"పైలట్ కావాలనేది నా కల" . ఇది కారు ఔత్సాహికులలో అత్యంత "హిట్" పదబంధాలలో ఒకటిగా ఉండాలి. ఎవరు ఎప్పుడైనా, కాదా?
అయితే, పైలట్గా ఉండటం అంత సులభం కాదు. కొన్నిసార్లు – బహుశా చాలా సందర్భాలలో కూడా – ఇది ప్రతిభ లేకపోవడం వల్ల కాదు, అవకాశం లేకపోవడం వల్ల.
నిరాడంబరమైన Citroën C1 విషయంలో కూడా అదే ఉంటే? అవకాశం లేకపోవడం. అవసరమైన మార్పులతో, నిరాడంబరమైన C1 రేసింగ్ కారు కావచ్చు?
మీరు ఈ కథనంలో చూడగలిగినట్లుగా, సిట్రోయెన్ C1ని రేసింగ్ మెషీన్గా మార్చడానికి అవసరమైన మార్పులు అంతగా లేవు.
ట్రోఫీ C1. రహదారి నుండి వాలు వరకు
మీరు C1 ట్రోఫీ గురించి వినకపోతే, భూమికి స్వాగతం. ఇది చాలా సరసమైన ట్రోఫీ, ఇది మోటార్ స్పాన్సర్ ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది, దీని బేస్ సాధారణ మరియు విశ్వసనీయమైన సిట్రోయెన్ C1పై ఆధారపడి ఉంటుంది.
ఒక మోడల్, మనకు తెలిసినట్లుగా, ట్రాక్లపై ప్రకాశించడానికి పుట్టలేదు కానీ… అది పరిష్కరించబడింది!
ట్రోఫీ యొక్క సంస్థ C1ని ఒక నిజమైన రేసింగ్ మెషీన్గా మార్చడానికి వాగ్దానం చేసే ఒక కిట్ను సిద్ధం చేసింది: పోటీ, ఆహ్లాదకరమైన, సురక్షితమైన మరియు చవకైనది.
C1 ట్రోఫీ కిట్లో ఏమి ఉంటుంది?
- రోల్ బార్
- స్వీకరించబడిన సస్పెన్షన్ చేతులు
- స్వీకరించబడిన ప్రసారం
- స్టీరింగ్ చిట్కాల కోసం పొడిగించదగినవి
- గ్యాస్ పైపులు మరియు ట్యాంక్ రక్షణ
- బ్యాలస్ట్ మద్దతు
ఇప్పుడు కిట్ను రూపొందించే ప్రతి మూలకం గురించి మనకు తెలుసు, సిట్రోయెన్ C1 కోసం ప్రతి ఒక్కటి ఏమి చేస్తుందో చూద్దాం.
రోల్ బార్
ట్రోఫీ కిట్ C1లో చేర్చబడిన రోల్-బార్ ట్రోఫీకి FPAK ఆమోదం మాత్రమే కాకుండా, ఇతర పోటీలకు విస్తరించబడే ఆమోదాన్ని కూడా కలిగి ఉంది. C1 ట్రోఫీ ఈవెంట్లతో పాటు మరిన్ని పోటీలలో మీరు చిన్న సిట్రోయెన్ C1ని చూడటానికి ఎక్కువ సమయం పట్టదని గుర్తుంచుకోండి.లక్ష్యాలు స్పష్టంగా ఉన్నాయి: ప్రమాదం జరిగినప్పుడు డ్రైవర్ యొక్క భద్రతను నిర్ధారించడం మరియు కారు యొక్క డైనమిక్స్ మెరుగుపరచడం, రోల్-బార్ శరీరం యొక్క టోర్షన్ నిరోధకతను పెంచుతుంది.
స్వీకరించబడిన సస్పెన్షన్ చేతులు
కొత్త సస్పెన్షన్ చేతులు క్యాంబర్ మరియు క్యాస్టర్ సర్దుబాట్లను అనుమతిస్తుంది, ట్రోఫీ నిబంధనలలో సాధ్యమయ్యే ఏకైక సర్దుబాట్లలో ఇది ఒకటి. ఈ సర్దుబాట్లు మెరుగైన మూలల ప్రవర్తనకు అనుమతిస్తాయి. ముందువైపు గరిష్టంగా అనుమతించబడిన క్యాంబర్ -4.0º మరియు వెనుకవైపు -3.5º.
ఇక్కడ మీరు నిర్ణయించుకోవాలి. మరింత బ్రేకింగ్ పవర్ లేదా ఎక్కువ కార్నరింగ్ ట్రాక్షన్? రెండింటిలో కొంచెం ఎలా ఉంటుంది? రేసుల్లో గెలిచినవి మరియు ఓడిపోయినవి ఈ వివరాలలోనే.
మా Youtube ఛానెల్కు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
స్వీకరించబడిన ప్రసారం
ఈ అంశం తప్పనిసరిగా కారు యొక్క విశ్వసనీయతకు హామీ ఇవ్వడానికి ఉద్దేశించబడింది. పోటీలో, ఈ మూలకం నగరంలో నివసించడానికి మరియు ట్రాక్లపై కాకుండా రూపొందించబడిన కారు కోసం ఊహించిన దాని కంటే ఎక్కువ ధరిస్తుంది.అందుకే ట్రోఫీ సిట్రోయెన్ C1 ట్రాన్స్మిషన్ బలోపేతం చేయబడింది.
స్టీరింగ్ చిట్కాల కోసం పొడిగించదగినవి
సస్పెన్షన్ ఆయుధాల మార్పుతో, ముందు ఇరుసు యొక్క వెడల్పు కూడా పెరిగింది, అందువల్ల పెద్ద స్టీరింగ్ చిట్కాలు అవసరం.
గ్యాస్ పైపులు మరియు ట్యాంక్ రక్షణ
డ్రైవర్కే కాకుండా ట్రాక్లో ఉన్న ప్రతి ఒక్కరికీ భద్రతను నిర్ధారించే లక్ష్యంతో మరిన్ని అంశాలు. గ్యాస్ పైపులు మరియు ట్యాంక్ యొక్క రక్షణ ఢీకొన్నప్పుడు లేదా ఒక భాగాన్ని వేడి చేయడం ద్వారా ఈ భాగాలకు నేరుగా నష్టం జరగకుండా నిరోధిస్తుంది.లక్ష్యం? ఎవరూ గాయపడకండి మరియు మీ ప్రియమైన సిట్రోయెన్ C1 ఫైర్బాల్గా మారదు.
బ్యాలస్ట్ మద్దతు
బ్యాలస్ట్ సపోర్ట్ అంటే ప్రతి కారు అవసరమైన బ్యాలస్ట్ని తీసుకువెళుతుంది, తద్వారా స్కేల్ గుర్తించబడుతుంది కనిష్ట బరువు 860 కిలోలు , పైలట్ లేకుండా. ఈ మద్దతు యొక్క మౌంటు ప్రయాణీకుల సీటులో జరుగుతుంది.
అలా మొదలైంది.
జాబితా కొనసాగుతుంది…
ఆర్గనైజర్ ట్రోఫీ కిట్లో చేర్చబడిన ఈ వస్తువులతో పాటు, ఇతర తప్పనిసరి అంశాలు ఉన్నాయి, అవి:- షాక్ అబ్జార్బర్స్
- బుగ్గలు
- బాకెట్
- బెల్ట్లు
- ఆర్పేవాడు
- ప్రస్తుత కట్టర్
షాక్ అబ్జార్బర్స్
సంస్థ కొంత స్వేచ్ఛను ఇచ్చే కొన్ని అంశాలలో ఇది ఒకటి. అసలు సిట్రోయెన్ షాక్ అబ్జార్బర్లను కలిగి ఉండటం లేదా KYB లేదా Bilsteinకి మార్చడం సాధ్యమవుతుంది. సహజంగానే, తరువాతి వాటిలో ఒకటి కారుకు ఉన్నతమైన మూలల నిర్వహణ మరియు స్థిరత్వాన్ని ఇస్తుంది, కాబట్టి అవి ఎక్కువగా సిఫార్సు చేయబడ్డాయి.
బుగ్గలు
అదే పరిస్థితి స్ప్రింగ్లతో ధృవీకరించబడింది, దీని కోసం సంస్థ సిట్రోయెన్ను ఉంచడానికి లేదా రెండు పరికల్పనలలో ఒకదానిని మార్చడానికి అనుమతిస్తుంది: ఐబాచ్ లేదా అపెక్స్. మరోసారి వీటిలో ఒకదానికి మారడం సిఫార్సు చేయబడింది.బాకెట్
FIA-ఆమోదిత డ్రమ్స్టిక్ను సమీకరించడం తప్పనిసరి. సంస్థ బ్రాండ్ మరియు మోడల్ను ప్రతి ఒక్కరి అభీష్టానుసారం వదిలివేస్తుంది, ఇది వ్యక్తిగత ప్రాధాన్యతకు సంబంధించిన అంశం కాబట్టి, అవసరమైన ఆమోదాన్ని పొందుతున్నంత వరకు.
బెల్ట్లు
నాలుగు పాయింట్ల పోటీ బెల్ట్లు తప్పనిసరి. ఎందుకు అని వివరించడం కూడా విలువైనది కాదు, అవునా?ఆర్పేవాడు
ఇది C1 లోపల ఆర్పివేయడం మాత్రమే కాదు, అదే ఆర్పివేయడానికి అనుసంధానించబడిన వ్యవస్థ యొక్క అసెంబ్లీ కాబట్టి, ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్లో మంటలు సంభవించినప్పుడు, మంటలను ఆర్పడం సాధ్యమవుతుంది.
ప్రస్తుత కట్టర్
మరోసారి, భద్రతా కారణాల దృష్ట్యా, చైన్ కట్టర్ను ఉపయోగించడం తప్పనిసరి, తద్వారా ప్రమాదం జరిగినప్పుడు ట్రాక్ మార్షల్స్, వెలుపల, కారు గొలుసును కత్తిరించే అవకాశం ఉంది.ఆ తర్వాత, మాకు మిగిలింది కేవలం రెండు అంశాలు మాత్రమే...
- బ్రేకులు
- టైర్లు
బ్రేకులు
బ్రేక్లకు సంబంధించి, సంస్థ ద్వారా సరఫరా చేయబడిన C1 ట్రోఫీ కోసం ప్రత్యేకంగా ఫెరోడో ప్యాడ్లను ఉపయోగించడం తప్పనిసరి.
టైర్లు
టైర్లు కూడా సంస్థ ద్వారా సరఫరా చేయబడతాయి మరియు అసలు కొలతలలో తప్పనిసరిగా నాన్కాంగ్ AS1 బ్రాండ్కు చెందినవి అయి ఉండాలి 155/55 R 14 టైర్ గోడపై నిర్వాహకుడి గుర్తుతో. లక్ష్యం మరోసారి పోటీతత్వం మరియు తక్కువ ధర.
C1 ట్రోఫీ వాగ్దానాలు!
వీటన్నింటికీ మరియు కాంతి ప్రతిబింబాన్ని తగ్గించడానికి అద్దాలపై రంగు మరియు పారదర్శక ఫిల్మ్లు మరియు విరిగిపోయినప్పుడు దాని భాగాలను వ్యాప్తి చేయడం, టో హుక్ మరియు విండో కోసం నెట్ వంటి మరికొన్ని వివరాలు, మీ సిట్రోయెన్ C1 సిద్ధంగా ఉంది. పోటీ కోసం.C1 ట్రోఫీ యొక్క ఈ మొదటి సీజన్లో, ప్రారంభ గ్రిడ్లో 40 కంటే ఎక్కువ కార్లు వరుసలో ఉంటాయి మరియు వాటిలో ఒకటి రజావో ఆటోమోవెల్/క్లూబ్ ఎస్కేప్ లివ్రే టీమ్కు చెందినది - మొదటి మూల అందంగా ఉంటుంది…
తొలి టెస్టుకు ఇప్పటికే రోజు సమయం ఉంది బ్రాగాలో ఏప్రిల్ 7 , కానీ మేము దాని కంటే ముందు కొన్ని పరీక్షలను అమలు చేయబోతున్నాము… మా వెబ్సైట్, ఇన్స్టాగ్రామ్ మరియు యూట్యూబ్ని తనిఖీ చేయండి, కాబట్టి మీరు C1 ట్రోఫీలో మా భాగస్వామ్యాన్ని ఒక్క క్షణం కూడా కోల్పోరు.
వీటన్నింటికీ ఎంత ఖర్చవుతుంది?
త్వరలో, మరొక కథనంలో, మేము అన్ని గణితాలను పూర్తి చేస్తాము మరియు ట్రోఫీ కోసం సిట్రోయెన్ C1ని సిద్ధంగా ఉంచుకోవడానికి మీరు ఎంత ఖర్చు చేయవచ్చో తెలియజేస్తాము. ఇది దృష్టి కేంద్రీకరించబడింది!"