సు నుండే, చాలా శక్తివంతమైన జర్మన్ మోడల్లు "మాత్రమే" గరిష్టంగా 250 కిమీ/గం వేగాన్ని చేరుకున్నాయని నేను గమనించడం ప్రారంభించాను, అయితే ఇటాలియన్ లేదా ఉత్తర అమెరికా మోడల్లు ఆ పరిమితిని మించి వెళ్లగలిగాయి.
ఈ చిన్న వయస్సులో, నేను చూసిన వివిధ కార్లను అంచనా వేయడానికి (లేదా కనీసం ప్రయత్నించడానికి...) ఉపయోగించే ఏకైక కొలత గరిష్ట వేగం. మరియు నియమం ఏమిటంటే: ఎక్కువగా నడిచే వారు ఎల్లప్పుడూ ఉత్తమంగా ఉంటారు.
ఇది జర్మన్ రోడ్లపై కొంత పరిమితికి సంబంధించినదని నేను మొదట అనుకున్నాను, అనేక ప్రసిద్ధ ఆటోబాన్లకు వేగ పరిమితులు కూడా లేవని నేను తరువాత తెలుసుకున్నాను. నేను యుక్తవయస్సుకు చేరుకునే వరకు ఈ 250 కిమీ/గం పరిమితి వెనుక ఉన్న కారణానికి నేను చివరికి వివరణను కనుగొన్నాను.
జర్మనీలో జీవావరణ శాస్త్రం మరియు పర్యావరణానికి అనుకూలంగా బలమైన రాజకీయ ఉద్యమం ప్రారంభమైనప్పుడు ఇదంతా గత శతాబ్దపు 70వ దశకంలో ప్రారంభమైంది.
జర్మన్ గ్రీన్ పార్టీ అప్పుడు మరింత కాలుష్యాన్ని నిరోధించే మార్గాలలో ఒకటి ఆటోబాన్పై వేగ పరిమితులను ప్రవేశపెట్టడం అని పేర్కొంది, ఇది ఇప్పటికీ "గ్రీన్ లైట్"ని అందుకోలేకపోయింది - ఈ అంశం అప్పటికి నేటికీ, నేటికీ, వాస్తవంగా అన్ని ఆటోబాన్లు గంటకు 130 కిమీకి పరిమితం చేయబడ్డాయి.
అయితే, ఆ సమయంలో ఈ విషయం పొందడం ప్రారంభించిన రాజకీయ ప్రాముఖ్యతను గ్రహించి, ప్రధాన జర్మన్ కార్ తయారీదారులు కూడా ఈ అంశంపై ప్రతిబింబించడం ప్రారంభించారు.
ఒక పెద్దమనుషుల ఒప్పందం
అయినప్పటికీ, తరువాతి సంవత్సరాలలో కారు వేగం పెరుగుతూనే ఉండటంతో పరిస్థితి "అధ్వాన్నంగా" మారింది: 1980లలో, ఎగ్జిక్యూటివ్/ఫ్యామిలీ BMW M5 వంటి మోడల్లు మరియు మోడళ్లతో 150 కి.మీ/గంకు 150 కి.మీ చేరుకోగల అనేక కార్లు ఇప్పటికే ఉన్నాయి. E28 245 km/h చేరుకుంది, ఇది నిజమైన స్పోర్ట్స్ కార్లతో పోల్చదగిన విలువ.
అలాగే, రోడ్డుపై కార్ల సంఖ్య పెరుగుతోంది, మోడళ్ల గరిష్ట వేగం పెరుగుతూనే ఉంది మరియు తయారీదారులు మరియు ప్రభుత్వం రెండూ భయపడుతున్నాయి, కాలుష్యం పెరుగుదల కంటే, రోడ్డు ప్రమాదాలు గణనీయంగా పెరుగుతాయి.
మరియు దీని ఫలితంగా 1987లో, మెర్సిడెస్-బెంజ్, BMW మరియు వోక్స్వ్యాగన్ గ్రూప్ తమ కార్ల గరిష్ట వేగాన్ని గంటకు 250 కిమీకి పరిమితం చేయడానికి ఒక రకమైన పెద్దమనిషి ఒప్పందంపై సంతకం చేశాయి. ఊహించినట్లుగానే, ఈ ఒప్పందాన్ని జర్మన్ ప్రభుత్వం చాలా బాగా స్వీకరించింది, అది వెంటనే ఆమోదించింది.
1988లో ప్రారంభించబడిన BMW 750iL (పై చిత్రంలో చూపబడింది) మరియు 5.4 l మరియు 326 hp శక్తితో కూడిన గంభీరమైన V12 ఇంజన్తో దాని వేగం 250 km/hకి పరిమితం చేయబడిన మొదటి వాహనం. నేటికీ చాలా BMWలలో ఉన్నట్లే, టాప్ స్పీడ్ ఎలక్ట్రానిక్గా పరిమితం చేయబడింది.
కానీ మినహాయింపులు ఉన్నాయి…
పోర్స్చే ఈ పెద్దమనిషి ఒప్పందంలో ఎప్పుడూ ప్రవేశించలేదు (ఇది ఇటాలియన్ లేదా బ్రిటీష్ ప్రత్యర్థుల కంటే వెనుకబడి ఉండదు), కానీ కాలం గడిచేకొద్దీ మరియు కార్ల పనితీరు నిరంతరం పెరుగుతుండడంతో, ఆడి, మెర్సిడెస్-బెంజ్ మరియు BMW నుండి అనేక మోడళ్లు కూడా "మర్చిపోయినట్లయితే-" 250 km/h పరిమితి లేదా దాని చుట్టూ తిరగడానికి మార్గాలను కనుగొన్నారు.
ఉదాహరణకు, ఆడి R8 వంటి మోడల్లు ఎప్పుడూ 250 కిమీ/గంకు పరిమితం కాలేదు — మొదటి తరం నుండి వాటి గరిష్ట వేగం 300 కిమీ/గం కంటే తక్కువ కాదు. Mercedes-AMG GT లేదా BMW M5 CSతో కూడా అదే జరుగుతుంది, అంతిమ M5, 625 hpతో, ఇది ప్రామాణికంగా 305 km/hని చేరుకుంటుంది.
మరియు ఇక్కడ, వివరణ చాలా సులభం మరియు ఈ మోడళ్లలో కొన్ని బ్రాండ్ ఇమేజ్ మరియు ప్రత్యర్థులకు సంబంధించినది, ఎందుకంటే 70 km/h లేదా 80 గరిష్ట వేగంతో మోడల్ను కలిగి ఉండటం వాణిజ్య కోణం నుండి ఆసక్తికరంగా ఉండదు. ప్రత్యక్ష ఇటాలియన్ లేదా బ్రిటిష్ పోటీదారు కంటే km/h తక్కువ.
డబ్బు విషయం
కొన్ని సంవత్సరాలుగా, ఆడి, మెర్సిడెస్-బెంజ్ మరియు BMW రెండూ, తమ అనేక మోడల్లలో గరిష్ట వేగాన్ని 250 కి.మీ/గంకు పరిమితం చేయడం కొనసాగించినప్పటికీ, ఎలక్ట్రానిక్ పరిమితిని "పెంచడానికి" మరియు 250కి మించటానికి మిమ్మల్ని అనుమతించే ఒక ఐచ్ఛిక ప్యాక్ను అందించాయి. కిమీ/గం
పెద్దమనుషుల ఒప్పందం చుట్టూ ఒక మార్గం మరియు దాని నుండి లాభం కూడా.