కొత్త రెనాల్ట్ క్లియో. మేము ఐదవ తరంలో ఉన్నాము

కార్ ఆఫ్ ది ఇయర్ సభ్యుల కోసం ఒక ప్రత్యేక కార్యక్రమంలో, రెనాల్ట్ కొత్త క్యాబిన్ యొక్క అన్ని వివరాలను చూపించింది. రెనాల్ట్ క్లియో.

ఫస్ట్ హాఫ్ చివర్లో ఐదవ తరం మార్కెట్ లోకి వస్తుంది మరియు, మొదటి ప్రోటోటైప్లలో ఒకదానిలో చేరిన తర్వాత, నేను చెప్పగలిగేది ఏమిటంటే, ఫ్రెంచ్ బ్రాండ్ దాని అత్యధికంగా అమ్ముడైన క్యాబిన్లో నిజమైన విప్లవం చేసింది.

క్లియో 2013 నుండి B-సెగ్మెంట్లో ఆధిపత్యం చెలాయిస్తోంది, అమ్మకాలు సంవత్సరానికి పెరుగుతున్నాయి, ఐరోపాలో రెండవ అత్యధికంగా అమ్ముడవుతున్న కారు, వోక్స్వ్యాగన్ గోల్ఫ్ను మాత్రమే అధిగమించింది.

అయినప్పటికీ, ఇప్పుడు ఉపసంహరించుకుంటున్న నాల్గవ తరం విమర్శ లేకుండా కాదు, ఇది ప్రధానంగా అంతర్గత పదార్థాల నాణ్యత మరియు కొన్ని సమర్థతా సమస్యలపై దర్శకత్వం వహించింది. రెనాల్ట్ విమర్శకుల మాటలను విన్నారు, ఒక నిర్దిష్ట వర్కింగ్ గ్రూప్ను సేకరించారు మరియు దాని ఫలితంగా నేను పారిస్లో ప్రత్యక్షంగా కలిసే అవకాశం ఉన్న చిత్రాలలో చూడవచ్చు.

గొప్ప పరిణామం

నేను కొత్త రెనాల్ట్ క్లియో యొక్క తలుపు తెరిచి డ్రైవర్ సీటు తీసుకున్న తర్వాత, డ్యాష్బోర్డ్ పైభాగంలో ఉన్న ప్లాస్టిక్ల నాణ్యత చాలా మెరుగ్గా ఉందని, అలాగే ముందు తలుపులపై కూడా చూడటం సులభం.

ఈ ప్రాంతం దిగువన, వినియోగదారుడు పేర్కొనగలిగే వ్యక్తిగతీకరణ జోన్ ఉంది ఎనిమిది విభిన్న ఇండోర్ పరిసరాలు , ఇది కన్సోల్, తలుపులు, స్టీరింగ్ వీల్ మరియు ఆర్మ్రెస్ట్ల కవరింగ్లను కూడా మారుస్తుంది.

స్టీరింగ్ వీల్ చిన్నది మరియు భర్తీ చేయబడింది ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ ఇప్పుడు పూర్తిగా డిజిటల్గా ఉంది మరియు మల్టీ సెన్స్లో ఎంచుకున్న డ్రైవింగ్ మోడ్ ప్రకారం మూడు గ్రాఫిక్లలో కాన్ఫిగర్ చేయవచ్చు: ఎకో/స్పోర్ట్/ఇండివిజువల్.

వెర్షన్ ఆధారంగా రెండు ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్లు ఉన్నాయి: 7″ మరియు 10″. రెనాల్ట్ కొత్త ఇంటీరియర్ను "స్మార్ట్ కాక్పిట్" అని పిలుస్తుంది, ఇందులో దాని పరిధిలో అతిపెద్ద సెంట్రల్ మానిటర్, ఈజీ లింక్, కనెక్ట్ చేయబడింది.

ఈ సెంట్రల్ మానిటర్ రకం "టాబ్లెట్" ఇప్పుడు 9.3″ కలిగి ఉంది, ఇది మరింత సమర్థవంతమైన యాంటీ-రిఫ్లెక్టివ్ ఉపరితలం మరియు మరింత కాంట్రాస్ట్ మరియు బ్రైట్నెస్.

కారు ప్రోగ్రెస్లో ఉన్నప్పుడు ఎంపికను సులభతరం చేయడానికి, చిహ్నాలు ఒకదానికొకటి ఎక్కువగా వేరు చేయబడ్డాయి. కానీ రెనాల్ట్ సిస్టమ్ మెనుల్లో ప్రతిదీ కలిగి ఉండటం ఎల్లప్పుడూ ఉత్తమ పరిష్కారం కాదని కూడా గ్రహించింది , అందుకే అతను మానిటర్ కింద ఉంచిన పియానో కీల సెట్ను హైలైట్ చేసాడు మరియు క్రింద, క్లైమేట్ కంట్రోల్ కోసం మూడు రోటరీ కంట్రోల్స్ని హైలైట్ చేసాడు, ఇది మరింత అందుబాటులో ఉండేలా చేస్తుంది.

కన్సోల్ ఉన్నత స్థానంలో ఉంచబడింది, ఇది గేర్బాక్స్ లివర్ను స్టీరింగ్ వీల్కు దగ్గరగా తీసుకువచ్చింది. ఈ ప్రాంతంలో ఇండక్షన్ స్మార్ట్ఫోన్ ఛార్జింగ్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ హ్యాండ్బ్రేక్ వంటి మంచి నిల్వ స్థలం ఉంది.

డోర్ బ్యాగ్లు ఇప్పుడు నిజంగా ఉపయోగించదగిన వాల్యూమ్ను కలిగి ఉన్నాయి గ్లోవ్ కంపార్ట్మెంట్, ఇది 22 నుండి 26 l వరకు పెరిగింది.

ఐదవ తరం క్లియో మాకు చాలా ముఖ్యమైనది, ఎందుకంటే ఇది సెగ్మెంట్లో "మాత్రమే" బెస్ట్ సెల్లర్ మరియు ఐరోపాలో రెండవ అత్యధికంగా అమ్ముడైన కారు. ఇది ఒక చిహ్నం! లోపల, మేము గ్రహించిన నాణ్యత, గొప్ప అధునాతనత మరియు బలమైన సాంకేతిక ఉనికిలో గుర్తించదగిన పురోగతితో నిజమైన విప్లవం చేసాము.

లారెన్స్ వాన్ డెన్ అకర్, ఇండస్ట్రియల్ డిజైన్ డైరెక్టర్, రెనాల్ట్ గ్రూప్

ఎక్కువ స్థలం

ముందు సీట్లు ఇప్పుడు మేగానే ఉన్నాయి , మరింత లెగ్ పొడవు మరియు మరింత సౌకర్యవంతమైన బ్యాక్రెస్ట్ ఆకారంతో. వారు ఎక్కువ పార్శ్వ మద్దతును కలిగి ఉంటారు మరియు సౌకర్యాన్ని పొందుతారు. అదనంగా, అవి తక్కువ స్థూలంగా ఉంటాయి, క్యాబిన్లో స్థలాన్ని ఆదా చేస్తాయి.

ముందు సీట్లలో ఖాళీల అనుభూతి స్పష్టంగా మెరుగ్గా ఉంటుంది, వెడల్పు, 25 మిమీ పొందింది మరియు పొడవు రెండింటిలోనూ. మోకాలి గదిని మెరుగుపరచడానికి స్టీరింగ్ కాలమ్ 12 మిమీ అధునాతనమైనది మరియు గ్లోవ్ కంపార్ట్మెంట్ కవర్ 17 మిమీ వెనుకకు ఉంది.

డ్యాష్బోర్డ్ డిజైన్ చాలా మెరుగుపరచబడింది, ఇది మునుపటి మోడల్పై ఉన్న విమర్శల్లో ఒకటైన విశాలమైన క్యాబిన్ వెడల్పు మరియు మెరుగైన క్లైమేట్ గ్రిల్స్ను అండర్లైన్ చేసే సరళ రేఖలతో ఉంది. రెండు కొత్త స్థాయి పరికరాలు ఉన్నాయి, స్పోర్టీ R.S. లైన్ ఇది మునుపటి GT లైన్ మరియు విలాసవంతమైన ఇనిషియలే ప్యారిస్ స్థానంలో ఉంది.

RS లైన్

వెనుక సీట్లకు వెళ్లడం, మీరు వెనుక తలుపు హ్యాండిల్ యొక్క మెరుగైన నాణ్యతను చూడవచ్చు, ఇది మెరుస్తున్న ప్రదేశంలో "దాచబడింది".

దిగువ పైకప్పుకు కొంత తల సంరక్షణ అవసరం , ప్రవేశించేటప్పుడు, కానీ వెనుక సీటు మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. ఇది మోకాళ్లకు ఎక్కువ గదిని కలిగి ఉంది, ముందు సీట్ల వెనుక "బోలు" ఆకారం కారణంగా, సెంట్రల్ టన్నెల్ తక్కువగా ఉంటుంది మరియు కొంచెం వెడల్పు కూడా ఉంది, ఇది బ్రాండ్ 25 మిమీగా అంచనా వేస్తుంది.

చివరగా, సూట్కేస్ దాని సామర్థ్యాన్ని 391 లీటర్లకు పెంచింది , మరింత సాధారణ అంతర్గత ఆకృతి మరియు డబుల్ బాటమ్ కలిగి ఉంటుంది, ఇది వెనుక సీట్లు ముడుచుకున్నప్పుడు పెద్ద ఫ్లాట్ ఉపరితలం ఏర్పడటానికి సహాయపడుతుంది. భీమా కంపెనీల అవసరాలకు సంబంధించిన కారణాల వల్ల లోడింగ్ బీమ్ మునుపటి మోడల్ కంటే కొంచెం ఎక్కువగా ఉంటుంది.

మరిన్ని వార్తలు

రెనాల్ట్ క్లియో ప్రారంభం కొత్త CMF-B ప్లాట్ఫారమ్ , ఎలక్ట్రిఫైడ్ వేరియంట్లను స్వీకరించడానికి ఇప్పటికే సిద్ధం చేయబడింది. "డ్రైవ్ ది ఫ్యూచర్" ప్లాన్ కింద, రెనాల్ట్ ప్రకటించింది 2022 నాటికి 12 ఎలక్ట్రిఫైడ్ మోడళ్లను ప్రారంభించండి , క్లియో ఇ-టెక్ మొదటిది, వచ్చే ఏడాది.

పబ్లిక్ సమాచారం ప్రకారం, కానీ బ్రాండ్ ద్వారా ఇంకా ధృవీకరించబడలేదు, ఈ వెర్షన్ 1.6 గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ను పెద్ద ఆల్టర్నేటర్ మరియు బ్యాటరీతో కలపాలి, 100% ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో 128 hp మరియు ఐదు కిలోమీటర్ల స్వయంప్రతిపత్తి యొక్క మిశ్రమ శక్తి కోసం.

2022 నాటికి, రెనాల్ట్ తన అన్ని మోడళ్లను కనెక్ట్ చేయడానికి కట్టుబడి ఉంది, ఇది ఇప్పటికే కొత్త క్లియోతో జరుగుతుంది మరియు ఆటోనమస్ డ్రైవింగ్ టెక్నాలజీలతో 15 మోడళ్లను వివిధ స్థాయిల డ్రైవర్ సహాయంతో మార్కెట్లో ఉంచుతుంది.

1990 నుండి 2018 చివరి వరకు, క్లియో యొక్క నాలుగు తరాలు 15 మిలియన్ యూనిట్లను విక్రయించాయి మరియు లోపలి నుండి విశ్లేషించిన తర్వాత, ఈ కొత్త తరం దాని పూర్వీకుల విజయాన్ని కొనసాగించడానికి బాగా సిద్ధంగా ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది.

ప్రారంభ పారిస్