గత ఫ్రాంక్ఫర్ట్ మోటార్ షో కొత్త కార్ మోడళ్ల గురించి మాత్రమే కాదు. కాంటినెంటల్, ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమకు బహుళ-భాగాల సరఫరాదారు, కానీ బహుశా దాని టైర్లకు ప్రసిద్ధి చెందింది, భవిష్యత్తులో టైర్గా ఉండగల దాని యొక్క నమూనాను ఆవిష్కరించింది. కాంటి సి.ఎ.ఆర్.ఇ.
సి.ఎ.ఆర్.ఇ. అనేది కనెక్టెడ్, అటానమస్, రిలయబుల్ మరియు ఎలక్ట్రిఫైడ్ అనే సంక్షిప్త రూపాన్ని సూచిస్తుంది, అంటే, షేర్డ్ మొబిలిటీ ప్రకారం, కారు ఎలక్ట్రిక్, అటానమస్ మరియు కనెక్ట్ అయిన భవిష్యత్ సందర్భాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుని అభివృద్ధి చేయబడింది.
కావలసిన పనితీరుకు ఎల్లప్పుడూ హామీ ఇస్తూ, ఆప్టిమైజ్ చేయబడిన టైర్ నిర్వహణను సాధించడమే లక్ష్యం.
దీని కోసం, చక్రం మరియు టైర్ ఒక ఏకైక సాంకేతిక వ్యవస్థలో భాగంగా మారింది. టైర్ దాని నిర్మాణంలో నిర్మించిన సెన్సార్ల శ్రేణిని కలిగి ఉంటుంది, ఇది ట్రెడ్ డెప్త్, సాధ్యమయ్యే నష్టం, ఉష్ణోగ్రత మరియు పీడనం వంటి వివిధ పారామితులను నిరంతరం అంచనా వేస్తుంది.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
కాంటిసెన్స్ అని పిలువబడే ఈ మూల్యాంకన వ్యవస్థ, సేకరించిన డేటాను కాంటికనెక్ట్ లైవ్ అప్లికేషన్కు తెలియజేస్తుంది, ఉదాహరణకు, భవిష్యత్ రోబోట్ టాక్సీ ఫ్లీట్లను మరింత సమర్థవంతంగా నిర్వహించడానికి ఆపరేటర్ను అనుమతిస్తుంది, ఇది టైర్ పనితీరును మాత్రమే కాకుండా నిర్వహణ ఖర్చులను కూడా అనుకూలపరుస్తుంది.
కానీ కాంటి C.A.R.E యొక్క ప్రధాన ఉపాయం. ఇది ఒత్తిడిని చురుకుగా సర్దుబాటు చేయగల మీ సామర్థ్యం. చక్రం సెంట్రిఫ్యూగల్ పంపులను ఏకీకృతం చేస్తుంది, ఇక్కడ చక్రాల వృత్తాకార కదలిక ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే అపకేంద్ర శక్తి గాలి పంపుపై పనిచేస్తుంది, అవసరమైన సంపీడన గాలిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది.
PressureProof అని పిలువబడే ఈ సాంకేతికత, తద్వారా CO2 ఉద్గారాలను తగ్గించే అవకాశాలను నిరంతరం నిర్వహించగలుగుతుంది, తద్వారా CO2 ఉద్గారాలను తగ్గించే అవకాశాలను తెరుస్తుంది - సూచించిన వాటి కంటే తక్కువ ఒత్తిడిలో ప్రసరించడం వల్ల వినియోగాన్ని ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేస్తుంది, ఇది అనుబంధం ద్వారా కార్బన్ (CO2) యొక్క డయాక్సైడ్ ఉద్గారాలను పెంచుతుంది.
టైర్లో అదనపు గాలి ఉంటే, సిస్టమ్ దానిని సంగ్రహించగలదు మరియు దానిని చిన్న సమీకృత డిపాజిట్లో నిల్వ చేయగలదు, అవసరమైతే అది తిరిగి ఉపయోగించబడుతుంది.
మనం నడిపే కార్లకు ఈ టెక్నాలజీ ఎప్పుడు చేరుతుందో చూడాలి? ఇది సమాధానం లేని మంచి ప్రశ్న. ప్రస్తుతానికి, కాంటి C.A.R.E. ఇది కేవలం ఒక నమూనా.
