కొత్త దహన యంత్రాలలో పెట్టుబడి ముగింపును ఇప్పటికే ప్రకటించిన బ్రాండ్లకు వ్యతిరేక దిశలో (వోక్స్వ్యాగన్ లేదా ఆడి ఉదాహరణ చూడండి), ఇది "యునైటెడ్ స్టేట్స్ పేటెంట్ మరియు ట్రేడ్మార్క్ ఆఫీస్" (యునైటెడ్ స్టేట్స్ పేటెంట్ మరియు ట్రేడ్మార్క్ ఆఫీస్)లో నమోదు చేయబడింది. .), మేము టయోటా ద్వారా కొత్త ట్విన్-టర్బో V8ని చూసే పేటెంట్.
ఆసక్తికరమైన విషయం ఏమిటంటే, ఒక సంవత్సరం క్రితం జపనీస్ బ్రాండ్ చిన్న (మరియు ఆర్థిక) V6 ఇంజిన్లకు హాని కలిగించేలా ఈ రకమైన ఇంజిన్ల అభివృద్ధిని విడిచిపెట్టడానికి సిద్ధమవుతోందని పుకార్లు వచ్చిన తర్వాత ఈ పేటెంట్ కనిపిస్తుంది.
అయినప్పటికీ, పేటెంట్ ట్విన్-టర్బో V8ని చూపుతున్నప్పటికీ, ఇది కొత్త PCV (పాజిటివ్ క్రాంక్కేస్ వెంటిలేషన్) సెపరేటర్పై ఎక్కువ దృష్టి సారించింది, దీని పని సిలిండర్ లోపలి గోడ మరియు విభాగాల మధ్య తప్పించుకునే చమురు నుండి ఎగ్జాస్ట్ వాయువులను వేరు చేయడం. సిలిండర్ యొక్క పిస్టన్ (ఓ-రింగ్స్).
టయోటా ట్విన్-టర్బో V8 వస్తోందా?
అయితే, టయోటా ట్విన్-టర్బో V8పై పని చేయడం లేదని దీని అర్థం కాదు. ఈ పేటెంట్లోని దృష్టాంతాలు మొదటి నుండి (మరియు దాదాపు చిన్నపిల్లల తరహాలో), వాహనంలోని ఇంజిన్ యొక్క స్థానం ముందు రేఖాంశంగా ఉంటుంది; మరియు ఇంజన్ బ్లాక్పై అమర్చబడిన రెండు టర్బోచార్జర్లను స్పష్టంగా చూపించు, దాని రెండు బెంచీల మధ్య "V"లో అమర్చబడి ఉంటుంది.
మీ ప్లేస్మెంట్ సెట్టింగ్ని సూచిస్తుంది "హాట్ వి" . మరో మాటలో చెప్పాలంటే, ఇతర “V” ఇంజిన్లలో సాధారణంగా ఉండేలా కాకుండా, ఎగ్జాస్ట్ పోర్ట్లు (సిలిండర్ హెడ్పై) బయటికి బదులుగా “V” లోపలి వైపు చూపుతాయి, ఇది మరింత కాంపాక్ట్ నిర్మాణం మరియు టర్బోచార్జర్లు మరియు ఎగ్జాస్ట్ మధ్య ఎక్కువ సామీప్యతను అనుమతిస్తుంది. పోర్టులు - ఈ కాన్ఫిగరేషన్ యొక్క అన్ని ప్రయోజనాలను కనుగొనండి.
టయోటా యొక్క పేటెంట్ రిజిస్ట్రేషన్ కొత్త V8 ఇంజిన్ యొక్క వివిధ భాగాలను చూపించే వివరణాత్మక డ్రాయింగ్లను కలిగి ఉంది.
ఏది ఏమైనప్పటికీ, పేటెంట్ వివరణలో, ట్విన్-టర్బో V8ని చూపించే దృష్టాంతం ఉన్నప్పటికీ, వివరించిన అదే పరిష్కారాలను (PCV సెపరేటర్కు సంబంధించినది) V8కి ఒకే టర్బోచార్జర్, V6 లేదా నాలుగు-తో కూడా వర్తింపజేయవచ్చని టయోటా వెల్లడించింది. లైన్లో సిలిండర్ (ఎల్లప్పుడూ టర్బోచార్జర్లతో సూపర్ఛార్జ్ చేయబడుతుంది).
టర్బోచార్జర్లు సిలిండర్ బెంచ్ల మధ్య బ్లాక్లో ఉండాల్సిన అవసరం లేదని, అయితే సిలిండర్ బెంచ్ వెలుపల మరింత సాంప్రదాయక స్థానాన్ని అవలంబించవచ్చని కూడా అతను పేర్కొన్నాడు.
ఈ ఇంజిన్ ఏ నమూనాలను కలిగి ఉంటుంది?
చివరగా, ఈ ఇంజిన్ను ఉపయోగించగల మోడళ్ల విషయానికొస్తే, టొయోటాలో చాలా తక్కువ "సహజ అభ్యర్థులు" ఉన్నారు - బహుశా ఇది జెయింట్ పికప్ ట్రక్ టండ్రా లేదా ల్యాండ్ క్రూయిజర్కు సేవ చేయగలదు - కానీ లెక్సస్లో. వాటిలో జపనీస్ బ్రాండ్ యొక్క F మోడల్స్, అవి IS, LS మరియు LC.
విషయంలో లెక్సస్ IS , మోడల్ యొక్క ఇటీవలి పునరుద్ధరణ యూరోప్లో దాని కెరీర్కు ముగింపు పలికింది, కానీ USలో ఇప్పటికీ మార్కెట్ చేయబడుతోంది, మేము ఇటీవల సహజంగా ఆశించిన V8 ఇంజిన్ను ఆవిష్కరించడం చూశాము: IS 500 F స్పోర్ట్ పనితీరు. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, IS Fకి నిజమైన వారసుడి కోసం ఇంకా స్థలం ఉంది.
విషయంలో లెక్సస్ LS , ప్రస్తుత తరంలో ఇది ఎల్లప్పుడూ వర్ణించబడే V8ని కోల్పోయింది - ఇప్పుడు దీనికి V6 మాత్రమే ఉంది -, ఈ రకమైన ఇంజిన్ను ఆస్వాదిస్తూనే దాని ప్రధాన ప్రత్యర్థులకు ట్విన్-టర్బో V8 మరింత సరైన సమాధానం కావచ్చు.
గురించి అదే చెప్పవచ్చు లెక్సస్ LC , అద్భుతమైన కూపే మరియు కన్వర్టిబుల్ ప్రస్తుతం దాని టాప్ ఇంజిన్గా వాతావరణ V8ని కలిగి ఉంది, దీనితో మేము ప్రేమలో పడ్డాము:
సంభావ్య లెక్సస్ LC F ఎటువంటి సందేహం లేకుండా "నాజిల్లో నీటిని" వదిలివేస్తుంది. అయితే, ఈ ఇంజిన్ వాస్తవానికి ఉనికిలోకి వచ్చే అవకాశం గురించి అంచనాలను "నియంత్రణ"గా ఉంచడం మంచిది. అన్నింటికంటే, పేటెంట్ను నమోదు చేయడం ఎల్లప్పుడూ ఉత్పత్తికి పర్యాయపదంగా ఉండదు.