ప్రారంభంలో, Mazda MX-5, పోర్స్చే 911 క్యాబ్రియోలెట్, ఫోర్డ్ ముస్టాంగ్ మరియు BMW 8 సిరీస్ క్యాబ్రియో (మరింత ఖచ్చితంగా ఒక M850i) మధ్య డ్రాగ్ రేస్ ఆలోచన అంతా "అవమానకరం"గా ఉంటుంది. చిన్న జపనీస్ మోడల్, దాని అప్పుడప్పుడు పోటీదారుల యొక్క (చాలా) ఉన్నతమైన శక్తితో సులభంగా విధించబడుతుంది.
అయితే, ఇటాలియన్ Quattroruote మాత్రమే కన్వర్టిబుల్ మోడల్స్ మధ్య ఈ రేసుకు అసలు ట్విస్ట్ ఇచ్చింది. ప్రారంభ పరీక్షతో పాటు, ప్రారంభించడానికి ముందు హుడ్ను తెరవడానికి మేము బాధ్యతను జోడించినట్లయితే? MX-5 యొక్క అసమానతలు మెరుగుపడతాయా?
ముందుగా పోటీదారుల గురించి తెలుసుకుందాం. వెనుక చక్రాల డ్రైవ్తో ఉన్న మోడల్ల వైపు నుండి MX-5 వస్తుంది, ఇక్కడ 2.0 l ఫోర్-సిలిండర్ మరియు 184 hp అమర్చారు మరియు ముస్టాంగ్, ఇది 2.3 l EcoBoost నాలుగు-సిలిండర్ మరియు 290 కలిగి ఉంటుంది. hp.
మరోవైపు, జర్మన్ మోడల్లు రెండూ ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ను ఉపయోగిస్తాయి మరియు BMW M850i 530 hp అందించే 4.4 l V8 Biturboని ఉపయోగించి అత్యంత శక్తివంతమైనదిగా చూపుతుంది. 911 Carrera 4S Cabriolet సాధారణ ఫ్లాట్ సిక్స్ను ఉపయోగిస్తుంది, ఈ సందర్భంలో 3.0 l, రెండు టర్బోలు మరియు 450 hp.
ఫలితాలు
మేము మీకు చెప్పినట్లుగా, ఈ డ్రాగ్ రేస్లో ప్రారంభ సిగ్నల్ వద్ద వేగవంతం చేయడానికి ఇది సరిపోదు. మొదట, హుడ్ పూర్తిగా ఉపసంహరించబడాలి మరియు అప్పుడు మాత్రమే వాటిని బయటకు తీయవచ్చు. మరియు, ఆశ్చర్యం (లేదా కాకపోవచ్చు), Mazda MX-5 ప్రతి ఒక్కరినీ మరియు ప్రతి ఒక్కరినీ ఆశ్చర్యపరిచింది, ఎందుకంటే హుడ్ యొక్క చాలా సరళమైన మరియు వేగవంతమైన మాన్యువల్ ఓపెనింగ్ సిస్టమ్ ఎలక్ట్రిక్ ఓపెనింగ్తో దాని పోటీదారుల ముందు (చాలా) ప్రారంభించడానికి అనుమతించింది.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
జర్మన్ మోడల్లు వాటి సంక్లిష్టమైన ఎలక్ట్రిక్ రూఫ్ ఓపెనింగ్ సిస్టమ్లు వాటిని నిస్సహాయంగా నెమ్మదించడంతో దీనిని ముస్తాంగ్ అనుసరించింది. అందువలన, ఇటాలియన్ ప్రచురణ ప్రకారం, MX-5 పైభాగాన్ని తెరవడం మరియు 100 km/h చేరుకోవడం మధ్య కేవలం 10.8 సె. ముస్టాంగ్కి 16.2 సెకండ్లు అవసరం కాగా 8-సిరీస్ మరియు 911కి వరుసగా 19.2సె మరియు 20.6సె. MX-5 కోసం ఒక పాయింట్.
ఈ సాంప్రదాయేతర డ్రాగ్ రేస్తో పాటు, క్వాట్రోరూట్ "సాధారణ"గా చేసింది. అక్కడ, ఊహించిన విధంగా, జర్మన్ మోడల్స్ యొక్క శక్తి ప్రబలంగా ఉంది, 911 విజయం తరువాత మరింత శక్తివంతమైన (మరియు చాలా ఎక్కువ) M850i. ఆసక్తికరంగా, ముస్తాంగ్ MX-5 కంటే దాదాపు 100 hp కలిగి ఉన్నప్పటికీ, ఇది జపనీస్ మోడల్ను ఓడించడంలో విఫలమై చివరి స్థానంలో నిలిచింది - ఇది ప్రారంభం కూడా ఉత్తమంగా లేదని గుర్తించబడింది.
చివరగా, ట్రాన్సల్పినా పబ్లికేషన్ ఏరోడైనమిక్ కోఎఫీషియంట్స్, మోటర్వేపై వినియోగం మరియు హుడ్తో మరియు లేకుండా గరిష్ట వేగాన్ని కూడా కొలుస్తుంది, ఇది గాలిలో ఒకరి జుట్టుతో నడవడం వినియోగం పరంగా బిల్లును ఉత్పత్తి చేయడమే కాకుండా, బిల్లును కూడా ఉత్పత్తి చేస్తుందని నిరూపించడం సాధ్యం చేసింది. పనితీరు పరంగా.