యొక్క కొత్త తరం హోండా CR-V ఇది సహజంగా ఊహించిన దాని కంటే ఎక్కువ ఉత్సుకతను సృష్టించింది మరియు ఇది i-MMD వ్యవస్థ కారణంగా ఉంది, మరో మాటలో చెప్పాలంటే, దానిని సన్నద్ధం చేసే హైబ్రిడ్ వ్యవస్థ. CR-V హైబ్రిడ్ డీజిల్ ఇంజిన్ సేవలను ఉపయోగించిన మునుపటి CR-V i-DTEC స్థానంలో ఉంది, ఇది ఇప్పటివరకు SUV యొక్క ప్రయోజనాలకు బాగా సరిపోయే ఇంజిన్ రకం.
హోండా CR-V హైబ్రిడ్ కూడా మన దృష్టిని ఆకర్షించింది. మేము దాని అంతర్జాతీయ ప్రదర్శనకు వెళ్లడమే కాదు, మేము ఇప్పటికే పోర్చుగల్లో రిహార్సల్ చేసాము మరియు ఇప్పుడు డియోగో మా YouTube ఛానెల్ కోసం దీనిని పరీక్షించాము — మీరు ఈ SUV గురించి సాధ్యమయ్యే మరియు ఊహాత్మక సమాచారాన్ని Razão Automóvel వద్ద కనుగొంటారు…
ఈ శ్రద్ధ అంతా ఆశ్చర్యపోనవసరం లేదు. హోండా CR-V హైబ్రిడ్ యొక్క i-MMD సిస్టమ్ మార్కెట్లోని ఇతర హైబ్రిడ్ల నుండి భిన్నంగా పనిచేస్తుంది, అవి బాగా తెలిసిన టయోటా. మా వద్ద దహన యంత్రం ఉంది — అత్యంత సమర్థవంతమైన అట్కిన్సన్ సైకిల్ (145 hp మరియు 175 Nm)పై పనిచేసే 2.0 — ఇది చాలా సందర్భాలలో మాత్రమే పనిచేస్తుంది… బ్యాటరీలను ఛార్జ్ చేస్తుంది, చక్రాలకు కనెక్ట్ చేయబడదు.
ఇది ఒక ఎలక్ట్రిక్ మోటారు, మరింత శక్తివంతమైన (181 hp) మరియు ఎక్కువ టార్క్ (315 Nm) తో, ఇది హోండా CR-V హైబ్రిడ్కు చోదక శక్తిగా పనిచేస్తుంది, దాని ఆపరేషన్ దాని కంటే స్వచ్ఛమైన విద్యుత్కి దగ్గరగా ఉంటుంది. హైబ్రిడ్ యొక్క స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ మోటార్. ఉదాహరణకు, ట్రామ్లలో వలె, దీనికి గేర్బాక్స్ ఉనికి అవసరం లేదు, స్థిర నిష్పత్తి మాత్రమే ఉంటుంది.
కొన్ని సందర్భాల్లో, దహన యంత్రం, క్లచ్ వ్యవస్థ ద్వారా, చక్రాలకు అనుసంధానించబడుతుంది, ముఖ్యంగా అధిక వేగంతో డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు, కానీ సాధారణ నియమం ప్రకారం, దాని ప్రధాన విధి బ్యాటరీలను ఛార్జ్ చేయడం, ఎలక్ట్రిక్ మోటారుకు అవసరమైన శక్తిని నిర్ధారిస్తుంది. .
చివరికి ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే, "వాస్తవ ప్రపంచంలో" i-MMD వ్యవస్థ చాలా బాగా పనిచేస్తుంది, 5.0 l లేదా అంతకంటే తక్కువ వినియోగాన్ని కలిగి ఉంటుంది , డియోగో వెల్లడించినట్లు. మొత్తం సిస్టమ్ గురించి మరింత లోతైన వివరణ కోసం, తదుపరి లింక్ని అనుసరించండి:
SUVకి సంబంధించి, గ్రహం మీద అత్యధికంగా అమ్ముడవుతున్న కార్లలో ఒకటైన ఈ జపనీస్ కుటుంబ-స్నేహపూర్వక SUV యొక్క అన్ని వాదనలను కనుగొనడానికి మమ్మల్ని నడిపించే డియోగోకు ఈ పదాన్ని అందజేయడం గొప్ప విషయం: