"గోల్డెన్ ఏజ్ ఆఫ్ ర్యాలీ" యొక్క చిహ్నాలలో ఒకటి, ది రెనాల్ట్ 5 టర్బో 2 ఇది మొదటి నుండి, వారి వాస్తవికతను ప్రభావితం చేసే పరివర్తనల లక్ష్యం నుండి "నిషేధించబడిన" నమూనాలలో ఒకటి, అయితే ఈ "నియమం"తో విభేదించే వారు కూడా ఉన్నారు.
1985లో ఉత్పత్తి చేయబడింది మరియు అదే సమయంలో కాలిఫోర్నియాకు దిగుమతి చేయబడింది, ఈ రోజు మనం మాట్లాడుతున్న 5 టర్బో 2 “8221” సిరీస్లోని 200 యూనిట్లలో ఒకటి, ఇది చిన్న ఫ్రెంచ్ వ్యక్తిని హోమోలోగేట్ చేయడానికి పెద్ద స్థానభ్రంశం కలిగి ఉన్న “బ్యాచ్” గ్రూప్ B వర్గం.
అయితే, ఈ యూనిట్ యొక్క వంశపారంపర్యత దాని యజమానికి పట్టింపు లేదు. సాంప్రదాయ నాలుగు-సిలిండర్ టర్బో స్థానంలో, డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకుల వెనుక, అసలు దానితో సంబంధం లేని మరొక ఇంజన్ ఉండటం దీనికి రుజువు.
కొత్త ఇంజిన్, కానీ ఎల్లప్పుడూ టర్బో
"బ్రింగ్ ఎ ట్రైలర్" వెబ్సైట్లోని ప్రకటన ప్రకారం, 2007లో ఈ రెనాల్ట్ 5 టర్బో 2 యజమాని దానిని అమర్చిన 1433 సెం.మీ 3 ఫోర్-సిలిండర్ టర్బోతో "విసుగు చెందాడు" మరియు దానికి ఇంజిన్ను అందించాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. మరింత భిన్నంగా ఉండకూడదు.
ఈ ఎంపిక Mazda యొక్క Wankel 13B ఇంజిన్పై పడింది, ఇది గ్రూప్ Bలో దాని చరిత్రను కలిగి ఉంది, ఇది RX-7లో ప్రసిద్ధి చెందింది మరియు అయినప్పటికీ, ఈ రెనాల్ట్ 5 టర్బో టూ యజమాని చేసిన మార్పుల నుండి ఇది సురక్షితం కాదు.
కొత్త విధులను స్వీకరించడానికి, వాంకెల్ కంపెనీ టర్బోనెటిక్స్ నుండి టర్బోను, లైఫ్ రేసింగ్ నుండి ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్ మరియు సర్దుబాటు చేయగల బూస్ట్ కంట్రోలర్ను పొందింది.
ఆసక్తికరంగా, ట్రాన్స్మిషన్ ఇప్పటికే రెనాల్ట్ 5 టర్బో 2 అమర్చిన ఐదు-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్కు బాధ్యత వహించడం కొనసాగించింది. శక్తి కోసం, దురదృష్టవశాత్తు, ఈ ఫ్రాంకో-జపనీస్ "హైబ్రిడ్" ద్వారా డెబిట్ చేయబడిన సంఖ్యలు తెలియవు.
ఈ కారు ఇటీవల బ్రింగ్ ఎ ట్రైలర్లో విక్రయించబడింది, 78 500 డాలర్లకు కొనుగోలు చేయబడింది, ఇది దాదాపు 66 250 యూరోలకు సమానం - చెడ్డది కాదు…
దీని మునుపటి యజమాని ఈ చారిత్రాత్మకమైన, కానీ మార్చబడిన మోడల్ విలువను కొద్దిగా చూపారు: