వరల్డ్ ఎండ్యూరెన్స్ ఛాంపియన్షిప్ (WEC)లో 100వ రేసులో పోటీపడుతున్న 8 గంటల పోర్టిమావో టొయోటాకు ప్రత్యేక ప్రాముఖ్యతనిచ్చింది. అందువల్ల, కొత్త హైపర్కార్ నిబంధనలు "సెంటర్ ఆఫ్ అటెన్షన్"గా మారిన సంవత్సరంలో జపాన్ బృందం ఎదుర్కొన్న సవాళ్లను కనుగొనడానికి మేము ప్రయత్నించాము.
ఎండ్యూరెన్స్ ప్రపంచంలో టయోటా గాజూ రేసింగ్ యూరోప్ కార్యకలాపాలకు అత్యంత బాధ్యత వహించే ఇద్దరితో మాట్లాడటం కంటే మెరుగైనది ఏమీ లేదు: రాబ్ ల్యూపెన్, టీమ్ డైరెక్టర్ మరియు దాని టెక్నికల్ డైరెక్టర్ పాస్కల్ వాస్సెలాన్.
కొత్త నిబంధనలకు సంబంధించి అతని స్థానం నుండి అల్గార్వ్ సర్క్యూట్ గురించి అతని అభిప్రాయం వరకు, జట్టు ఎదుర్కొనే సవాళ్లను దాటుకుంటూ, ఇద్దరు టొయోటా గాజూ రేసింగ్ యూరప్ అధికారులు మాకు "ఒక పీక్" కోసం తలుపును కొద్దిగా "తెరిచారు" వరల్డ్ ఎండ్యూరెన్స్ ఛాంపియన్షిప్ వరల్డ్.
కొత్త దృష్టి? పొదుపు
ఆటోమోటివ్ రేషియో (AR) — టయోటా రేసులో పాల్గొనడం ఎంత ముఖ్యమైనది?
రాబ్ ల్యూపెన్ (RL) - ఇది చాలా ముఖ్యమైనది. మాకు, ఇది కారకాల కలయిక: శిక్షణ, కొత్త సాంకేతికతలను కనుగొనడం మరియు పరీక్షించడం మరియు టయోటా బ్రాండ్ను పరిచయం చేయడం.
RA - మీరు కొత్త నిబంధనలతో ఎలా వ్యవహరిస్తారు? మీరు మాకు ఎదురుదెబ్బగా భావిస్తున్నారా?
RL — ఇంజనీర్లకు మరియు మోటార్స్పోర్ట్స్ను ఇష్టపడే వారందరికీ, ప్రతి కొత్త నిబంధన ఒక సవాలుగా ఉంటుంది. ఖర్చు దృక్కోణం నుండి, అవును, ఇది ఎదురుదెబ్బ కావచ్చు. కానీ ఇంజనీరింగ్ దృక్కోణం నుండి మరియు ఒకటి నుండి రెండు సంవత్సరాల కొత్త నిబంధనల తర్వాత, మేము కొత్త సాంకేతికతలను మరింత మెరుగ్గా చూడగలుగుతున్నాము. ఇది ప్రతి సీజన్లో కొత్త కారును నిర్మించడం కాదు, దానిని ఆప్టిమైజ్ చేయడం మరియు జట్టు పనితీరును ఆప్టిమైజ్ చేయడం. మరోవైపు, మేము భవిష్యత్తులో హైడ్రోజన్ వంటి ఇతర ఎంపికలను చూస్తున్నాము. మేము అధిక స్థాయి సాంకేతికతను విస్మరించకుండా, సమానమైన పోటీ వాతావరణంలో మరింత పోటీతత్వ కార్లతో మరింత 'కాస్ట్-కాన్షియస్' విధానాన్ని తీసుకోవడంపై దృష్టి పెడుతున్నాము. మరియు, వాస్తవానికి, మేము ప్యుగోట్ లేదా ఫెరారీ వంటి బ్రాండ్ల రాక కోసం 2022ని సిద్ధం చేయాలి; లేదా LMDh వర్గంలో, పోర్స్చే మరియు ఆడితో. అత్యున్నత స్థాయి మోటార్ స్పోర్ట్లో పెద్ద బ్రాండ్లు ఒకదానితో ఒకటి పోటీపడటంతో ఇది పెద్ద సవాలు మరియు పెద్ద ఛాంపియన్షిప్ అవుతుంది.
RA — కారు అభివృద్ధికి సంబంధించి, సీజన్ ప్రారంభం మరియు ముగింపు మధ్య ఏదైనా నిర్దిష్ట లక్ష్యాన్ని చేరుకోవాలనుకుంటున్నారా?
పాస్కల్ వాస్సెలాన్ (PV) - నిబంధనలు కార్లను "స్తంభింపజేస్తాయి", అంటే, హైపర్కార్లు, అవి హోమోలోగేట్ అయిన వెంటనే, ఐదేళ్లపాటు "స్తంభింపజేయబడతాయి". ఈ వర్గం అభివృద్ధికి ప్రాధాన్యత ఇవ్వదని నొక్కి చెప్పడం ముఖ్యం. కొన్ని అభివృద్ధి ఉంది, ఉదాహరణకు, కారు సెట్టింగులలో. ఒక బృందం విశ్వసనీయత, భద్రత లేదా పనితీరుతో సమస్యలను కలిగి ఉంటే, అది అభివృద్ధి చేయడానికి "టోకెన్లు" లేదా "టోకెన్లు" ఉపయోగించవచ్చు. అయితే, దరఖాస్తును FIA మూల్యాంకనం చేయాలి. మేము ఇప్పుడు అన్ని టీమ్లు పురోగమిస్తున్న LMP1 పరిస్థితిలో లేము. ప్రస్తుతం, మేము కారును అభివృద్ధి చేయాలనుకున్నప్పుడు మాకు బలమైన సమర్థన మరియు FIA ఆమోదం అవసరం. ఇది పూర్తిగా భిన్నమైన డైనమిక్.
RA — సంప్రదాయ కార్ల మాదిరిగానే కార్లను రూపొందించడంలో కొత్త నిబంధనలు సహాయపడతాయని మీరు భావిస్తున్నారా? మరియు మేము, వినియోగదారులు, సాంకేతిక గ్యాప్ యొక్క ఈ "కుదించడం" నుండి ప్రయోజనం పొందగలమా?
RL - అవును, మేము ఇప్పటికే చేస్తున్నాము. మేము ఇక్కడ TS050 యొక్క సాంకేతికత ద్వారా, హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ యొక్క విశ్వసనీయత, దాని సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడం ద్వారా మరియు రహదారి కార్లకు దశలవారీగా వస్తున్నట్లు చూస్తున్నాము. మేము దీనిని చూశాము, ఉదాహరణకు, జపాన్లోని చివరి సూపర్ తైక్యు సిరీస్లో హైడ్రోజన్-ఆధారిత దహన ఇంజిన్ కరోలాతో. ఇది మోటార్ స్పోర్ట్ ద్వారా ప్రజలకు చేరువయ్యే సాంకేతికత మరియు సమాజానికి మరియు పర్యావరణానికి దోహదపడుతుంది. ఉదాహరణకు, పనితీరును పెంచుతున్నప్పుడు మేము ఇప్పటికే ఇంధన వినియోగాన్ని గణనీయంగా తగ్గించగలిగాము.
RA — గొప్ప టీమ్ స్పిరిట్ అవసరమయ్యే WEC వంటి ఛాంపియన్షిప్లలో, రైడర్స్ ఈగోలను మేనేజ్ చేయడం కష్టమేనా?
RL - మాకు ఇది చాలా సులభం, జట్టులో కలిసిపోలేని వారు అమలు చేయలేరు. ప్రతి ఒక్కరూ రాజీకి రావాలి: వారు నడిపే కారు ట్రాక్లో అత్యంత వేగంగా ఉంటుంది. మరియు వారు పెద్ద అహం కలిగి ఉంటే మరియు వారి గురించి ఆలోచించినట్లయితే, వారు తమ సహచరులతో కలిసి పనిచేయలేకపోతే, వారు ఇంజనీర్లు మరియు మెకానిక్లతో సహా బృందాన్ని "బ్లాక్" చేస్తారు. కాబట్టి “నేనే పెద్ద స్టార్ని, అన్నీ నేనే చేస్తాను” అనే మనస్తత్వం పనిచేయదు. ఎలా పంచుకోవాలో తెలుసుకోవడం అవసరం.
పోర్టిమావో, ఐరోపాలో ఒక ప్రత్యేకమైన పర్యటన
RA — మీరు రాత్రిపూట పరీక్షించగల కొన్ని సర్క్యూట్లలో పోర్టిమావో ఒకటి. మీరు ఇక్కడికి రావడానికి మరో కారణం ఉందా?
PV — ట్రాక్ చాలా ఎగుడుదిగుడుగా ఉంది మరియు అది “మా” సెబ్రింగ్ అయినందున మొదట్లో మేము పోర్టిమావోకి వచ్చాము. మేము సస్పెన్షన్ మరియు చట్రం పరీక్షించడానికి వస్తున్నాము. అలాగే, ఇది అమెరికన్ సర్క్యూట్ కంటే చాలా చౌకగా ఉంది. ఇప్పుడు ట్రాక్ పునరుద్ధరించబడింది, అయితే ఇది ఆసక్తికరమైన సర్క్యూట్ అయినందున మేము వస్తూనే ఉన్నాము.
RA — మరియు మీరు ఇప్పటికే ఇక్కడ ఉన్నారనే వాస్తవం ఇతర జట్ల కంటే ప్రయోజనకరంగా ఉంటుందా?
PV — మేము ఇప్పటికే ట్రాక్ని పరీక్షించాము కాబట్టి ఇది ఎల్లప్పుడూ సానుకూలంగా ఉంటుంది, కానీ ఇది పెద్ద ప్రయోజనం అని నేను అనుకోను.
RA - తదుపరి దశ మొత్తం విద్యుదీకరణ అని టయోటా ఇప్పటికే ప్రకటించింది. దీని అర్థం, భవిష్యత్తులో, టయోటా WECని విడిచిపెట్టి, ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ ఛాంపియన్షిప్లోకి ప్రవేశించడాన్ని మనం చూస్తామా?
RL - అది జరుగుతుందని నేను నమ్మను. మేము పూర్తిగా ఎలక్ట్రిక్ కార్ల గురించి మాట్లాడేటప్పుడు, మనం ఒక నిర్దిష్ట సందర్భం గురించి మాట్లాడుతున్నాము, సాధారణంగా పట్టణం, ఇక్కడ మనం చిన్న కారు లేదా తక్కువ కిలోమీటర్ల పరిధిని కలిగి ఉండవచ్చు. ప్రతిదాని కలయిక అవసరమని నేను భావిస్తున్నాను: నగరంలో 100% విద్యుత్, బస్సులు లేదా ట్రక్కుల వంటి పెద్ద వాహనాలకు విద్యుత్ లేదా హైడ్రోజన్ అందుబాటులో లేని దేశాలు లేదా ప్రాంతాలలో స్వచ్ఛమైన ఇంధనం. మనం కేవలం ఒక టెక్నాలజీపై దృష్టి పెట్టలేము. భవిష్యత్తులో నగరాలు విద్యుదీకరణ వైపు మరింతగా పయనిస్తాయనీ, గ్రామీణ ప్రాంతాలు సాంకేతికతల కలయికలో పెట్టుబడి పెడతాయని మరియు కొత్త రకాల ఇంధనాలు ఉద్భవిస్తాయనీ నేను నమ్ముతున్నాను.