ఈ అధ్యయనం ప్రకారం, యూనియన్ ఆఫ్ ట్రేడ్ యూనియన్లు మరియు ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ యొక్క అభ్యర్థన మేరకు మరియు జర్మన్ ఫ్రాన్హోఫర్ ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ ఇండస్ట్రియల్ ఇంజినీరింగ్ చేత నిర్వహించబడుతుంది, ప్రశ్నార్థకంగా ఇంజిన్లు మరియు గేర్బాక్స్ల ఉత్పత్తి రంగంలో ఉద్యోగాలు ఉంటాయి, ముఖ్యంగా రెండు సరళీకృత భాగాలు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలలో.
జర్మనీలో దాదాపు 840,000 ఉద్యోగాలు కార్ల పరిశ్రమతో ముడిపడి ఉన్నాయని అదే సంస్థ గుర్తుచేసుకుంది. వీటిలో 210 వేలు ఇంజన్లు మరియు గేర్బాక్స్ల తయారీకి సంబంధించినవి.
Daimler, Volkswagen, BMW, Bosch, ZF మరియు Schaeffler వంటి కంపెనీలు అందించిన డేటా ఆధారంగా ఈ అధ్యయనం జరిగింది, దహన ఇంజిన్తో వాహనాన్ని నిర్మించడం కంటే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాన్ని నిర్మించడం దాదాపు 30% వేగంగా ఉంటుంది.
ఎలక్ట్రికల్: తక్కువ భాగాలు, తక్కువ శ్రమ
వోక్స్వ్యాగన్, బెర్ండ్ ఓస్టర్లో కార్మికుల ప్రతినిధికి, అంతర్గత దహన యంత్రంలోని భాగాలలో ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు ఆరవ వంతు మాత్రమే కలిగి ఉన్నాయని వివరణ ఉంది. అదే సమయంలో, బ్యాటరీ కర్మాగారంలో, సాంప్రదాయ కర్మాగారంలో సూత్రప్రాయంగా ఉనికిలో ఉన్న శ్రామికశక్తిలో ఐదవ వంతు మాత్రమే అవసరం.
ఇప్పుడు విడుదల చేసిన అధ్యయనం ప్రకారం, 2030లో జర్మనీలో 25% కార్లు ఎలక్ట్రిక్, 15% హైబ్రిడ్ మరియు 60% దహన ఇంజిన్తో (పెట్రోల్ మరియు డీజిల్) ఉంటే, దీని అర్థం ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో 75,000 ఉద్యోగాలు ప్రమాదంలో పడతాయి . అయితే, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను మరింత త్వరగా స్వీకరించినట్లయితే, ఇది 100,000 కంటే ఎక్కువ ఉద్యోగాలను ప్రమాదంలో పడేస్తుంది.
IG మెటల్ ట్రేడ్ యూనియన్స్ యూనియన్2030 నాటికి, ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమలో రెండు ఉద్యోగాలలో ఒకటి విద్యుత్ మొబిలిటీ ప్రభావంతో ప్రత్యక్షంగా లేదా పరోక్షంగా నష్టపోతుంది. కాబట్టి, రాజకీయ నాయకులు మరియు పరిశ్రమలు ఈ పరివర్తనతో వ్యవహరించే సామర్థ్యం గల వ్యూహాలను అభివృద్ధి చేయాలి.
చివరగా, చైనా, దక్షిణ కొరియా మరియు జపాన్ వంటి ప్రత్యర్థులకు జర్మన్ పరిశ్రమ సాంకేతికతను అప్పగించే ప్రమాదం గురించి కూడా అధ్యయనం హెచ్చరించింది.ఈ దేశాలతో భాగస్వామ్య ఒప్పందాలను కుదుర్చుకోవడానికి బదులుగా, జర్మన్ కార్ తయారీదారులు మీ సాంకేతికతను విక్రయించాలని వాదించారు.
యూట్యూబ్లో మమ్మల్ని అనుసరించండి మా ఛానెల్కు సభ్యత్వాన్ని పొందండి