ప్రతిదీ సూచిస్తుంది ప్యుగోట్ 108 మరియు సిట్రాన్ C1 మూడు వేర్వేరు మూలాల నుండి రాయిటర్స్ అందుకున్న సమాచారం ప్రకారం, త్వరలో ఉత్పత్తిని నిలిపివేయాలని భావిస్తున్నారు.
వెల్ష్ నగరవాసుల జంట ముగింపు, గ్రూప్ PSA మరియు టొయోటా మధ్య భాగస్వామ్యం యొక్క ఫలితం (ఇది Aygoకి కూడా దారితీసింది), సెగ్మెంట్ యొక్క పేలవమైన లాభదాయకత ద్వారా సమర్థించబడింది, ఇది ఉద్గారాల నిబంధనలకు అనుగుణంగా పెరుగుతున్న డిమాండ్తో మరింత దిగజారుతుంది. .
ప్యుగోట్ 108 మరియు సిట్రోయెన్ C1 యొక్క భవిష్యత్తు గురించి మొదటి "అలర్ట్" సంకేతం 2018లో ఇవ్వబడింది, గ్రూప్ PSA టయోటాకు చెక్ రిపబ్లిక్లోని ఫ్యాక్టరీలో తన వాటాను విక్రయించినప్పుడు, ఇక్కడ నగరవాసుల ముగ్గురిని ఉత్పత్తి చేస్తారు.
2014లో ప్రారంభించబడింది, ఈ సమయానికి మనం ఇప్పటికే తెలుసుకోవాలి లేదా కనీసం వారి సంభావ్య వారసుల గురించి సమాచారాన్ని ప్రకటించాలి, కానీ ఇప్పటివరకు ఈ రకమైన అభివృద్ధి గురించి నివేదికలు లేవు.
ఫ్రెంచ్ సమూహం అధికారికంగా ఇంకా ధృవీకరించని నిర్ణయం, పెరుగుతున్న వ్యయాలు మరియు లాభదాయకత పడిపోవడాన్ని సమర్థించడంతో పాటు, FCAతో భవిష్యత్తులో విలీనం చేయడం ద్వారా కూడా సమర్థించబడవచ్చు - ఇది స్టెల్లాంటిస్ అనే ఆటోమొబైల్ దిగ్గజాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది - దీనికి సమీక్షా వ్యూహం అవసరం. అమలులో ఉన్న అన్ని ప్రణాళికలలో.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
అన్నీ అనుకున్నట్లు జరిగితే, 2021లో ఎప్పుడైనా, ప్యుగోట్ మరియు సిట్రోయెన్లు తమ "సహోద్యోగులు"గా పట్టణ విభాగంలో తిరుగులేని నాయకుడైన ఫియట్ను కలిగి ఉంటారని మేము మీకు గుర్తు చేస్తున్నాము.
ఫియట్ కొంత కాలం క్రితం సెగ్మెంట్ నుండి వైదొలగాలని అనుకున్నప్పటికీ - అదే తక్కువ లాభదాయకత కారణంగా - విలీనం హామీ ఇచ్చే ఆర్థిక వ్యవస్థలు భవిష్యత్తులో ఈ బ్రాండ్ల నుండి పౌరులను కలిగి ఉండాలనే కొత్త ఆశను కలిగిస్తాయి. .
పట్టణవాసులకు సులభమైన జీవితం లేదు
కొన్ని సంవత్సరాలుగా సెగ్మెంట్ A బలాన్ని కోల్పోయింది. 2010లో సెగ్మెంట్ వాటా 10.9% ఉంటే, అది క్రమంగా పడిపోయి, 2019లో 7.4%కి చేరుకుంది.పునరుద్ధరణ లేకపోవడం - కొరియన్ మోడల్లను మినహాయించి, చాలా మంది నగరవాసులు మార్కెట్లో ఇప్పటికే అనేక సంవత్సరాలు పేరుకుపోయారు మరియు ప్రణాళికాబద్ధమైన వారసులు లేకుండా ఉన్నారు - మరియు అనేక మోడళ్లను ముందుగానే మరియు ఇప్పటికే ప్రకటించిన ముగింపుతో, a. రాబోయే కొత్త దశాబ్దంలో పతనం మరింత ఎక్కువగా ఉంటుంది.
ఖాతాలు జోడించబడవు. ఉద్గారాల-అనుకూల ఇంజిన్లు చాలా ఖరీదైనవి, హైబ్రిడ్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ టెక్నాలజీ ఖరీదైనవి మరియు భద్రత మరియు కనెక్టివిటీపై అధిక డిమాండ్లు చిన్న పట్టణవాసులను అధిక విభాగాలలో మోడల్లుగా అభివృద్ధి చేయడానికి మరియు ఉత్పత్తి చేయడానికి ఖరీదైనవిగా చేస్తాయి.
మరో మాటలో చెప్పాలంటే, బిల్డర్లు యుటిలిటీ వెహికల్స్ యొక్క B సెగ్మెంట్ వైపు మొగ్గు చూపడంలో ఆశ్చర్యం లేదు, ఇక్కడ మరింత సముచితమైన ధరలను మరియు మరింత స్థిరమైన మార్జిన్లను ఉంచడానికి ఎక్కువ స్థలం ఉంటుంది.
ప్రత్యామ్నాయాలు
అలాగే రాయిటర్స్ ప్రకారం, ప్యుగోట్ 108 మరియు సిట్రోయెన్ C1 యొక్క ఎలక్ట్రిక్ వెర్షన్లు దాని కెరీర్ను పొడిగించడానికి మరియు CO2 ఉద్గారాలను తగ్గించే దాని మిషన్లో గ్రూప్ PSAకి సహాయపడతాయని పరిగణించబడ్డాయి, అయితే ఇది అవసరమైన రాబడిని ఉత్పత్తి చేస్తుందని హామీ ఇవ్వలేదు.
పట్టణ వాతావరణంలో తిరగడానికి ప్రత్యామ్నాయం కోసం చూస్తున్న వారికి, సిట్రోయెన్ అమీ వంటి వాహనాలు పరిష్కారం కావచ్చు. ఒక (చాలా) చిన్న ఎలక్ట్రిక్ క్వాడ్రిసైకిల్ (ఇక్కడ రిటైర్మెంట్ పోర్టర్ అని పిలుస్తారు) ఇది చాలా తక్కువ కొనుగోలు ధర కోసం ప్రత్యేకంగా నిలుస్తుంది. అయినప్పటికీ, ఇది నగరవాసుల వలె అదే బహుముఖ వినియోగాన్ని అందించే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉండదు. గరిష్ట వేగం గంటకు 45 కిమీ మాత్రమే మరియు వారు హైవేలు మరియు ఎక్స్ప్రెస్వేలలో ప్రయాణించలేరు, ఉదాహరణకు.
నగరవాసులు, ఇంకా పరిష్కారం కోసం చూస్తున్నారు.
మూలం: రాయిటర్స్.