2022 సీజన్ కోసం కొత్త ఫార్ములా 1 కారు యొక్క నమూనా ఇప్పటికే అందించబడింది. ఈ ఈవెంట్ సిల్వర్స్టోన్లో జరిగింది, ఈ వారాంతంలో గ్రేట్ బ్రిటన్ F1 గ్రాండ్ ప్రిక్స్ జరుగుతుంది మరియు గ్రిడ్లోని డ్రైవర్లందరూ హాజరయ్యారు.
ఈ ప్రోటోటైప్, తదుపరి సీజన్ నియమాల ఫార్ములా 1 యొక్క డిజైనర్ల బృందాల వివరణ మాత్రమే అయినప్పటికీ, వచ్చే ఏడాది సింగిల్-సీటర్లు ఏమిటో అర్థం చేసుకోవడానికి ఇప్పటికే మాకు అనుమతిస్తుంది, ఇది ప్రస్తుత F1 కార్లతో పోలిస్తే గణనీయమైన మార్పులను చూపుతుంది.
ఉదాహరణకు, ఏరోడైనమిక్ అంశం పూర్తిగా సవరించబడింది, కొత్త సింగిల్-సీటర్ మరింత ద్రవ పంక్తులు మరియు చాలా తక్కువ సంక్లిష్టమైన ముందు మరియు వెనుక రెక్కలను ప్రదర్శిస్తుంది. ముందు "ముక్కు" కూడా రూపాంతరం చెందింది, ఇప్పుడు పూర్తిగా ఫ్లాట్ అయింది.
దీనికి అండర్బాడీలో కొత్త ఎయిర్ ఇన్టేక్లు జోడించబడ్డాయి, ఇవి తారుపై కారును పీల్చుకునే వాక్యూమ్ను సృష్టించేందుకు సహాయపడతాయి, ఫార్ములా 1 దీనిని "గ్రౌండ్ ఎఫెక్ట్" అని పిలుస్తుంది, ఇది 1970 మరియు 1980 దశాబ్దాలలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడింది.
ఈ ఏరోడైనమిక్ రిఫార్ములేషన్ యొక్క లక్ష్యం రెండు కార్లు ఒకదానికొకటి దగ్గరగా ఉన్నప్పుడు వాటి మధ్య గాలి ప్రవాహానికి అంతరాయం కలిగించడం ద్వారా ట్రాక్పై అధిగమించే సౌలభ్యాన్ని పెంచడం.
ఈ కోణంలో, DRS వ్యవస్థ వెనుక భాగంలో ఉంటుంది, ఇది దీని కోసం నిర్వచించబడిన ప్రాంతాలలో తెరుచుకుంటుంది, వేగాన్ని పొందేందుకు మరియు అధిగమించడాన్ని సులభతరం చేస్తుంది.
కొత్త టైర్లు మరియు 18" రిమ్లు
కొత్త పిరెల్లి పి జీరో ఎఫ్1 టైర్లు మరియు 18-అంగుళాల చక్రాల కారణంగా మరింత దూకుడుగా ఉండే బాహ్య రూపాన్ని 2009లో కవర్ చేస్తారు.
టైర్లు పూర్తిగా కొత్త సమ్మేళనాన్ని కలిగి ఉంటాయి మరియు సైడ్వాల్ గణనీయంగా తగ్గిపోవడాన్ని చూశాయి, ఇప్పుడు తక్కువ ప్రొఫైల్ ఉన్న రోడ్ టైర్లో మనం కనుగొన్న దానికి దగ్గరగా ఉండే ప్రొఫైల్ను తీసుకుంటోంది. టైర్లపై కనిపించే చిన్న రెక్కలు కూడా గమనించదగినవి.
భద్రతా అధ్యాయంలో కూడా నమోదు చేయవలసిన వార్తలు ఉన్నాయి, ఎందుకంటే 2022 కార్లు ప్రభావాలను గ్రహించే సామర్థ్యాన్ని ముందు వైపు 48% మరియు వెనుక 15% పెరిగాయి.
మరియు ఇంజిన్లు?
ఇంజిన్ల విషయానికొస్తే (V6 1.6 టర్బో హైబ్రిడ్లు), నమోదు చేయవలసిన సాంకేతిక మార్పులు ఏవీ లేవు, అయినప్పటికీ FIA 10% బయో-కాంపోనెంట్లతో రూపొందించబడిన కొత్త గ్యాసోలిన్ను ఉపయోగించడాన్ని విధిస్తుంది, ఇది ఉపయోగంతో సాధించబడుతుంది. ఇథనాల్.
