గాలితో ఇంధనాన్ని తయారు చేయడం చౌకగా మారింది. ఇది సింథటిక్ ఇంధనాల శకానికి నాంది కానుందా?

గత సంవత్సరం మేము eFuel గురించి వ్రాసాము సింథటిక్ ఇంధనాలు Bosch నుండి, మేము ప్రస్తుతం ఉపయోగిస్తున్న పెట్రోలియం ఆధారిత ఇంధనాలను భర్తీ చేయగలదు. వాటిని తయారు చేయడానికి, మనకు రెండు పదార్థాలు అవసరం: H2 (హైడ్రోజన్) మరియు CO2 (కార్బన్ డయాక్సైడ్) - పారిశ్రామిక ప్రక్రియల ద్వారా రీసైక్లింగ్ చేయడం ద్వారా లేదా ఫిల్టర్లను ఉపయోగించి గాలి నుండి నేరుగా సంగ్రహించడం ద్వారా రెండో పదార్ధంతో పొందబడుతుంది.

ప్రయోజనాలు స్పష్టంగా ఉన్నాయి. ఇంధనం ఇలా అవుతుంది కార్బన్ తటస్థ - దాని దహనంలో ఉత్పత్తి చేయబడినది మరింత ఇంధనాన్ని తయారు చేయడానికి మళ్లీ తిరిగి పొందబడుతుంది -; కొత్త పంపిణీ అవస్థాపన అవసరం లేదు - ఇప్పటికే ఉన్నది ఉపయోగించబడుతుంది; మరియు ఏదైనా వాహనం, కొత్త లేదా పాత, ఈ ఇంధనాన్ని ఉపయోగించవచ్చు, ఎందుకంటే లక్షణాలు ప్రస్తుత ఇంధనాలకు సంబంధించి నిర్వహించబడతాయి.

కాబట్టి సమస్య ఏమిటి?

ఇప్పటికే పైలట్ కార్యక్రమాలు జరుగుతున్నప్పటికీ, జర్మనీ మరియు నార్వేలో రాష్ట్ర మద్దతుతో, ఖర్చులు చాలా ఎక్కువగా ఉన్నాయి, ఇది భారీ ఉత్పత్తి మరియు పునరుత్పాదక ఇంధనాల ధర తగ్గింపుతో మాత్రమే ఉపశమనం పొందుతుంది.

సింథటిక్ ఇంధనాల భవిష్యత్ వ్యాప్తికి ఇప్పుడు ఒక ముఖ్యమైన అడుగు తీసుకోబడింది. కెనడియన్ కంపెనీ, కార్బన్ ఇంజనీరింగ్, CO2 క్యాప్చర్లో సాంకేతిక పురోగతిని ప్రకటించింది, ఇది మొత్తం ఆపరేషన్ ఖర్చును బాగా తగ్గించింది. CO2 క్యాప్చర్ టెక్నాలజీలు ఇప్పటికే ఉన్నాయి, కానీ కార్బన్ ఇంజనీరింగ్ ప్రకారం వాటి ప్రక్రియ మరింత సరసమైనది, క్యాప్చర్ చేయబడిన CO2కి టన్నుకు $600 నుండి $100 నుండి $150 వరకు ఖర్చులను తగ్గించడం.

అది ఎలా పని చేస్తుంది

గాలిలో ఉండే CO2ని శీతలీకరణ టవర్లను పోలి ఉండే పెద్ద కలెక్టర్లు పీల్చుకుంటాయి, లిక్విడ్ హైడ్రాక్సైడ్ ద్రావణంతో సంబంధంలోకి వచ్చే గాలి, కార్బన్ డయాక్సైడ్ను నిలుపుకోగలదు, దానిని సజల కార్బోనేట్ ద్రావణంగా మార్చగలదు, ఈ ప్రక్రియ ఎయిర్ కాంటాక్టర్లో జరుగుతుంది. . అప్పుడు మేము "పెల్లెట్ రియాక్టర్" కి వెళ్తాము, ఇది సజల కార్బోనేట్ ద్రావణం నుండి కాల్షియం కార్బోనేట్ యొక్క చిన్న గుళికలను (పదార్థాల బంతులు) అవక్షేపిస్తుంది.

ఎండబెట్టిన తర్వాత, కాల్షియం కార్బోనేట్ ఒక కాల్సినర్ ద్వారా ప్రాసెస్ చేయబడుతుంది, అది CO2 మరియు అవశేష కాల్షియం ఆక్సైడ్గా కుళ్ళిపోయే స్థాయికి వేడి చేస్తుంది (తరువాతి రీహైడ్రేట్ చేయబడుతుంది మరియు "పెల్లెట్ రియాక్టర్"లో తిరిగి ఉపయోగించబడుతుంది).

పొందిన CO2ను భూగర్భంలోకి పంప్ చేయవచ్చు, దానిని ట్రాప్ చేయవచ్చు లేదా సింథటిక్ ఇంధనాలను తయారు చేయడానికి ఉపయోగించవచ్చు. కార్బన్ ఇంజనీరింగ్ యొక్క విధానం పల్ప్ మరియు పేపర్ పరిశ్రమలో కనిపించే ప్రక్రియల నుండి చాలా భిన్నంగా లేదు, కాబట్టి ఈ ఉదాహరణ - రసాయన పరికరాలు మరియు ప్రక్రియల స్థాయిలో - సిస్టమ్ను స్కేల్ చేయడానికి మరియు దానిని వాణిజ్యపరంగా ప్రారంభించడానికి నిజమైన సంభావ్యత ఉందని అర్థం.

నగరాల వెలుపల మరియు వ్యవసాయ యోగ్యం కాని భూమిలో ఉన్న పెద్ద-స్థాయి ఎయిర్ క్యాప్చర్ యూనిట్లను వ్యవస్థాపించడం ద్వారా మాత్రమే, టన్ను CO2 క్యాప్చర్, శుద్ధి మరియు 150 బార్లో నిల్వ చేయడానికి 100 నుండి 150 డాలర్లు ఖర్చు చేయడం సాధ్యమవుతుంది.

కెనడియన్ కంపెనీ 2009లో సృష్టించబడింది మరియు దాని పెట్టుబడిదారులలో బిల్ గేట్స్ను కలిగి ఉంది మరియు ఇప్పటికే కెనడాలోని బ్రిటిష్ కొలంబియాలో ఒక చిన్న పైలట్ ప్రదర్శన ప్లాంట్ను కలిగి ఉంది మరియు ఇప్పుడు వాణిజ్య స్థాయిలో మొదటి ప్రదర్శన యూనిట్ను నిర్మించడానికి నిధులను ఆకర్షించడానికి ప్రయత్నిస్తోంది.

గాలి నుండి ఇంధనం వరకు

మేము ఇప్పటికే Bosch యొక్క eFuelలో పేర్కొన్నట్లుగా, వాతావరణం నుండి సంగ్రహించబడిన CO2 హైడ్రోజన్తో కలిపి ఉంటుంది - నీటి విద్యుద్విశ్లేషణ నుండి పొందబడుతుంది, సౌర శక్తిని ఉపయోగించి, దీని ఖర్చులు తగ్గుతూనే ఉన్నాయి - గ్యాసోలిన్, డీజిల్ లేదా వంటి ద్రవ ఇంధనాన్ని ఏర్పరుస్తాయి. జెట్-ఎ, విమానాలలో ఉపయోగిస్తారు. ఈ ఇంధనాలు, పైన పేర్కొన్న విధంగా, CO2 ఉద్గారాలలో తటస్థంగా ఉంటాయి మరియు ముఖ్యంగా, ఇకపై ముడిని ఉపయోగించవు.

ఇది ఇతర ప్రయోజనాలను తెస్తుంది, సింథటిక్ ఇంధనాలు సల్ఫర్ను కలిగి ఉండవు మరియు తక్కువ కణ విలువలను కలిగి ఉంటాయి, ఇది శుభ్రమైన దహనాన్ని అనుమతిస్తుంది, గ్రీన్హౌస్ వాయు ఉద్గారాలను తగ్గించడమే కాకుండా, వాయు కాలుష్యాన్ని కూడా తగ్గిస్తుంది.