కొత్తది కోయినిగ్సెగ్ జెస్కో అతను అగెరా RS యొక్క వారసుడు, అద్భుతమైన వారసత్వం యొక్క ప్రభువు - అతను సాధించిన గరిష్ట గరిష్ట వేగంతో సహా ఐదు ప్రపంచ స్పీడ్ రికార్డులను కలిగి ఉన్నాడు. 446.97 కిమీ/గం (సగటు రెండు పాస్లు), గరిష్టంగా 457 కిమీ/గంతో — మెరుగ్గా పని చేయడానికి ఒత్తిడి లేదు... సరియైనదా? తప్పు! కోయినిగ్సెగ్, ఎప్పటికీ మారదు...
కొత్త జెస్కో - బ్రాండ్ యొక్క వ్యవస్థాపకుడు క్రిస్టియన్ వాన్ కోయినిగ్సెగ్ తండ్రి పేరు పెట్టబడింది - తన పూర్వీకులను అధిగమించడానికి "పళ్ళకు" తనను తాను ఆయుధం చేసుకుంది, 300 mph లేదా 482 km/h లక్ష్యంతో , ఆ సింహాసనానికి ఇప్పటికే అనేక మంది హక్కుదారులు ఉన్నారు.
మరియు ఆ వేగాన్ని చేరుకోవడానికి, మీకు కావాలి... శక్తి, చాలా శక్తి. కోయినిగ్సెగ్ జెస్కో మధ్య వెనుక స్థానంలో పునఃరూపకల్పన చేయబడిన 5.0 l ట్విన్ టర్బో V8ని కలిగి ఉంది, ఇది సాధారణ లేదా 1280 hpని అందిస్తుంది E85తో 1600 hp 7800 rpm వద్ద (85% ఇథనాల్ మరియు 15% గ్యాసోలిన్ మిక్స్ చేస్తుంది) — 8500 rpm వద్ద పరిమితి! —, మరియు 5100 rpm వద్ద 1500 Nm గరిష్ట టార్క్ — 1000 Nm లేదా అంతకంటే ఎక్కువ 2700 rpm నుండి 6170 rpm వరకు అందుబాటులో ఉంటుంది!
"కాంతి వేగంతో" సంబంధాన్ని నిమగ్నం చేయడం
కానీ ప్రసారంలో మేము జెస్కో యొక్క ప్రధాన వార్తలను కనుగొంటాము. రెగెరా యొక్క "డైరెక్ట్ డ్రైవ్" తర్వాత, కోయినిగ్సెగ్ LST లేదా లైట్ స్పీడ్ ట్రాన్స్మిషన్ పేరుతో కొత్త ట్రాన్స్మిషన్ను అభివృద్ధి చేసింది, ఇది తొమ్మిది-స్పీడ్ మల్టీ-క్లచ్ గేర్బాక్స్.
ఆపరేషన్ డ్యూయల్ క్లచ్ల మాదిరిగానే ఉంటుంది, అయితే ఇంకా ఎక్కువ సంఖ్యలో క్లచ్ల కారణంగా, ఇది సీక్వెన్షియల్ కాని ఆపరేషన్ను అనుమతిస్తుంది - మేము వివరిస్తాము…
ఉదాహరణకు, 7వ నుండి 4వ స్థానానికి వెళ్లాలా? 6వ మరియు 5వ సంబంధం కోసం వేచి ఉండాల్సిన అవసరం లేదు. మాన్యువల్లో వలె, ఈ పెట్టె సంబంధాలను "దాటవేయవచ్చు" , చాలా త్వరగా గేరింగ్, దాదాపు "కాంతి వేగంతో", Koenigsegg మాటలలో, ఆదర్శ సంబంధం.
కోయినిగ్సెగ్ దీనిని సాధించడానికి UPOD (అల్టిమేట్ పవర్ ఆన్ డిమాండ్) సాంకేతికతను సూచిస్తుంది, ఇది వాహనం కదులుతున్న వేగాన్ని మరియు ఇంజిన్ వేగాన్ని విశ్లేషించి, LSTలో ఉన్న బహుళ క్లచ్లను ఉపయోగించి, నిమగ్నమవ్వడానికి అత్యంత సరైన గేర్ను నిర్ణయిస్తుంది. మనకు అవసరమైనప్పుడు సాధ్యమైనంత గొప్ప “షాట్” అందించడానికి.
ఈ ఫీచర్ ప్రయోజనాన్ని పొందడానికి, రెండు ట్యాబ్లు ఉన్నాయి. ఒకటి ఆటోమేటిక్ లేదా డ్యూయల్-క్లచ్ గేర్బాక్స్లలో కనిపించే విధంగానే పని చేస్తుంది, ఒక సమయంలో ఒక గేర్ను ముందుకు తీసుకెళ్లడం లేదా వెనక్కి తీసుకోవడం. రెండవది, సక్రియం చేయబడినప్పుడు, సాధ్యమైనంత ఉత్తమమైన త్వరణానికి హామీ ఇచ్చే ఆదర్శ నిష్పత్తిని తక్షణమే నిమగ్నం చేస్తుంది - ఎపిక్ ఓవర్టేకింగ్ని ఊహించవచ్చు...
సూపర్ చట్రం
అన్ని కోయినిగ్సెగ్లు కార్బన్ మోనోకోక్ను కలిగి ఉంటాయి మరియు కొత్త జెస్కో మినహాయింపు కాదు. ఇది కొత్తది, 40 మిమీ పొడవు మరియు 22 మిమీ పొడవు - మరింత అందుబాటులో ఉన్న లెగ్ మరియు హెడ్ స్పేస్ ఫలితం - మరియు చాలా దృఢమైనది, ప్రతి డిగ్రీకి 65,000 Nm టార్షనల్ దృఢత్వంతో.
ట్రిప్లెక్స్ సస్పెన్షన్ని ఉపయోగించి చట్రం కోసం ఒక దృఢమైన పునాది, వాస్తవానికి అగెరా కోసం అభివృద్ధి చేయబడింది, ఇక్కడ బాడీ స్క్వాటింగ్ను ఎదుర్కోవడానికి మూడవ క్షితిజ సమాంతర స్థానంలో ఉన్న షాక్ అబ్జార్బర్ జోడించబడింది. అగెరాలో వెనుక మాత్రమే ఈ వ్యవస్థను ఉపయోగించినట్లయితే, జెస్కోలో ఈ వ్యవస్థ ముందు భాగంలో కూడా ఉంది.
జెస్కో ఉత్పత్తి చేయగలిగినందున ఒక అవసరం 275 కిమీ/గం వద్ద 1000 కిలోల డౌన్ఫోర్స్ — గరిష్ట విలువ 1400 కిలోలు, అగెరా RS కంటే 40% ఎక్కువ విలువ — , ట్రిప్లెక్స్ సస్పెన్షన్తో కారు ముందు భాగాన్ని అలాగే గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ స్థాయిని ఉంచడంలో సహాయపడుతుంది.
చివరగా, కోయినిగ్సెగ్ జెస్కోలో స్టీరబుల్ రియర్ యాక్సిల్ కూడా అమర్చబడింది, ఇది అధిక వేగంతో చురుకుదనం మరియు స్థిరత్వం రెండింటినీ మెరుగుపరుస్తుంది.
గ్రౌండ్పై 1600 hp కంటే ఎక్కువ ఉంచడానికి - ఇది వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ మాత్రమే - జెస్కోలో మిచెలిన్ పైలట్ స్పోర్ట్ కప్ 2 టైర్లు లేదా ఎంపికగా పైలట్ స్పోర్ట్ కప్ 2 R, ముందు 265/35 R20 కొలతలు ఉన్నాయి మరియు 325/30 R21 క్రితం.
పనితీరు?
జెస్కో యొక్క అనేక సంఖ్యలు మనకు ఇప్పటికే తెలిసినప్పటికీ, పవర్, డౌన్ఫోర్స్ విలువ మరియు బరువు కూడా - 1420 కిలోలు -, కోయినిగ్సెగ్ అగెరా వారసుడి ప్రయోజనాలపై డేటాను అందించలేదు.
మా Youtube ఛానెల్కు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
అవి ఖచ్చితంగా మీ ఊపిరి పీల్చుకుంటాయి, కానీ అగెరా వంటి రికార్డ్-బ్రేకింగ్ మెషీన్గా మారడానికి, స్వీడిష్ బ్రాండ్ ఇప్పటికే మనకు తెలిసిన ఈ జెస్కో సరిపోదని సూచించింది.
వ్యవస్థాపకుడు, క్రిస్టియన్ వాన్ కోయినిగ్సెగ్, 2019 జెనీవా మోటార్ షోలో నిన్న అధికారిక ప్రదర్శనలో ప్రస్తావించారు, రెండవ వేరియంట్ అభివృద్ధి, దీనిని ఇప్పటికే పిలుస్తారు జెస్కో 300.
పైన పేర్కొన్న 300 mphకి స్పష్టమైన సూచనలో ఉన్న సంఖ్య, ఇది తక్కువ దూకుడుగా ఉండే ఏరోడైనమిక్ ప్యాకేజీని సూచిస్తుంది, ఇతర మాటలలో, తక్కువ డౌన్ఫోర్స్తో, అటువంటి అధిక వేగాన్ని చేరుకోవడానికి వీలు కల్పిస్తుంది.
ఈ ప్రకటనల ప్రారంభంలో ప్రారంభమయ్యే వీడియో ఇక్కడ ఉంది: