డిజైన్ మీకు నచ్చినా నచ్చకపోయినా నిస్సాన్ జ్యూక్ , ఇది అతని విజయవంతమైన మరియు సుదీర్ఘ కెరీర్కు ప్రధాన విక్రయ వాదన - ఐరోపాలో ఒక మిలియన్ యూనిట్లు, పోర్చుగల్లో 14,000.
నేటికీ, తొమ్మిదేళ్ల తర్వాత కూడా, దాని విశిష్టమైన లైన్లు ఇప్పటికీ తాజాగా ఉన్నాయి మరియు దీన్ని మరికొన్ని సంవత్సరాల పాటు తాజాగా ఉంచడానికి పునర్నిర్మాణం కంటే ఎక్కువ సమయం తీసుకోదని నేను నమ్ముతున్నాను. కానీ ఈ రోజు అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన వాటిలో ఒకటిగా మరియు రాబోయే సంవత్సరాల్లో వృద్ధికి అత్యధిక సంభావ్యతను కలిగి ఉండటానికి అతను ప్రధానంగా బాధ్యత వహించిన విభాగం చాలా భిన్నంగా ఉండదు.
2010లో, ఇది ప్రారంభించబడినప్పుడు, అది కేవలం ఇద్దరు ప్రత్యర్థులతో మాత్రమే వ్యవహరించాల్సి వస్తే, నిస్సాన్ ఇప్పుడు 20 కంటే ఎక్కువ మందిని గుర్తించింది - ఇది కనికరంలేని యుద్ధం. మరిగే విభాగంలో సంబంధితంగా ఉండటానికి మరింత తీవ్రమైన చర్యలు తీసుకోవాలి.
View this post on Instagram
మరియు ఫలితాలు కనుచూపు మేరలో ఉన్నాయి: కొత్త నిస్సాన్ జ్యూక్ ఇప్పటికీ జ్యూక్ లాగా ఉంది, కానీ దాన్ని బాగా, స్థిరంగా మరియు డైనమిక్గా తెలుసుకున్న తర్వాత, నేను కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం కలిసిన పిల్లవాడు అకస్మాత్తుగా, శారీరకంగా మరియు అంతకు మించి పెరిగినట్లు అనిపిస్తుంది - అతను ఇప్పుడు ఎవరైనా మరింత పెద్దవారు, పరిణతి చెందినవారు, బాధ్యత వహిస్తున్నారు.
మోడల్ యొక్క మొదటి స్టాటిక్ ప్రెజెంటేషన్ తర్వాత నేను మిగిలిపోయాను, ఇది ఒక నెల క్రితం బార్సిలోనాలో కూడా జరిగింది మరియు ఇప్పుడు డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు ఇది బలోపేతం చేయబడింది మరియు సిమెంట్ చేయబడింది.
ముందు భాగంలో, హైలైట్ స్ప్లిట్ ఆప్టిక్స్ యొక్క పునర్విమర్శ, ఇది ఇప్పుడు చాలా పెద్ద "V మోషన్" గ్రిల్ను కలిగి ఉంది.
మొత్తంగా మెరుగైన-పరిష్కార రూపకల్పనకు అన్ని దిశలలో పెరుగుదల కూడా ఒక కారణమని నాకు అనిపిస్తోంది — కొత్త జూక్ ఇప్పుడు మరింత ఏకాభిప్రాయంతో ఉందని నేను చెప్పగలనా? నిష్పత్తులు కనిపించే విధంగా ఎక్కువగా ఉన్నాయి మరియు తారుపై "నాటబడిన" మెరుగ్గా కనిపిస్తోంది - పరీక్ష కోసం అందుబాటులో ఉన్న అన్ని యూనిట్లు పెద్ద 19″ చక్రాలతో వచ్చాయి, ఇది కూడా సహాయపడుతుంది -; మరియు మరింత అధునాతనంగా కనిపించే ఉపరితలాలు మరియు వివరాలను ప్రదర్శిస్తుంది, నాణ్యత లేని అసలైనది.
స్థలం, చివరి సరిహద్దు
కానీ బయట పెరిగిన ప్రయోజనం - ఇది కొత్త Renault Clio మరియు కొత్త Captur వంటి అదే ప్లాట్ఫారమ్ CFM-Bని ఉపయోగిస్తుంది - లోపల చూడవచ్చు. కొంత ఇరుకైన జీవి నుండి, దాని రూపకల్పన యొక్క పరిణామాలలో ఒకటి, విభాగంలో అత్యంత విశాలమైన నమూనాలలో ఒకటి వరకు - అంతర్గత కొలతలు కష్కైకి దగ్గరగా ఉంటాయి (చాలా దగ్గరగా).
వీల్బేస్ 105 mm (2,636 m) పెరిగింది, ఇది అందుబాటులో ఉన్న ఎక్కువ స్థలంలో ప్రతిబింబిస్తుంది. వెనుక భాగంలో, మోకాళ్లకు 58 మిమీ మరియు తల కోసం 11 మిమీ స్థలం పెరిగింది. 33mm విస్తృత ఓపెనింగ్లతో యాక్సెస్ కూడా మెరుగుపడింది.
మొదటి తరంతో పోలిస్తే, కొత్త దాని లోపలి భాగం కూడా మరింత సాంప్రదాయకంగా ఉంది, స్పోర్టి వైపు మొగ్గు చూపుతుంది, కానీ ఉల్లాసభరితమైన అంశం కొంతవరకు మరచిపోయింది. అయితే, వ్యక్తిగతీకరణకు ధన్యవాదాలు, కొత్త మోడల్ యొక్క బలమైన వాదనలలో ఒకటి, అంతర్గత సులభంగా ఎక్కువ ఆకర్షణను పొందుతుంది. N-డిజైన్ వెర్షన్, ఉదాహరణకు, రెండు విభిన్న అంతర్గత వాతావరణాలను కలిగి ఉంది: అల్కాంటారా మరియు లెదర్లోని అప్లికేషన్లతో చిక్, మరింత శుద్ధి మరియు సొగసైనది; మరియు నలుపు మరియు నారింజ రంగు స్కిన్ మిశ్రమంతో చురుగ్గా, మరింత ఉత్సాహంగా ఉంటుంది.
ఇంటీరియర్లో ఇది మరింత సాంప్రదాయిక అంశం మరియు నియంత్రణల (ఉదాహరణకు బహుళ-ఫంక్షన్ స్టీరింగ్ వీల్) మరియు దాని లేఅవుట్ గ్యారెంటీ, కనీసం, దాని ఉపయోగంలో శీఘ్ర అనుసరణ. అసెంబ్లీ ఘనమైనది, మరియు మెటీరియల్స్, సాధారణంగా, మెరుగైన నాణ్యతతో, టచ్కు తక్కువ ఆహ్లాదకరంగా ఉంటాయి.
మల్టీ-ఫంక్షన్ స్టీరింగ్ వీల్, ఇక్కడ మేము యాక్సెస్ చేయగలము, ఉదాహరణకు, నిస్సాన్ ప్రొపైలట్. డబుల్ క్లచ్ బాక్స్తో వెర్షన్లో ఉన్న ప్యాడిల్స్ కోసం కూడా హైలైట్ చేయండి.
సంపూర్ణ కొత్తదనం ఏమిటంటే, ఇంటిగ్రేటెడ్ హెడ్రెస్ట్లతో కూడిన స్పోర్టీగా కనిపించే మోనోఫార్మ్ సీట్లు, ఇవి సుదూర ప్రాంతాలలో చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉన్నాయని నిరూపించబడ్డాయి మరియు చాలా సహేతుకమైన మద్దతుతో ఉంటాయి - మరింత సన్నద్ధమైన వెర్షన్లలో వాటిని కూడా వేడి చేయవచ్చు. మరియు మీరు BOSE సౌండ్ సిస్టమ్ని ఎంచుకుంటే, హెడ్ఫోన్లను గుర్తుకు తెచ్చే విధంగా హెడ్ స్థాయిలో ఒక జత స్పీకర్లు జోడించబడతాయి — ఇది అసలైన టచ్.
సరదాగా ఎక్కడికి పోయింది
నేను గత కొంత కాలంగా నిస్సాన్ జ్యూక్ నడుపుతున్నాను. ఇది దాని సత్వరత్వం మరియు చురుకుదనంతో నన్ను ఆశ్చర్యపరిచింది - స్పోర్ట్ మోడ్ దీనికి వ్యసనపరుడైన ఉత్సాహాన్ని ఇచ్చింది. అప్పుడు, ఇప్పుడు వలె, నేను జ్యూక్ లేదా మైక్రా మధ్య ఎంచుకోవాల్సి వస్తే, డ్రైవింగ్లో వినోదం కలిగించే ఇంజెక్షన్ కారణంగా నేను జూక్ని మరింత త్వరగా ఎంచుకున్నాను.
ఇకపై కాదు... పిల్లవాడు కూడా ఈ విభాగంలో పెరిగాడు. మరింత ఉత్సాహభరితమైన డ్రైవింగ్ను ఆహ్వానిస్తూ స్వాగతించే చురుకుదనంతో దాని ప్రవర్తన వర్ణించబడితే, కొత్త నిస్సాన్ జ్యూక్ మరింత స్థిరంగా మరియు సమర్ధవంతంగా ఉంటుంది, అంతే కాకుండా మరింత బోరింగ్గా ఉంది — స్పోర్ట్ మోడ్ కూడా ఈ అధ్యాయంలో సహాయం చేయదు, స్టాండర్డ్కు కొద్దిగా భిన్నంగా ఉంటుంది. ; దీన్ని ఇందులో వదిలేయడం మంచిది.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
స్టీరింగ్ (కొంత బరువుతో ఉంటుంది, కానీ ఎక్కువ కమ్యూనికేట్ చేయదు) ఖచ్చితమైనది మరియు ముందు ఇరుసు విధేయతతో ఉంటుంది, కానీ మరింత జడ, తక్కువ సేంద్రీయ వైఖరి మరియు ఆట కోసం కాల్లను వెల్లడిస్తుంది, సమర్థత దాని ప్రధాన వాదన. అయితే, కొత్త జ్యూక్ ఒక అధ్యాయంలో ఆశ్చర్యపరిచింది, సౌకర్యం. కొత్త తరం సౌకర్యంగా, చాలా సరిసమానంగా, దాని సునాయాస లక్షణాలను పెంచుకుంది - మొదటి తరానికి తెలియని నాణ్యత.
ఈ ఆర్జిత పరిపక్వత మొత్తం అందుబాటులో ఉన్న ఏకైక ఇంజన్ (ప్రస్తుతానికి): 1.0 DIG-T (మైక్రాలో ప్రారంభించబడింది) 117 hp మరియు 180 Nm (ఓవర్బూస్ట్లో 200 Nm), లీనియర్ మరియు ప్రోగ్రెసివ్ (2000 rpm కంటే ఎక్కువగా ఉంచడం ఉత్తమం), కానీ చాలా "పెరుగుదల" లేకుండా - చట్రం లాగా, క్యాప్టివేటింగ్ కంటే మరింత ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది.
1.0 DIG-T ఆరు-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ లేదా ఏడు-స్పీడ్ డ్యూయల్-క్లచ్ (DCT7)తో అనుబంధించబడింది. రెండు ప్రసారాలను విస్తృతంగా అనుభవించే అవకాశం ఉంది, కానీ మీరు దేనిని ఎంచుకుంటారు?
మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ ఇంటరాక్టివిటీ యొక్క అదనపు పొరను జోడిస్తుంది, కొంత కాలం స్ట్రోక్ మరియు ఆరవకి మారడంలో కొంత ఇబ్బంది ఉన్నప్పటికీ; కానీ DCT7 జ్యూక్ యొక్క కొత్త పాత్రకు అనుగుణంగా ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది - మీరు మీ కోసం గేర్లను మార్చుకోవాలనుకుంటే, దాని వృత్తాకార కదలికకు మద్దతు ఇచ్చే స్టీరింగ్ వీల్ వెనుక తెడ్డులు ఉన్నాయి, అయితే ఆటోమేటిక్ మోడ్ తగినంత కంటే ఎక్కువ నిరూపించబడింది.
మాన్యువల్ క్యాషియర్ అవసరాలు, కానీ కొంత సుదీర్ఘమైన కోర్సు మరియు ప్రవేశించడానికి కొంత అయిష్టంగా ఉన్న ఆరవది.
చిన్న మూడు-సిలిండర్లకు జ్యూక్ను తరలించడానికి బొడ్డు కంటే ఎక్కువ కళ్ళు ఉన్నాయో లేదో తెలియని వారికి - పెద్దది కానీ దాని ముందున్న దానికంటే 23 కిలోల బరువు తక్కువగా ఉంటుంది - భయాలు నిరాధారమైనవి. ఇది రాకెట్ కాదు (0-100 కిమీ/గం వద్ద 10-11సె), కానీ అది పనాచేతో తన పనిని చేస్తుంది. మరియు ఈ సందర్భాలలో కుడి పెడల్పై దుర్వినియోగాలు ఉన్నప్పటికీ, వినియోగం మితంగా ఉంటుందని వాగ్దానం చేస్తుంది: నేను చుట్టూ తిరిగాను 7.5 లీ/100 కి.మీ పర్వత రహదారి, రహదారి మరియు నగరంతో విభిన్న మార్గంలో.
సాంకేతికత ఏకాగ్రత
డిజైన్ మొదటి తరం యొక్క ప్రధాన విక్రయ కేంద్రంగా ఉంటే, కొత్త జ్యూక్లో నిర్మించిన సాంకేతికత కూడా దాని క్రాస్ఓవర్ను ఎంచుకోవడానికి బలమైన కారణం అవుతుందని నిస్సాన్ భావిస్తోంది. మేము పరీక్షించిన యూనిట్లలో బాగా తెలిసిన ప్రొపైలట్ సిస్టమ్ (లెవల్ 2 అటానమస్ డ్రైవింగ్), అలాగే వివిధ అసిస్టెంట్లు ఉన్నాయి, ఇవి చాలా సాధారణం.
కానీ సాంకేతిక హైలైట్ కొత్త నిస్సాన్ జ్యూక్ అనుమతించే కనెక్టివిటీని సూచిస్తుంది, ఇది ఎక్కువగా అభ్యర్థించబడిన అవసరం.
నిస్సాన్కనెక్ట్ ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్తో పాటు, ఆపిల్ కార్ప్లే మరియు ఆండ్రాయిడ్ ఆటోతో అన్ని వెర్షన్లలో స్టాండర్డ్గా 8″ టచ్స్క్రీన్తో, కొత్త నిస్సాన్ జ్యూక్ వై-ఫైని కలిగి ఉంటుంది, అంతేకాకుండా అప్లికేషన్ను కాంప్లిమెంట్గా కలిగి ఉంటుంది. NissanConnect Services , మా మొబైల్ ఫోన్ కోసం.
NissanConnect యాప్ మిమ్మల్ని Jukeలో పారామితుల శ్రేణిని నియంత్రించడానికి అనుమతిస్తుంది.
అప్లికేషన్ అనేక అవకాశాలను కలిగి ఉంది. ఇది మీరు చేసిన పర్యటనల చరిత్రను కలిగి ఉండటమే కాకుండా, వివిధ వాహన విధులను (లాకింగ్/అన్లాకింగ్, లైట్లు, హార్న్, టైర్ ప్రెజర్, ఆయిల్ లెవెల్) రిమోట్గా నియంత్రించడానికి కూడా మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.
మేము జ్యూక్ను ఎవరికైనా అప్పుగా ఇచ్చినట్లయితే లేదా అది విమానాల సమూహంలో భాగమైనప్పటికీ, మేము వినియోగ పారామితులను (ప్రయాణ ప్రాంతం లేదా వేగం) నిర్వచించవచ్చు, వీటిని అధిగమించినప్పుడు, మేము అప్రమత్తం చేస్తాము. ఇది Google అసిస్టెంట్తో కూడా అనుకూలంగా ఉంటుంది మరియు ఇది రిమోట్గా Jukeకి నావిగేషన్ గమ్యస్థానాలను పంపడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.
సరే?
సందేహం లేదు. కాంపాక్ట్ క్రాస్ఓవర్ కంటే, కొత్త నిస్సాన్ జ్యూక్ వోక్స్వ్యాగన్ గోల్ఫ్ లేదా ఫోర్డ్ ఫోకస్ వంటి చిన్న కుటుంబ సభ్యులకు ప్రత్యామ్నాయంగా వెల్లడించింది. తారుపై ఒక చిన్న ప్రాంతాన్ని ఆక్రమించినప్పటికీ, స్థలం యొక్క ఉపయోగం మనం ట్రంక్లో చూసిన దానితో సమానంగా ఉంటుంది, ఉన్నతమైనది కాకపోయినా.
యూరోపియన్ సందర్భంలో, ఈ ప్రారంభ దశలో ఒకే ఒక ఇంజన్ అందుబాటులో ఉంది, సెగ్మెంట్లో 73% అమ్మకాలను కవర్ చేసినప్పటికీ, జూక్తో పాటు కొత్త బరువైన ప్రత్యర్థులు కూడా ఉంటారు కాబట్టి, సెగ్మెంట్లో ఇది తన నాయకత్వాన్ని తిరిగి పొందగలదని మేము సందేహిస్తున్నాము. : "సోదరుడు" మరియు నాయకుడు రెనాల్ట్ క్యాప్టర్, ప్యుగోట్ 2008 మరియు అపూర్వమైన ఫోర్డ్ ప్యూమా. నేను ప్రారంభంలో చెప్పినట్లుగా, ఈ విభాగం మరిగేది.
ఉత్తమ కోణం కోసం వెతుకుతోంది…
పోర్చుగల్లో, నిస్సాన్ మొదటి సంవత్సరంలో పోర్చుగల్లో 3000 జ్యూక్లను విక్రయించాలని భావిస్తోంది, ఇది సెగ్మెంట్లో 3వ స్థానాన్ని తిరిగి పొందేందుకు వీలు కల్పిస్తుంది. ధరలు €19,900 నుండి ప్రారంభమవుతాయి , కానీ జాతీయ శ్రేణిపై మరింత వివరణాత్మక సమాచారం కోసం, ఆ సమాచారంతో కూడిన మా మరింత వివరణాత్మక కథనాన్ని చూడండి.