ఈ రోజు, గతంలో కంటే, ఏదైనా ఉంటే సీట్ లియోన్ వివిధ రకాల ఇంజిన్లు (పోర్చుగల్లో 2021 సంవత్సరపు కార్గా ఎన్నిక కావడానికి ఒక కారణం కావచ్చు). గ్యాసోలిన్ నుండి డీజిల్ ఇంజిన్ల వరకు, CNG లేదా ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ల వరకు, ప్రతిదానికి సరిపోయే ఇంజన్ ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది.
మేము ఇక్కడ పరీక్షిస్తున్న Leon TDI, గతంలో ఈ పరిధిలో అత్యంత పొదుపుగా ఉండే ఎంపిక, ఇప్పుడు ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ వేరియంట్ యొక్క "అంతర్గత పోటీ"ని కలిగి ఉంది.
(కొద్దిగా) తక్కువ ధరను కలిగి ఉన్నప్పటికీ — ఈ FR వెర్షన్లో 36,995 యూరోలు అదే స్థాయి పరికరాలపై ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ వేరియంట్ కోసం అభ్యర్థించిన 37,837 యూరోలతో పోలిస్తే — దీనికి వ్యతిరేకంగా 54 hp తక్కువగా ఉంది.
బాగా, ఈ మరింత శక్తివంతమైన వెర్షన్లో కూడా, 2.0 TDI 150 hp మరియు 360 Nm "మాత్రమే". 1.4 e-హైబ్రిడ్, మరోవైపు, 204 hp గరిష్ట కంబైన్డ్ పవర్ మరియు 350 Nm టార్క్ను అందిస్తుంది. డీజిల్ ఇంజిన్తో ప్రతిపాదనను సమర్థించుకోవడానికి ఇవన్నీ కష్టతరమైన జీవితాన్ని అంచనా వేస్తున్నాయి.
డీజిల్? నాకు అది దేనికి కావాలి?
ప్రస్తుతం చట్టసభ సభ్యులు మరియు పర్యావరణవేత్తల "క్రాస్హైర్లలో", డీజిల్ ఇంజిన్లు ఈ 2.0 TDIలో 150 hp మరియు 360 Nm ఎందుకు విజయవంతం అయ్యాయో చెప్పడానికి మంచి ఉదాహరణ.
బాగా స్కేల్ చేయబడిన మరియు వేగవంతమైన సెవెన్-స్పీడ్ DSG (డబుల్ క్లచ్) గేర్బాక్స్ సహాయంతో, ఈ ఇంజన్ ఉపయోగించడానికి చాలా ఆహ్లాదకరంగా ఉంటుంది, పవర్ డెలివరీలో లీనియర్గా ఉంటుంది మరియు ప్రచారం చేసిన దానికంటే ఎక్కువ పవర్ ఉన్నట్లు కూడా కనిపిస్తుంది.
గరిష్ట శక్తి 3000 మరియు 4200 rpm మధ్య అందుబాటులో ఉండటం దీనికి కారణం కావచ్చు, అయితే 360 Nm టార్క్ 1600 rpm లోనే కనిపిస్తుంది మరియు 2750 rpm వరకు అలాగే ఉంటుంది.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
అంతిమ ఫలితం ఏమిటంటే, పక్కనే ఉన్న కారు డ్రైవర్తో “స్నేహం” లేకుండా ఓవర్టేక్ చేయడానికి అనుమతించే ఇంజన్ (రికవరీలు వేగంగా ఉంటాయి) మరియు అన్నింటికీ మించి, ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ వెర్షన్ Iకి ప్రత్యేక తేడా కనిపించడం లేదు. ఇటీవల పరీక్షించబడింది (బైనరీ యొక్క తక్షణ డెలివరీ మినహా, కోర్సు).
హైబ్రిడైజ్డ్ వేరియంట్ 54 హెచ్పి కంటే ఎక్కువ కలిగి ఉండటం నిజమైతే, డీజిల్ యొక్క స్నేహపూర్వక 1448 కిలోల బరువుతో పోల్చితే దాని బరువు 1614 కిలోలు అని మనం మర్చిపోకూడదు.
చివరగా, వినియోగ రంగంలో కూడా, 150 hp 2.0 TDI తన అభిప్రాయాన్ని కలిగి ఉంది. ఈ ఇంజన్ల (జాతీయ రహదారులు మరియు హైవేలు) సహజ ఆవాసాలకు తీసుకెళ్లండి మరియు నిర్లక్ష్య డ్రైవ్లో సగటున 4.5 నుండి 5 లీ/100 కి.మీ.ని పొందడంలో మీకు ఎలాంటి ఇబ్బంది ఉండదు.
వాస్తవానికి, ఎక్కువ శ్రమ లేకుండా మరియు వేగ పరిమితులకు అనుగుణంగా, నేను రిబాటేజో మార్ష్ల్యాండ్స్లో ఎక్కువగా నడిచే మార్గంలో, సగటు వినియోగం 3.8 l/100 km. ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ కూడా అదే పని చేస్తుందా? ఇది మెరుగ్గా చేయగల సామర్థ్యాన్ని కూడా కలిగి ఉంది - ప్రత్యేకించి పట్టణ సందర్భంలో - కానీ దాని కోసం మనం మన అలవాట్లను మార్చుకోవాల్సిన అవసరం లేకుండానే డీజిల్ దీన్ని తీసుకువెళ్లాలి.
చివరగా, డైనమిక్ ప్రవర్తనపై ఒక గమనిక. ఎల్లప్పుడూ కఠినంగా, ఊహాజనితంగా మరియు ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది, ఈ FR వెర్షన్లో లియోన్ కార్నరింగ్ పనితీరుపై మరింత దృష్టి పెడుతుంది, అన్ని సౌకర్యాల స్థాయిని త్యాగం చేయకుండా సుదూర ప్రయాణాలకు ఇది మంచి ఎంపిక.
ఇంకా చాలా?
లియోన్ యొక్క ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ వెర్షన్ను పరీక్షిస్తున్నప్పుడు నేను చెప్పినట్లుగా, దాని ముందున్న దానితో పోలిస్తే పరిణామం స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. వెలుపలి నుండి, డైనమిక్, కానీ అతిశయోక్తి లేకుండా మరియు వెనుకను దాటిన లైట్ స్ట్రిప్ వంటి అంశాలకు ధన్యవాదాలు, లియోన్ గుర్తించబడదు మరియు నా అభిప్రాయం ప్రకారం, ఈ అధ్యాయంలో "సానుకూల గమనిక" కు అర్హమైనది.
లోపల, ఆధునికత స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది (కొన్ని ఎర్గోనామిక్ వివరాలు మరియు వాడుకలో సౌలభ్యం కారణంగా), అలాగే దృఢత్వం, పరాన్నజీవి శబ్దాలు లేకపోవడమే కాకుండా స్పర్శకు ఆహ్లాదకరంగా ఉండే పదార్థాల ద్వారా కూడా నిరూపించబడింది. కన్ను.
స్థలం విషయానికొస్తే, MQB ప్లాట్ఫారమ్ దాని "క్రెడిట్లను ఇతరుల చేతుల్లోకి" వదిలివేయదు మరియు లియోన్ మంచి స్థాయి నివాసాలను ఆస్వాదించడానికి అనుమతిస్తుంది మరియు 380 లీటర్ల సామాను కంపార్ట్మెంట్ విభాగంలో సగటు భాగం. ఈ విషయంలో, లియోన్ టిడిఐ లియోన్ ఇ-హైబ్రిడ్ నుండి ప్రయోజనాలను పొందుతుంది, బ్యాటరీలను "చదువుగా" చేయాల్సిన అవసరం కారణంగా, దాని సామర్థ్యం మరింత పరిమితమైన 270 లీటర్లకు తగ్గుతుంది.
సౌందర్యపరంగా ఆకర్షణీయంగా, లియోన్ లోపలి భాగంలో భౌతిక నియంత్రణలు దాదాపుగా లేకపోవడం వల్ల సెంట్రల్ స్క్రీన్పై ఎక్కువగా ఆధారపడేలా చేస్తుంది.
కారు నాకు సరైనదేనా?
ఈ సమాధానం SEAT లియోన్ యొక్క ఉద్దేశిత వినియోగంపై (చాలా) ఆధారపడి ఉంటుంది. హైవే మరియు జాతీయ రహదారిపై ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించే నా లాంటి వారికి, ఈ లియోన్ TDI చాలా మటుకు, ఆదర్శవంతమైన ఎంపిక.
ఇది తక్కువ వినియోగాన్ని సాధించడానికి ఛార్జ్ చేయమని మమ్మల్ని అడగదు, ఇది మంచి పనితీరును అందిస్తుంది మరియు ప్రస్తుతానికి మరింత సరసమైన ఇంధనాన్ని వినియోగిస్తుంది.
నవీనమైన గ్రాఫిక్స్తో పాటు, ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ వేగవంతమైనది మరియు పూర్తి స్థాయిలో ఉంటుంది.
వారి ప్రయాణాలలో గణనీయమైన భాగం పట్టణ వాతావరణంలో జరుగుతుందని చూసే వారికి, అప్పుడు డీజిల్ ప్రత్యేక అర్ధాన్ని కలిగి ఉండదు. నగరంలో, పొదుపుగా ఉన్నప్పటికీ (సగటులు 6.5 లీ/100 కిమీ కంటే ఎక్కువ దూరం వెళ్లలేదు), ఈ లియోన్ TDI FR ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ లియోన్ అనుమతించిన దానిని సాధించలేదు: 100% ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో మరియు చుక్క ఖర్చు లేకుండా సర్క్యులేట్ చేయండి ఇంధనం యొక్క.
చివరగా, లియోన్ TDI పునర్విమర్శలు ప్రతి 30,000 కిలోమీటర్లు లేదా 2 సంవత్సరాలకు (ఏదైతే మొదట వస్తుందో అది) కనిపిస్తుంది మరియు ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ వేరియంట్ ప్రతి 15,000 కిలోమీటర్లకు లేదా ఏటా తయారు చేయబడుతుంది (మళ్లీ, ఇది మొదట నెరవేరుతుంది).