వాస్తవ పరిస్థితులలో వాహనాలపై ఉద్గార పరీక్షలను నిర్వహించే స్వతంత్ర సంస్థ అయిన ఎమిషన్ అనలిటిక్స్ నుండి తీర్మానాలు వచ్చాయి. అనేక పరీక్షల తర్వాత, టైర్ వేర్ కారణంగా మరియు బ్రేక్ల నుండి వెలువడే రేణువుల ఉద్గారాలు మన కార్ల ఎగ్జాస్ట్ వాయువులలో కొలిచిన వాటి కంటే 1000 రెట్లు ఎక్కువగా ఉండవచ్చని నిర్ధారించింది.
మానవ ఆరోగ్యానికి (ఉబ్బసం, ఊపిరితిత్తుల క్యాన్సర్, హృదయ సంబంధ సమస్యలు, అకాల మరణం) రేణువుల ఉద్గారాలు ఎంత హానికరమో అందరికీ తెలిసిందే, దీనికి వ్యతిరేకంగా ఉద్గార ప్రమాణాలను సమర్థించడాన్ని మేము చూశాము - తత్ఫలితంగా, నేడు విస్తృతమైన చాలా వాణిజ్య ఆటోమొబైల్స్ నలుసు ఫిల్టర్లతో వస్తున్నాయి.
కానీ ఎగ్జాస్ట్ ఉద్గారాలను మరింత కఠినంగా నియంత్రించినట్లయితే, టైర్ ధరించడం మరియు బ్రేక్ల వాడకం వల్ల ఏర్పడే రేణువుల ఉద్గారాల విషయంలో కూడా అదే జరగదు. వాస్తవానికి ఎటువంటి నియంత్రణ లేదు.
మరియు ఇది పర్యావరణ (మరియు ఆరోగ్య) సమస్య, ఇది SUVల (ఇప్పటికీ పెరుగుతున్న) విజయం మరియు పెరుగుతున్న ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అమ్మకాల కారణంగా క్రమంగా అధ్వాన్నంగా మారింది. ఎందుకు? అవి సమానమైన తేలికపాటి వాహనాల కంటే బరువుగా ఉన్నందున - ఉదాహరణకు, కాంపాక్ట్ కార్లలో కూడా, దహన యంత్రం మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు అమర్చిన వాటి మధ్య 300 కిలోల తేడాలు ఉన్నాయి.
కణాలు
పార్టికల్స్ (PM) అనేది గాలిలో ఉండే ఘన కణాలు మరియు చుక్కల మిశ్రమం. కొన్ని (దుమ్ము, పొగ, మసి) కంటితో చూడగలిగేంత పెద్దవిగా ఉండవచ్చు, మరికొన్ని ఎలక్ట్రాన్ మైక్రోస్కోప్తో మాత్రమే చూడగలవు. PM10 మరియు PM2.5 వరుసగా 10 మైక్రోమీటర్లు మరియు 2.5 మైక్రోమీటర్లు లేదా అంతకంటే తక్కువ వాటి పరిమాణాన్ని (వ్యాసం) సూచిస్తాయి - పోలిక కోసం జుట్టు యొక్క స్ట్రాండ్ 70 మైక్రోమీటర్ల వ్యాసం కలిగి ఉంటుంది. అవి చాలా చిన్నవిగా ఉండటం వలన, అవి పీల్చడానికి వీలుగా ఉంటాయి మరియు ఊపిరితిత్తులలో పేరుకుపోతాయి, ఫలితంగా తీవ్రమైన ఆరోగ్య సమస్యలు వస్తాయి.
నాన్-ఎగ్జాస్ట్ పార్టిక్యులేట్ ఎమిషన్స్ — ఆంగ్లంలో SEN లేదా నాన్-ఎగ్జాస్ట్ ఎమిషన్స్ అని పిలుస్తారు — ఇప్పటికే రోడ్డు రవాణా ద్వారా విడుదలయ్యే మెజారిటీగా పరిగణించబడుతున్నాయి: మొత్తం PM2.5లో 60% మరియు మొత్తం PM10లో 73%. టైర్ వేర్ మరియు బ్రేక్ వేర్ లతో పాటుగా, ఈ రకమైన కణాలు రోడ్డు ఉపరితల దుస్తులు అలాగే ఉపరితలం మీదుగా వెళ్లే వాహనాల నుండి రోడ్డు ధూళిని మళ్లీ సస్పెండ్ చేయడం వల్ల కూడా ఉత్పన్నమవుతాయి.
ఎమిషన్స్ అనలిటిక్స్ కొన్ని ప్రిలిమినరీ టైర్ వేర్ పరీక్షలను నిర్వహించింది, కొత్త టైర్లతో మరియు సరైన ఒత్తిడితో కూడిన సుపరిచితమైన కాంపాక్ట్ (డబుల్-ప్యాక్ బాడీ)ని ఉపయోగించింది. వాహనం 5.8 గ్రా/కిమీ కణాలను విడుదల చేస్తుందని పరీక్షల్లో వెల్లడైంది - ఎగ్జాస్ట్ వాయువులలో కొలిచిన 4.5 mg/km (మిల్లీగ్రాములు)తో పోల్చండి. ఇది 1000 కంటే ఎక్కువ గుణకార కారకం.
టైర్లు ఆదర్శం కంటే తక్కువ ఒత్తిడిని కలిగి ఉంటే లేదా రహదారి ఉపరితలం మరింత రాపిడితో ఉంటే సమస్య సులభంగా తీవ్రతరం అవుతుంది, లేదా ఉద్గార విశ్లేషణల ప్రకారం, టైర్లు చౌకైనవి; వాస్తవ పరిస్థితుల్లో ఆచరణీయ దృశ్యాలు.
కణ ఉద్గార పరిష్కారాలు?
ఎమిషన్ అనలిటిక్స్ ఈ విషయంపై మొదటి స్థానంలో నియంత్రణను కలిగి ఉండటం చాలా అవసరం అని భావిస్తుంది, ప్రస్తుతం ఇది ఉనికిలో లేదు.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
స్వల్పకాలికంగా, అత్యుత్తమ నాణ్యత గల టైర్లను కొనుగోలు చేయడం మరియు టైర్ ఒత్తిడిని పర్యవేక్షించడం, సందేహాస్పద వాహనం కోసం బ్రాండ్ సిఫార్సు చేసిన విలువలకు అనుగుణంగా ఉంచడం కూడా సిఫార్సు. అయితే దీర్ఘకాలంలో మనం రోజూ నడిపే వాహనాల బరువు కూడా తగ్గడం చాలా అవసరం. పెరుగుతున్న సవాలు, కారు యొక్క విద్యుదీకరణ మరియు దాని భారీ బ్యాటరీ యొక్క పరిణామం కూడా.