210వ వార్షికోత్సవాన్ని జరుపుకునే అదే సంవత్సరంలో ప్యుగోట్లో విచారానికి చోటు ఉండదని ఎవరైనా ఆశించవచ్చు. కానీ మీ సిరల్లో గ్యాసోలిన్ చుక్క ఉంటే, అది మీకు తెలిసినప్పుడు మీ గుండెలో కొంచెం బిగుతుగా అనిపించడం అసాధ్యం. ప్యుగోట్ 308 GTI , ముగుస్తుంది, స్పష్టంగా ఖచ్చితంగా, ఫ్రెంచ్ బ్రాండ్లో GTI సాగా.
1984లో పురాణ, దాదాపు పౌరాణిక, 205 GTIతో ప్రారంభమైన సాగా, అన్ని కాలాలలో అత్యుత్తమ హాట్ హాచ్గా అనేకమంది భావించారు, మరియు దీని వారసత్వం ఇప్పటికీ ఆ తర్వాత వచ్చిన అన్నింటిపై అధిక బరువును కలిగి ఉంది. అయితే, ప్యుగోట్లోని GTIలలో చివరిది ఎక్రోనిం కోసం చాలా గౌరవప్రదమైన ముగింపు అని చెప్పడానికి నేను సంతోషిస్తున్నాను.
ఇది కొంతవరకు వివేకవంతమైన వృత్తిని కలిగి ఉంది, ఇది నిజం - మరియు ద్వి-టోన్ "కూపే ఫ్రాంచ్" పెయింట్ కూడా దానికి తగిన దృశ్యమానతను అందించలేదు - కానీ దాని గురించి ఎటువంటి సందేహం లేదు: 308 GTI ఇటీవలి సంవత్సరాలలో అత్యంత విజయవంతమైన హాట్ హాచ్లలో ఒకటి. . మరియు "గ్రీన్ హెల్" లో రికార్డులను జయించడం అవసరం లేదు.
ప్యుగోట్ వద్ద GTI చివరిది
ప్యుగోట్ 308 GTI కేవలం 1280 కిలోల (US) ద్రవ్యరాశిని కలిగి ఉంది, దాని ప్రత్యర్థులలో తక్కువ బరువు - మొత్తం 1400 కిలోల కంటే ఎక్కువ - మరియు టర్బోచార్జర్ సహాయంతో 1.6 l సామర్థ్యం కలిగిన ఇంజన్ను కలిగి ఉంది.
చిన్నది అంటే బలహీనమైనది కాదు. ఈ సూపర్ఛార్జ్డ్ 1600, RCZ-R ద్వారా ప్రారంభించబడింది, ఫ్రెంచ్ బ్రాండ్ ద్వారా చాలా బాగా "లాగబడింది", మాహ్లే నుండి నకిలీ అల్యూమినియం పిస్టన్లు, కొత్త ట్విన్ స్క్రోల్ టర్బో మరియు కొత్త ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్ను అందుకుంది. ఫలితం: 6000 rpm వద్ద 270 hp (పార్టిక్యులేట్ ఫిల్టర్తో 263 hp, అక్టోబర్ 2018 నుండి జోడించబడింది) మరియు 1900 rpm వద్ద 330 Nm (2100 rpm పోస్ట్ పార్టిక్యులేట్ ఫిల్టర్ వద్ద 340 Nm) — పదహారు వందల వరకు చెడ్డది కాదు...
ఎల్లప్పుడూ మరియు ఆరు-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్తో మాత్రమే, 308 GTI 100 km/h మరియు 250 km/h టాప్ స్పీడ్ను చేరుకోవడానికి 6.0లను ప్రకటించింది, ఇది ఇప్పటికే సన్నివేశం నుండి నిష్క్రమించినప్పటికీ 2020లో ఇప్పటికీ పోటీగా ఉంది.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
కానీ విమర్శకులు ఈ హాట్ హాట్తో మంత్రముగ్ధులయ్యేలా చేసింది ఈ సంఖ్యలు కాదు. మెకానికల్ లక్షణాలతో పాటు, డైనమిక్ లక్షణాలు మరియు డ్రైవింగ్ అనుభవం 308 GTIని సగటు కంటే ఎక్కువ స్థాయికి పెంచాయి.
ప్యుగోట్ 308 GTI అనేది ప్రాథమికంగా అనలాగ్ యంత్రం మరియు ఆ కోణంలో బాగా క్రమాంకనం చేయబడింది. సస్పెన్షన్ నిష్క్రియ రకం - 11 మిమీ భూమికి దగ్గరగా మరియు నిర్దిష్ట బుషింగ్లు, డంపర్లు మరియు స్ప్రింగ్లతో దృఢమైన, కానీ సమానంగా మరింత ప్రభావవంతమైన డంపింగ్ని నిర్ధారించడానికి -, ఇది టోర్సెన్ సెల్ఫ్-లాకింగ్ డిఫరెన్షియల్ - 100% మెకానికల్ - మరియు అమర్చబడింది 19″ చక్రాలతో కూడిన రబ్బరు మరింత “అంటుకునేది”.
పట్టు లేకపోవడం లేదు - ఇది సహజంగా కంటే ముందుగానే మూలల నుండి వేగవంతం చేయడానికి మిమ్మల్ని అనుమతించింది - కానీ దాని చట్రం యొక్క సర్దుబాటు చాలా డిమాండ్ ఉన్న క్షణాలలో వెనుక ఇరుసును జోక్యం చేసుకోవడానికి పిలిచినప్పుడు, తగినంతగా మారుతుంది. ముందు భాగం సరైన దిశలో తిరిగి రావడానికి - ఒక ఆహ్లాదం... శక్తివంతమైన బ్రేక్ల కోసం - మరియు పెద్దది, 380 mm వ్యాసం కలిగిన ఫ్రంట్ డిస్క్లతో - అద్భుతమైన అనుభూతి మరియు కాటుతో.
మంచి ప్రతిదానికీ ముగింపు ఉంటుంది
దాని ప్రశంసలు పొందిన లక్షణాలు ఉన్నప్పటికీ, 308 GTI చాలా మందిని దాటేసింది, దురదృష్టవశాత్తు, ఇతర హాట్ హాచ్లు "పొరుగున ఉన్న కొత్త పిల్లవాడు", హ్యుందాయ్ i30 N లేదా ఆధిపత్యం చెలాయించే హోండా సివిక్ టైప్ R ఫినామినల్ మెషీన్ల వంటి అందరి దృష్టిని దొంగిలించాయి. వారి స్వంత హక్కు, కానీ వారు అద్భుతమైన 308 GTIని కూడా పక్కన పెట్టడం ముగించారు.
కానీ ఇప్పుడు, 308 GTI కథ ముగిసింది, మేము దానిని కలుసుకున్న ఐదు సంవత్సరాల తర్వాత. డిసెంబర్ 2, 2020న, ప్యుగోట్లోని చివరి GTIలు, 308 GTI, Sochauxలోని బ్రాండ్ ప్రాంగణాన్ని విడిచిపెట్టాయి.
ఇది తెల్లటి ఉదాహరణ, ఇది ఇప్పటికే యజమాని వేచి ఉన్నారు మరియు ఇది ప్యుగోట్లోని GTIలలో చివరిది మాత్రమే కాదు, ఇది ఇప్పటికే కొత్త i-కాక్పిట్ (డిజిటల్ ప్యానెల్)తో ఉత్పత్తి చేయబడిన కొన్ని 308 GTIలలో ఒకటి. 308 శ్రేణి యొక్క చివరి అప్డేట్ — ఉత్పత్తి సెప్టెంబర్ 2020లో మాత్రమే ప్రారంభమైంది.
కాబట్టి ఇది ముగుస్తుంది, ముసుగు మరియు అన్ని, లేదా అది 2020 కాదు, ప్యుగోట్ వద్ద GTI సాగా. మరియు ఇప్పుడు, తదుపరి ఏమిటి?
PSE, 18వ శతాబ్దపు స్పోర్ట్స్ కారు XXI
PSE (Peugeot Sport Engineered) అనేవి ప్యుగోట్లలో అత్యంత స్పోర్టీస్లో ప్రదర్శించబడే మొదటి అక్షరాలు. మేము కలుసుకునే మొదటిది కొత్త 508 PSE , Razão Automóvel పేజీలలో ఇప్పటికే వెల్లడైంది, అయితే 308 GTIని విజయవంతం చేసే 308 PSEతో సహా మరిన్నింటికి ఇప్పటికే ప్రణాళికలు ఉన్నాయి.
ప్యుగోట్లో GTI అనే సంక్షిప్త పదం ముగిసినందుకు మేము చింతించగలము, కానీ మరోవైపు ఫ్రెంచ్ బ్రాండ్ దాని మోడళ్లను ఎక్కువ పనితీరుతో గుర్తించడానికి కొత్త సంక్షిప్త పదాన్ని సృష్టించినందుకు మేము కృతజ్ఞతలు తెలుపుతున్నాము, ఎందుకంటే అవి మన కంటే చాలా భిన్నమైన అధిక-పనితీరు గల యంత్రాలు. ఇప్పటి వరకు తెలుసు. భవిష్యత్ PSE ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్లుగా ఉంటుంది, అంటే, అవి దహన ఇంజిన్లను ఎలక్ట్రిక్ ఇంజిన్లతో కలిపి, కావలసిన పనితీరును నిర్ధారిస్తాయి.
508 PSE 360 hpతో శత్రుత్వాలను తెరుస్తుంది, 308 PSEకి కనీసం 300 hpని అంచనా వేస్తుంది. అయితే ఈ మరింత ఉదారమైన సంఖ్యల కంటే, 308 GTI వంటి కీలకం ఏమిటంటే, ఎంచుకున్న హోదా లేదా కావలసిన పనితీరును సాధించే మార్గంతో సంబంధం లేకుండా, పదునైన డైనమిక్స్ మరియు ఉత్తేజకరమైన డ్రైవింగ్ అనుభవం నిర్వహించబడుతుందని నిర్ధారించుకోవడం... లేదా అది విద్యుద్దీకరిస్తున్నదా?
"ది లాస్ట్ ఆఫ్ ది..." గురించి. ఆటోమొబైల్… కనిపెట్టినప్పటి నుండి ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ దాని అతిపెద్ద మార్పును ఎదుర్కొంటోంది. గణనీయమైన మార్పులు నిరంతరం జరుగుతున్నందున, ఈ అంశంతో "థ్రెడ్ టు ది స్కీన్"ని కోల్పోకూడదని మేము భావిస్తున్నాము మరియు ఏదైనా ఉనికిలో లేకుండా పోయినప్పుడు మరియు చరిత్రలో నిలిచిపోయిన క్షణాన్ని రికార్డ్ చేయాలనుకుంటున్నాము (చాలా అవకాశం) పరిశ్రమలో అయినా, ఒక బ్రాండ్, లేదా మోడల్లో కూడా.