ఇది L.G.H ద్వారా 90 ల చివరలో ప్రవేశపెట్టబడినందున. Fortuijn, డచ్ విశ్వవిద్యాలయ ప్రొఫెసర్, భావన "టర్బో రౌండ్అబౌట్స్" — turbo roundabouts — అనేక దేశాల్లో పరీక్షించబడింది. సాంప్రదాయ రౌండ్అబౌట్లతో పోలిస్తే ట్రాఫిక్ను మెరుగుపరచడంలో మరియు ప్రమాదాలను తగ్గించడంలో స్పష్టంగా ఆచరణీయమైన మరియు సమర్థవంతమైన పరిష్కారం.
అన్ని ఇతర రౌండ్అబౌట్ల వద్ద వలె, ట్రాఫిక్ తిరిగే దిశలో కొనసాగుతుంది, అయితే ఈ సందర్భంలో, టర్బో రౌండ్అబౌట్లు 3వ మరియు 4వ నిష్క్రమణ వద్ద నిష్క్రమించాలనుకునే డ్రైవర్లను లోపలి లేన్లో సర్క్యులేట్ చేయడానికి బలవంతం చేస్తాయి, రౌండ్అబౌట్ల నుండి నిష్క్రమించేటప్పుడు ఘర్షణలను నివారించవచ్చు.
దీని కోసం, రౌండ్అబౌట్ ప్రవేశ ద్వారం వద్ద, డ్రైవర్ తక్షణమే తనను తాను అత్యంత అనుకూలమైన లేన్లో ఉంచుకోవాలి - అతను "సాధారణ" రౌండ్అబౌట్లో ఉండాలి - క్రింది వీడియోలో వివరించినట్లు:
ట్రాఫిక్ సామర్థ్యాన్ని తగ్గించకుండా, రౌండ్అబౌట్ల వద్ద ప్రమాదాలు 72% తగ్గినట్లు ఇప్పటి వరకు నిర్వహించిన అధ్యయనాలు చూపిస్తున్నాయి. 2000 నుండి, నెదర్లాండ్స్లో దాదాపు 300 టర్బో రౌండ్అబౌట్లు నిర్మించబడ్డాయి మరియు డచ్ ప్రభుత్వం దాని స్వంత మార్గదర్శకాలను అభివృద్ధి చేసింది.
ప్రస్తుతం, టర్బో రౌండ్అబౌట్లు అనేక ఇతర దేశాలలో (జర్మనీ మరియు USA వంటివి) ఉన్నాయి, ఇవి గత సంవత్సరం స్పెయిన్, అస్టురియాస్ ప్రాంతంలో వచ్చాయి. ఈ రౌండ్అబౌట్లు పోర్చుగల్కు ఎప్పుడు చేరుకుంటాయో తెలుసుకోవడం మాకు మిగిలి ఉంది. ఈ పరిష్కారం పట్ల మన దేశం యొక్క అభిరుచిని మరచిపోకుండా ఉండటం ముఖ్యం — ఇటీవలి దశాబ్దాలలో ఎటువంటి ప్రమాణాలు లేకుండా అనేక నగర మండలిలు నిర్మించిన రౌండ్అబౌట్ల సంఖ్యను గుర్తుంచుకోండి.
