కేవలం 2.5 మీ పొడవు, 1.5 మీ వెడల్పు మరియు ఎత్తులో సమానంగా, 425 కిలోల బరువు మరియు గరిష్ట వేగం గంటకు 45 కిమీకి పరిమితం చేయబడింది, సిట్రోయెన్ అమీ వన్ , ఫ్రెంచ్ బ్రాండ్ యొక్క లేటెస్ట్ కాన్సెప్ట్ కారు, చట్టబద్ధంగా క్వాడ్రిసైకిల్గా వర్గీకరించబడింది — అంటే కొన్ని దేశాల్లో దీనిని లైసెన్స్ లేకుండా నడపవచ్చు.
సిట్రోయెన్ ప్రకారం, అమీ వన్ ప్రజా రవాణా మరియు సైకిళ్లు, స్కూటర్లు మరియు స్కూటర్లు వంటి ఇతర వ్యక్తిగత రవాణా మార్గాలకు ప్రత్యామ్నాయంగా ఉపయోగపడుతుంది. ఎలక్ట్రిక్, 100 కిమీ స్వయంప్రతిపత్తి కలిగి ఉంది, చిన్న నగర ప్రయాణాలకు సరిపోతుంది - పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్కి కనెక్ట్ అయినప్పుడు ఛార్జింగ్కు రెండు గంటల కంటే ఎక్కువ సమయం పట్టదు.
దాని అల్ట్రా-కాంపాక్ట్ కొలతలు ఉన్నప్పటికీ - స్మార్ట్ ఫోర్టూ కంటే పొట్టి, ఇరుకైన మరియు తక్కువ - ఇది పెళుసుగా కనిపించదు. ఈ "సోకిన" SUV ప్రపంచంలో, అమీ వన్ పటిష్టతను వెదజల్లడానికి మరియు మమ్మల్ని సురక్షితంగా భావించేలా చేయడానికి చాలా ఆందోళన చెందింది.
ఇది దాని క్యూబిక్ ఆకారం, పెద్ద చక్రాలు (18″) ద్వారా సాధించబడింది, ఇది ఇంటెన్సివ్ ఉపయోగం కోసం తయారు చేయబడిన సాధనంగా దాని రూపకల్పనకు సంబంధించిన విధానాన్ని ధృవీకరించింది. మూలల్లోని ముదురు బూడిదరంగు రక్షిత మూలకాలకు విరుద్ధంగా శక్తివంతమైన నారింజ రంగు (ఆరెంజ్ మెకానిక్) కలయిక, తలుపుల క్రింద విస్తరించి, భద్రత మరియు బలం యొక్క అవగాహనకు దోహదం చేస్తుంది.
తలుపుల సంగతేంటి?
Citroën Ami One యొక్క ముఖ్యాంశాలలో ఒకటి వ్యతిరేక దిశలలో తెరవబడే దాని తలుపులు (పై చిత్రాన్ని చూడండి) — సాంప్రదాయకంగా ప్రయాణీకుల వైపు, డ్రైవర్ వైపు “ఆత్మహత్య” రకం.
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2019/02/citroen_ami_one_CONCEPT_Symmetrical.mp4
ఇది విలక్షణమైన "షో ఆఫ్" భావన కాదు, కానీ ఈ నమూనా అభివృద్ధిలో వర్తించే స్వచ్ఛమైన వ్యావహారికసత్తావాదం యొక్క ఫలితం, సరళీకృతం చేయడం మరియు తగ్గించడం అనే లక్ష్యంతో ఉత్పత్తి ఖర్చులు తగ్గుతాయి.
ఇష్టమా? మీ డిజైన్ మరియు శైలిని నిర్ణయించడంలో సమరూపత ప్రధాన అంశం . పైన పేర్కొన్న తలుపులతో ప్రారంభిద్దాం - అవి రెండు వైపులా ఒకేలా ఉంటాయి, "యూనివర్సల్ డోర్" కుడి లేదా ఎడమ వైపున అమర్చవచ్చు, ఇది అతుకులను ముందు లేదా వెనుక వైపున ఆధారపడి ఉంచవలసి వచ్చింది. - అందుకే దాని విలోమ ఓపెనింగ్ .
అమీ వన్ డిజైన్లో ఉన్న సమరూపత అంతటితో ఆగదు... (గ్యాలరీలో స్వైప్ చేయండి).
మడ్గార్డ్లు కూడా బంపర్గా పనిచేస్తాయి. రెండు ద్వారా రెండు వికర్ణంగా ఒకేలా ఉంటాయి - ముందు కుడి మూల వెనుక ఎడమ మూలకు సరిగ్గా సమానంగా ఉంటుంది.
కీవర్డ్: తగ్గించండి
వెలుపలి భాగం ఇప్పటికే తయారు చేయవలసిన వివిధ భాగాలు లేదా భాగాల సంఖ్యను గణనీయంగా తగ్గించగలిగితే, అంతర్గత భాగం అదే తగ్గింపు మిషన్లో చాలా వెనుకబడి లేదు - 2007 కాక్టస్ భావన వెనుక ఉన్న అదే ప్రేరణను గుర్తుచేస్తుంది.
డోర్ కిటికీలు తెరిచి ఉంటాయి లేదా మూసివేయబడతాయి, వాటికి విద్యుత్ నియంత్రణలు లేవు. ప్రయాణీకుల సీటు కూడా రేఖాంశంగా కదలాల్సిన అవసరం లేదు. మీరు కారు లోపల కనుగొనాలని ఆశించేవన్నీ తీసివేయబడినట్లు కనిపిస్తున్నాయి, అవసరమైనవి తప్ప — ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ కూడా లేదు.
Ami Oneతో పరస్పర చర్య చేయడానికి, స్టీరింగ్ వీల్ మరియు పెడల్స్తో పాటు, మాకు నిర్దిష్ట యాప్తో కూడిన స్మార్ట్ఫోన్ అవసరం. అన్ని కార్యాచరణలు - వినోదం, నావిగేషన్, ఇన్స్ట్రుమెంటేషన్ కూడా - మొబైల్ పరికరం ద్వారా మాత్రమే అందుబాటులో ఉంటుంది.
దానిని ఉంచడానికి డ్రైవర్ ముందు ఒక ప్రత్యేక కంపార్ట్మెంట్ ఉంది — ఇంటిగ్రేటెడ్ వైర్లెస్ ఛార్జింగ్. దాని కుడివైపున మనం ఇతర భౌతిక నియంత్రణలను అనుసంధానించే సిలిండర్ను చూడవచ్చు: స్టార్ట్ బటన్, ట్రాన్స్మిషన్ కంట్రోల్, ఎమర్జెన్సీ బటన్ మరియు వాల్యూమ్ కంట్రోల్తో బ్లూటూత్ స్పీకర్.
ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ హెడ్-అప్ డిస్ప్లేలో కనిపిస్తుంది మరియు మిగిలిన ఇంటర్ఫేస్ మొత్తం స్టీరింగ్ వీల్పై ఉంచిన రెండు బటన్ల ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది - వాటిలో ఒకటి వాయిస్ కమాండ్లను యాక్టివేట్ చేయడానికి. కారును యాక్సెస్ చేయడానికి కూడా, స్మార్ట్ఫోన్ అవసరం - డోర్ హ్యాండిల్స్లోని అల్యూమినియం బేస్పై ఉన్న QR కోడ్ కారుని తెరవడానికి లేదా లాక్ చేయడానికి "లాక్".
కొనుగోలు మరియు భాగస్వామ్యం
సిట్రోయెన్ ప్రకారం, అమీ వన్ అనేది అత్యంత పిన్న వయస్కులను (16-30 సంవత్సరాలు) లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది, ఖచ్చితంగా మొబిలిటీ అవసరం ఉన్నప్పటికీ, కారు కొనడానికి చాలా ఇష్టపడని మార్కెట్ సెగ్మెంట్.
భవిష్యత్ దృష్టాంతంలో, అమీ వన్ను కొనుగోలు చేసే అవకాశాన్ని Citroën తోసిపుచ్చలేదు, అయితే ఈ రకమైన వాహనాలు కార్ షేరింగ్ సర్వీస్గా అందుబాటులో ఉండాలనేది మరింత ఖచ్చితంగా చెప్పవచ్చు, అంటే మేము యజమానుల పాత్ర నుండి మారాము వినియోగదారులకు.
సమీప భవిష్యత్తు కోసమా?
నగరవాసులలో PSA టయోటా భాగస్వామ్యం ముగియడంతో, ఫ్రెంచ్ వైపు C1 మరియు 108 లకు ప్రత్యక్ష వారసులు లేకపోవడంతో, Citroën విస్తృత సందర్భంలో A విభాగం యొక్క పాత్రను ప్రశ్నించింది, పెద్ద వాహనాల కోసం మార్కెట్కు ఉన్న కోరికతో — క్రాస్ఓవర్ మరియు B-సెగ్మెంట్ SUV.
అర్బన్ మొబిలిటీ యొక్క భవిష్యత్తుకు అమీ వన్ ఒక పరిష్కారం కాగలదా? అనేది వేచి చూడాల్సిందే. ప్రస్తుతానికి, మేము అతనిని జెనీవా మోటార్ షోలో చూడగలుగుతాము.
