కొత్త వాటి మొదటి చిత్రాలు ఇక్కడ ఉన్నాయి హోండా HR-V , ఇది ప్రస్తుత మోడల్ను (2015లో ప్రారంభించబడింది) 2021 చివరి నాటికి, అది మార్కెటింగ్ను ప్రారంభిస్తుంది.
జపనీస్ బ్రాండ్ దాని క్రాస్ఓవర్ యొక్క సాధారణ ఆకృతులను నిర్వచించడానికి మరింత డైనమిక్ కూపేలచే ప్రేరణ పొందిందని చెప్పినప్పటికీ, ఇది ఇప్పటికీ విక్రయంలో ఉన్న ప్రస్తుత తరం నుండి స్పష్టంగా భిన్నంగా ఉంది, మరింత సమాంతర, ద్రవం మరియు శుద్ధి చేసిన పంక్తులు.
ముందు భాగంలో, బ్రాండ్ యొక్క లోగోను ఏకీకృతం చేసే కొత్త బాడీ-కలర్ గ్రిల్ ప్రత్యేకంగా ఉంటుంది, మునుపటి మందపాటి క్రోమ్ బార్ వీక్షణ నుండి అదృశ్యమవుతుంది. ఒకే క్రోమ్ మూలకం గ్రిల్ పైన ఫ్రైజ్ మరియు రెండు ఫ్రంట్ ఆప్టిక్స్లో "చేరుతున్నట్లు" కనిపిస్తుంది. వైపు మొత్తం పొడవును విస్తరించే ఒక పదునైన నడుము రేఖతో గుర్తించబడింది, వెనుకవైపు ఇప్పుడు మేము లైట్ బార్తో కలిపే క్షితిజ సమాంతర ఆప్టిక్స్ కలిగి ఉన్నాము.
దాని లోపల దాని పూర్వీకుల నుండి వేరుగా ఉంటుంది, క్షితిజ సమాంతర రేఖల ఉపయోగంలో బాహ్య భాగాన్ని ప్రతిబింబిస్తుంది మరియు జాజ్లో మనం చూసిన వాటికి అనుగుణంగా మరింత సొగసైన మరియు శుద్ధి చేసిన రూపాన్ని ప్రతిబింబిస్తుంది. క్లైమేట్ కంట్రోల్ అనేక బటన్ల ద్వారా నియంత్రించబడుతుందని మరియు అలాగే, రోటరీ, వాడుకలో సౌలభ్యానికి అనుకూలంగా ఉంటుందని గమనించండి.
బోర్డ్లోని స్థలం HR-V యొక్క అతిపెద్ద వాదనలలో ఒకటిగా కొనసాగుతుంది, అలాగే ఫ్లెక్సిబిలిటీ, ఎప్పుడూ ఉపయోగపడే “మ్యాజిక్ సీట్లను” వెనుక భాగంలో ఉంచడం ద్వారా మనం సీటును వెనుకకు మడవవచ్చు.
ప్రత్యేకంగా హైబ్రిడ్
ప్రస్తుతానికి కొత్త హోండా HR-V గురించి ఎక్కువ సమాచారం ఇవ్వబడలేదు, కానీ జపనీస్ బ్రాండ్ ఇప్పటికే ధృవీకరించిన ఒక విషయం: ఇది కేవలం హైబ్రిడ్ మాత్రమే. వచ్చే ఏడాది నాటికి (సివిక్ టైప్ R మినహా) దాని మొత్తం పరిధిని విద్యుదీకరించాలనే హోండా లక్ష్యాన్ని చేరుకునే నిర్ణయం
కొత్త హోండా HR-V అదే హైబ్రిడ్ టెక్నాలజీని కలిగి ఉంటుంది, e:HEVగా గుర్తించబడింది, ఇది పెద్ద CR-Vలో ప్రారంభించబడింది మరియు ఇప్పటికే జాజ్/క్రాస్స్టార్ కూడా ఉపయోగిస్తోంది. ఇది కృత్రిమంగా రెండు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లతో రూపొందించబడింది - ఒకటి డ్రైవ్ షాఫ్ట్కు కనెక్ట్ చేయబడింది, మరొకటి మోటారు-జనరేటర్గా పనిచేస్తుంది - దహన యంత్రం మరియు చిన్న బ్యాటరీ (లిథియం అయాన్లు).
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
స్థానభ్రంశం ఆచరణాత్మకంగా ఎల్లప్పుడూ ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో మాత్రమే నిర్వహించబడుతుంది, దహన యంత్రం దాని కోసం జనరేటర్ లేదా "బ్యాటరీ" గా పనిచేస్తుంది. వాస్తవానికి, దహన యంత్రం ఆచరణాత్మకంగా చక్రాలకు కనెక్ట్ చేయబడదు, అధిక వేగంతో (హైవే) డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు మినహాయించి.
అయితే ఫైనల్ స్పెసిఫికేషన్స్ తెలియాల్సి ఉంది. ఇది 109 hp మరియు 253 Nmతో జాజ్/క్రాస్స్టార్ వలె అదే డ్రైవింగ్ సమూహాన్ని ఆశ్రయిస్తారా లేదా మరింత శక్తివంతమైన దానిని ఆశ్రయిస్తారా అనేది తెలియదు.
2021 చివరిలో మార్కెట్ను ప్రారంభించే ముందు మేము రాబోయే నెలల్లో మరింత సమాచారాన్ని తెలుసుకోవాలి.