లేదు, ఇది ఏప్రిల్ 1 అబద్ధం కాదు — కనీసం ఇది సెప్టెంబర్ కాబట్టి — లేదా మేము మీతో ఆడుతున్న చిలిపి పని కూడా కాదు. మీరు దానిని గుర్తించలేకపోయినా, ది ఒపెల్ ఆస్ట్రా ఇది ఇప్పుడే సమర్థవంతంగా నవీకరించబడింది మరియు వార్తలు చాలా ముఖ్యమైనవి!
కానీ విదేశాల్లో కాదు... ఇప్పటికీ విక్రయిస్తున్న మోడల్తో పోలిస్తే తేడాలను కనుగొనడానికి మీకు భూతద్దం లేదా కనీసం అదనపు శ్రద్ధ కూడా అవసరం.
ఎందుకంటే ఓపెల్ "వేర్ ఈజ్ వాలీ?" లాంటి ఛాలెంజ్ని ప్రారంభించాలని నిర్ణయించుకుంది. మరియు, వెలుపలి వింతలు, అవి ఆప్టిక్స్లో కొనసాగింపుతో ఫ్రంట్ గ్రిల్పై కొత్త మెటాలిక్ బార్ కంటే మరేమీ కాదు - ఇప్పుడు 13W LEDలో కూడా ఉండవచ్చు -, వెనుక బంపర్పై చిన్న మెరుగులు… మరియు అంతే!
ఈ విధంగా, కొత్త మరియు చాలా ముఖ్యమైనవి, ఆస్ట్రా తన ఏరోడైనమిక్స్ను మెరుగుపరిచేలా చేసిన "దాచిన" మార్పులు, స్పోర్ట్స్ టూరర్లో, ఇప్పుడు వాన్ యొక్క 0.26. రెసిస్టెన్స్ కోఎఫీషియంట్ (Cx)ని కలిగి ఉంది. హ్యాచ్బ్యాక్, సెగ్మెంట్లో అతి తక్కువ ఏరోడైనమిక్ రెసిస్టెన్స్ ఉన్న మోడల్లలో రెండు - ఒపెల్ చెప్పారు…
లోపల కొత్తది ఏమిటి? అక్కడికి వెళుతున్నాం…
లోపల, అదే విధానం, పునరుద్ధరించబడిన ఆస్ట్రాతో పూర్తి వాతావరణాన్ని ఆచరణాత్మకంగా మార్చకుండా, చక్కగా నిర్మించబడి, అదే మొత్తం ఆహ్లాదకరమైన మెటీరియల్లతో, సరైన మరియు సౌకర్యవంతమైన డ్రైవింగ్ పొజిషన్, వెనుక సీట్లు మరియు లగేజ్ కంపార్ట్మెంట్లో తగినంత స్థలం... మరియు కొత్త ఫీచర్లతో పరికరాలు — మీరు చదివేది సరిగ్గా అదే… వార్తలు!
లోపల, పూర్తిగా డిజిటల్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్, ప్యూర్ ప్యానెల్, దాని ఉనికిని అనుభూతి చెందే అవకాశం ఉంది.
ప్రాథమికంగా, ఒపెల్ ప్రకారం, పునరుద్ధరించబడిన ఆస్ట్రా మొత్తం CO2 ఉద్గారాలలో 21% తగ్గింపును ప్రకటించింది.
కాలానుగుణంగా ముందుకు సాగాలని కోరుతూ, కొత్త ఆస్ట్రా రేంజ్ ఇప్పుడు కొత్త ఫ్రంట్ మరియు రియర్ ఎక్స్టీరియర్ కెమెరాలను కలిగి ఉంది. ముందు భాగం, మరింత శక్తివంతమైనది, కొత్త ప్రాసెసర్కి కృతజ్ఞతలు, అందుచేత పాదచారులను (స్వయంప్రతిపత్తమైన అత్యవసర బ్రేకింగ్ సిస్టమ్కు సంబంధించిన ఆస్తి) గుర్తించగల సామర్థ్యం కలిగి ఉంది, అయితే వెనుక భాగంలో ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ మల్టీమీడియా నవీ ప్రో అందుబాటులో ఉంది, ఎక్కువ పదును ప్రదర్శిస్తుంది.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
ఇప్పటికీ ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్లలో, ఎంచుకోవడానికి మూడు కొత్త ఎంపికలు — మల్టీమీడియా రేడియో, మల్టీమీడియా నవీ మరియు మల్టీమీడియా నవీ ప్రో —, ఇవన్నీ Apple CarPlay మరియు Android Autoకి అనుకూలంగా ఉంటాయి మరియు Navi ప్రో వెర్షన్ విషయంలో టచ్స్క్రీన్ 8తో ″ — ఖచ్చితంగా చెప్పాలంటే, సెగ్మెంట్లో అతిపెద్దది కాదు, కానీ కనీసం ఇది ఇప్పటికీ క్రియాత్మకమైనది మరియు సహజమైనది.
కొత్త లేఅవుట్లతో, ఈ సిస్టమ్లను వాయిస్ ద్వారా కూడా ఆపరేట్ చేయవచ్చు, అయితే, డ్రైవర్ ముందు, ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ ఇప్పుడు పాక్షికంగా అయినా డిజిటల్గా ఉంటుంది.
చివరగా, సుప్రసిద్ధ eCall ఎమర్జెన్సీ కాల్ సిస్టమ్ ఇప్పుడు అందుబాటులో ఉంది, అదనంగా, మరింత అమర్చబడిన వెర్షన్లలో, స్మార్ట్ఫోన్ ఇండక్షన్ ఛార్జర్ మరియు కొత్త BOSE సెవెన్-స్పీకర్ హై-ఫై సిస్టమ్.
"కాబట్టి ఇది దేనికి, పునర్నిర్మాణం?..."
అదేమీ లేదు!... చదవడం ఆపకండి. నిజమైన వార్తలు, నిజమైన వార్తలు, బానెట్ కింద, అంటే ఇంజిన్లు మరియు ప్రసారాలు.
కొత్త ఇంజన్లు మరియు ప్రసారాలు, ఒపెల్ ద్వారా, PSA కాదు.
జనవరి 2020 నాటికి అమల్లోకి వచ్చే ఉద్గార పరిమితుల్లో ఆస్ట్రాను మాత్రమే కాకుండా, ప్రధానంగా ఒపెల్ను ఉంచడంలో సహాయపడే ఉద్దేశ్యంతో రూపొందించబడింది - అవి ప్రాథమికంగా 95 g/km CO2ని సగటున పరిధుల్లో విధించాయి. కారు తయారీదారులు - ఇప్పుడు అందించిన పునర్నిర్మాణం తీవ్ర స్థాయికి దారితీసింది: ఆస్ట్రాలో ఇప్పటివరకు అందుబాటులో ఉన్న అన్ని ఇంజన్ల అదృశ్యం, దాని స్థానంలో మరింత సమర్థవంతమైన మరియు క్లీనర్ ఇంజిన్ల కొత్త సెట్తో భర్తీ చేయబడింది.
కొత్త ఇంజన్ల యొక్క ప్రధాన లక్షణాలు, PSA కాని ఒపెల్, ఫ్రెంచ్ సమూహం ఒపెల్ను కొనుగోలు చేయడానికి ముందు వాటి అభివృద్ధి ప్రారంభమైంది: పెట్రోల్ మరియు డీజిల్ రెండూ మూడు-సిలిండర్, టర్బోచార్జ్డ్ మరియు తక్కువ సిలిండర్ సామర్థ్యంతో ఉంటాయి. పోర్చుగీస్ మార్కెట్ విషయానికొస్తే, ఆఫర్ గ్యాసోలిన్ పరంగా a 1.2 మరియు 1.4, వరుసగా, 130 మరియు 145 hp శక్తి మరియు గరిష్ట టార్క్ 225 మరియు 236 Nm.
ఇప్పటికే డీజిల్పై.. a 1.5 l, 122 hp మరియు 300 Nm టార్క్ను ప్రకటిస్తుంది ; లేదా 285 Nm, ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్తో ఉన్నప్పుడు.
మిగిలిన వాటి కోసం, మాన్యువల్ మరియు ఆటోమేటిక్ రెండింటినీ ఉపయోగించగల అన్ని ఇంజిన్లతో కొత్త ట్రాన్స్మిషన్లు కూడా ఉన్నాయి. అయినప్పటికీ, ఫ్యాక్టరీ నుండి, 1.4 టర్బో మాత్రమే CVT బాక్స్తో వస్తుంది, అయితే 1.5 టర్బో D అతిపెద్ద కొత్త ఫీచర్తో అలంకరించబడింది: ఒక సరికొత్త తొమ్మిది-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్.
వినియోగం మరియు ఉద్గారాల గురించి మాట్లాడుతూ, ది 1.2 టర్బో 130 hp మరియు ఆరు-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ ప్రకటించింది, ఇప్పటికే కొత్త WLTP ప్రమాణం ప్రకారం, ఇంధన వినియోగం సగటులు 5.6-5.2 l/100 km, 128-119 g/km CO2 ఉద్గారాలతో; అయితే ది 1.4 145 hp టర్బో మరియు CVT గేర్బాక్స్ (ఏడు నిష్పత్తులతో గేర్బాక్స్ను అనుకరించడాన్ని అనుమతిస్తుంది), 6.2-5.8 l/100 km వినియోగం మరియు 142-133 g/km CO2 ఉద్గారాలను వాగ్దానం చేస్తుంది.
గురించి 122 hp యొక్క 1.5 టర్బో D , ఆరు-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్తో అమర్చబడి, 4.8-4.5 l/100 km వినియోగం మరియు 127-119 g/km CO2 ఉద్గారాలు, వరుసగా 5.6-5.2 l / 100 km మరియు 147-కి పెరిగే విలువలను ప్రకటించింది. తొమ్మిది-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ సమక్షంలో 138 గ్రా/కిమీ CO2.
ప్రాథమికంగా, ఒపెల్ ప్రకారం, పునరుద్ధరించబడిన ఆస్ట్రా మొత్తం CO2 ఉద్గారాలలో 21% తగ్గింపును ప్రకటించింది.
చట్రం మరియు బ్రేక్లు కూడా నవీకరించబడ్డాయి
మరియు వార్తలు ఇక్కడితో ముగియనందున, మరింత డైరెక్ట్ స్టీరింగ్, కొత్త షాక్ అబ్జార్బర్లు మరియు వాట్ సమాంతర చతుర్భుజం వెనుక యాక్సిల్తో ప్రారంభించి, ఛాసిస్కి చేసిన మెరుగుదలల కోసం కూడా తప్పనిసరి సూచన.
కొత్త బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ను స్వీకరించడానికి కూడా గమనించండి. అనే పేరుతో EBoost , ఈ కొత్త వ్యవస్థ మరింత సామర్థ్యాన్ని (మూడు రెట్లు ఎక్కువ, ఖచ్చితంగా చెప్పాలంటే) మాత్రమే కాకుండా పెడల్పై గొప్ప అనుభూతిని, అలాగే ఉద్గారాలను తగ్గించడంలో సహకారాన్ని కూడా వాగ్దానం చేస్తుంది - అది సరైనది, ఉద్గారాలను తగ్గించడంలో, మరింత ఖచ్చితంగా, 1 గ్రా/ ఇప్పటికే WLTP ప్రమాణం ప్రకారం CO2 కిమీ.
డ్రైవింగ్ చేస్తున్నారా? అవసరాలను తీర్చుకుంటున్నారు
అన్ని వార్తలను క్షుణ్ణంగా పరిశీలించిన తర్వాత, డ్రైవింగ్లోకి ప్రవేశించే సమయం ఆసన్నమైంది, కొత్త ఆస్ట్రాలో, ఇది గతంలో ఉన్నదానికి అనుగుణంగా... ప్రాథమికంగా కనిపిస్తుంది. ఇది, విమర్శకులు నిరాశ చెందనివ్వండి, సానుకూలంగా మాత్రమే పరిగణించబడుతుంది!
సంక్షిప్తంగా: స్ట్రెయిట్గా, సెట్తో ఎల్లప్పుడూ చాలా బాగా నియంత్రించబడుతుంది మరియు సరైన సౌకర్యవంతమైన కంటే దృఢమైన మరియు మరింత సమాచారం అందించే దశను వెల్లడిస్తుంది - మేము నిస్సందేహంగా, మరింత క్షీణించిన అంతస్తులలో ఆస్ట్రాను పరీక్షించడానికి ఆసక్తిగా ఉన్నాము, కానీ… —, మరియు ధన్యవాదాలు కొత్త దిశకు, వక్రతలతో మంచి సంబంధంతో, వేగానికి మంచి అనుసరణను చూపుతుంది.
(సమర్థవంతంగా) కొత్త ఇంజిన్ల విషయానికొస్తే, మేము 122 hp 1.5 టర్బో D, ప్రారంభ లభ్యత మరియు మొమెంటంతో, కొంచెం బిగ్గరగా ఉన్నప్పటికీ ప్రత్యేకంగా సంతోషించాము. తొమ్మిది-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ సహాయం చేసినప్పటికీ, చిన్న బ్లాక్ యొక్క సామర్థ్యాలను నిర్వహించడంలో సమర్థత కలిగి ఉంది.
130 hpతో 1.2 టర్బో విషయానికొస్తే, ఎక్కువ శక్తి ఉన్నప్పటికీ, మరింత రిలాక్స్డ్ రిథమ్లకు మరింత సరిపోయే పరిష్కారం, ప్రత్యేకించి పాలనలో చాలా సరళమైన పెరుగుదలను సద్వినియోగం చేసుకుంటుంది. ఎందుకంటే, సరళమైన కానీ ఆహ్లాదకరమైన ఆరు-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ మద్దతుతో, వినియోగం ముఖ్యంగా ఆందోళన కలిగించదు, సగటు 6 l/100 కిమీ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది; అదే పర్వత మార్గంలో 1.5 టర్బో Dతో మేము పొందిన 4.6 l/100 km కంటే ఎక్కువ ఫలితం, ఇది నిజం, కానీ ఇప్పటికీ అపవాదు ఏమీ లేదు.
26,400 యూరోల నుండి
బిజినెస్ ఎడిషన్, GS లైన్ మరియు అల్టిమేట్ అనే మూడు పరికరాల స్థాయిలతో రూపొందించబడిన శ్రేణితో కొత్త ఒపెల్ ఆస్ట్రా కూడా దాని ముందున్న దానితో పోల్చినప్పుడు ధరల పరంగా ముఖ్యమైన వార్తలను తీసుకురాలేదు.
పోర్చుగీస్కు స్వల్ప పెరుగుదలతో ప్రకటించడం, ఐదు తలుపుల విషయంలో, ప్రవేశ ధరలోకి అనువదించబడింది, నుండి 24 690 యూరోలు - ఆరు-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ మరియు బిజినెస్ ఎడిషన్ ఎక్విప్మెంట్ లెవెల్తో 130 hp 1.2 టర్బో వెర్షన్ ధర. మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్, బిజినెస్ ఎడిషన్తో 122hp 1.5 టర్బో D గురించి చెప్పాలంటే, ఇది దీని నుండి ప్రారంభమవుతుంది 28,190 యూరోలు.
పునరుద్ధరించబడిన ఒపెల్ ఆస్ట్రా కోసం అన్ని ధరలు
వచ్చే వారం నుండి ఆర్డర్లను ఉంచవచ్చు, మొదటి యూనిట్లు నవంబర్లో డెలివరీ చేయబడతాయి.
ఒపెల్ ఆస్ట్రా (మరియు కాడెట్) వ్యాన్స్ — దశాబ్దాలుగా సాగే కథ