రెనాల్ట్ క్లియో ట్రయల్: అందరూ మాట్లాడే "చిన్న" ఫ్రెంచ్

తేదీ కొంత కాలంగా Razão ఆటోమొబైల్ బృందం యొక్క ఎజెండాలో ఉంది మరియు పరీక్ష యొక్క మొదటి రోజు సమీపిస్తున్నందున, Renault Clioని డిమాండ్ చేసే పరీక్షకు గురిచేసే కష్టమైన పనికి ఎవరు బాధ్యత వహించాలో ఇంకా నిర్ణయించబడలేదు. సమస్య సంకల్పం లేకపోవడం కాదు, ఇది కొత్త రెనాల్ట్ క్లియో కావడం వల్ల మేము నిజంగా కొత్త కారును ఎదుర్కోబోతున్నామని తెలుసుకోవడం. గందరగోళం? నేను వివరిస్తా.

"కొత్త రెనాల్ట్ క్లియో"ని విశ్లేషించడం చాలా కష్టమైన పని. ఇది అపారమయిన కారు కాబట్టి లేదా మనకు అలవాటు లేనిది కాదు – రెనాల్ట్ క్లియో అనేది అందరికీ తెలిసిన ఫ్రెంచ్, చెప్పనవసరం లేదు – కానీ, ఎప్పటిలాగే కొత్త రెనాల్ట్ క్లియోలో, ఇది పూర్తిగా (పూర్తిగా కూడా! …) మునుపటి దానికి భిన్నంగా మరియు ఈ మార్పులో, రెనాల్ట్ తీవ్రంగా ఉంది.

నేను 85 hp రెనాల్ట్ క్లియో డైనమిక్ S 1.5 DCi (2009) చక్రంలో కొంత కాలం సంతోషంగా ఉన్నందున నేను సందేహాస్పద విశ్లేషకుడిగా ముద్రించబడ్డాను.

కొత్త కారు, కొత్త జీవితం

త్వరిత పోలిక కోసం ఇది మంచిది, అయితే కొత్త క్లియో మునుపటి దానికంటే చాలా మెరుగ్గా ఉంటుంది మరియు చూడటం చాలా సులభం, వాటిని ఒకదానికొకటి పక్కన పెట్టండి మరియు ఏది ఉత్తమం అని ఎవరూ రెండుసార్లు ఆలోచించరు. మునుపటి కంటే మెరుగ్గా లేని కొత్త మోడల్ను లాంచ్ చేయడం కూడా అర్ధవంతం కాదు… కానీ ఇది ఇప్పటికే జరిగింది. "నేను దీన్ని చేయగలను" అని సన్నాహక సమావేశంలో అతను చెప్పాడు, "మరియు "పాత" క్లియో యొక్క చక్రం వెనుక ఉన్న సంవత్సరాలను విస్మరించాలని మరియు ఈ కొత్తదానితో చల్లగా మరియు కఠినంగా ఉండటం ఒక పురాణ పరీక్ష అవుతుంది!" టియాగో లూయిస్ మరియు గిల్హెర్మ్ కోస్టా యొక్క నిస్సహాయ రూపాలను విస్మరించి నేను విజయంతో జోడించాను - మా ఆర్ట్ డైరెక్టర్, వాస్కో పైస్, "పార్టీ ప్లాన్" ఏమిటో తెలుసుకోవాలనుకున్నారు, ఎందుకంటే అతని ఫోటోలు "ఎపిక్"గా ఉంటాయి.

నిర్ణీత సమయానికి, నేను పని దినాలను ప్రారంభించడానికి రెనాల్ట్ పోర్చుగల్ ప్రెస్ పార్క్కి వెళ్లాను. నేను డెస్టినేషన్ ఫ్లోర్కి వెళ్లినప్పుడు, మనందరికీ తెలిసిన మరియు ఆరాధించే కొత్త రెనాల్ట్ క్లియో యొక్క ఎరుపు రంగు గురించి నేను ఆలోచించాను, ఎందుకంటే "రుచులు వివాదాస్పదంగా లేకపోయినా", ప్రదర్శన బోల్డ్గా ఉంది మరియు స్పష్టమైన నిబద్ధత ఉంది. డిజైన్ - ఇది చాలా బాగుంది యుటిలిటీ పార్కులో నివసించే "గ్రేనెస్" కోసం తాజా గాలిని పీల్చుకోండి మరియు పాత మరియు సామాన్యమైన మునుపటి మోడల్తో విరామం. క్లియో యొక్క ఎరుపు రంగు ఎవరికైనా మరియు క్లబ్లను పక్కన పెడితే, మోడల్ కోసం మనం ఎంచుకోగల అత్యంత అందమైన రంగులలో ఇది ఒకటి - ప్రత్యేక మెటాలిక్ ఎరుపు ధర ఇతర రంగుల కంటే 100 యూరోలు ఎక్కువ.

రెనాల్ట్ క్లియో 2013

మొదటి పరిచయం

రెనాల్ట్ ప్రెస్ పార్క్లో పార్క్ చేసిన నా కోసం కొత్త రెనాల్ట్ క్లియో వేచి ఉంది... ఎరుపు? లేదు, ఇది "గ్లేసియర్ వైట్" పెయింట్వర్క్ మరియు 16-అంగుళాల "బ్లాక్ డిజైన్ రిమ్స్" కలిగి ఉంది… నేను ఊహించినంత నిరాశ నా ఆత్మను ఆక్రమించలేదు, బహుశా నేను ఇప్పటికీ పరిమాణం మరియు డిజైన్తో పోల్చినప్పుడు ఉన్న తేడాతో మైమరచిపోయాను. మునుపటి మోడల్. డిజైన్ పరంగా, కొత్త రెనాల్ట్ క్లియో దాని పోటీదారులకు 10 నుండి సున్నాకి అందజేస్తుంది, ఇది అన్నింటికంటే భిన్నంగా ఉంటుంది. నా “సమ్మోహనం” ఇక్కడ ప్రారంభం కాదని నేను ఆశిస్తున్నాను…ముందుకు!

రెనాల్ట్ క్లియో లోపల నన్ను చుట్టుముట్టిన వేలాది తేడాలను గమనించడం అసాధ్యం. గ్లోస్ బ్లాక్ ఇన్సర్ట్లతో ఉన్న లెదర్ స్టీరింగ్ వీల్ మునుపటి కంటే మెరుగ్గా ఉంది, ఇది డైనమిక్ డ్రైవింగ్పై ఎక్కువ దృష్టి పెట్టింది, ఇది చిన్నది మరియు సులభంగా పట్టుకోవడం - “మూలల కోసం సిద్ధంగా ఉంది”, నేను ఇంకా డ్రైవింగ్ చేయకుండానే అనుకున్నాను. గోప్యత తగ్గకుండా బోర్డులో కాంతి పుష్కలంగా ఉంది - పరీక్షించిన మోడల్ ప్రీమియం ప్యాక్తో వచ్చింది, ఇందులో గాజు పైకప్పు మరియు కొద్దిగా లేతరంగు గల కిటికీలు ఉన్నాయి - ఇది ఈ కొత్త రెనాల్ట్ క్లియో లోపల "బాగా ఊపిరి పీల్చుకుంటుంది".

రెనాల్ట్ క్లియో 2013

"చిన్న" అనేది గతానికి సంబంధించినది కానీ కొన్ని పాయింట్లలో "పెద్దగా" ఉండాలి

రెనాల్ట్ క్లియో ఒక నగర వ్యక్తి మరియు ఏదైనా నగర వ్యక్తి వలె, ఇది పెద్దలు వెనుక సీట్లలో కాళ్లు చాచడానికి అనుమతించే కారు కాదు. కానీ కొత్త రెనాల్ట్ క్లియో పెద్దది మరియు అది లోపల మరియు వెలుపల అనిపిస్తుంది. రోజువారీ "స్టఫ్"లో ఉంచడానికి చాలా నిల్వ స్థలాలు ఉన్నాయి, సూట్కేస్ 12 లీటర్లు పెరిగింది మరియు సెగ్మెంట్లో రెండవ అతిపెద్దది మరియు వెనుక సీట్లలో లెగ్రూమ్ ఆమోదయోగ్యమైనది - ఇద్దరు పెద్దలు "ఇష్టానుసారం ప్రయాణించవచ్చు. ”.

అయితే, ప్రతిదీ రోజీ కాదు మరియు నమోదు చేయడానికి ప్రతికూల అంశాలు ఉన్నాయి - సీట్లు కొంచెం గట్టిగా ఉంటాయి మరియు ఇది రెనాల్ట్ క్లియో యొక్క మునుపటి వెర్షన్లో ఇప్పటికే భావించబడింది, దీనికి అదనంగా వెనుక సీట్లలో ఎత్తు చాలా చెత్తగా ఉంది. దాని పోటీదారులకు మరియు ఇక్కడ, సౌకర్యం మరింత బలహీనపడింది. ఈ లోపాలను దాచిపెట్టడంలో సహాయపడే అద్భుతమైన సస్పెన్షన్ ద్వారా ప్రతిదీ భర్తీ చేయబడుతుంది, కానీ వెనుక ఉన్న ఎత్తు విషయానికొస్తే, “డార్లింగ్ పిల్లలను కుదించాడు” యొక్క కథానాయకుడు మాత్రమే సమస్యను పరిష్కరించగలడు.

ఇప్పటికే పురోగతిలో ఉంది, మేము మంచి సౌండ్ఫ్రూఫింగ్ను నొక్కిచెప్పాము, అయినప్పటికీ, హైవేపై ఏరోడైనమిక్ శబ్దం తక్కువగా ఉండవచ్చు, కానీ మొత్తం విభాగం ఈ సమస్యతో బాధపడుతోంది. కొన్ని ప్లాస్టిక్ల నాణ్యత కూడా కోరుకోదగినది కాదు మరియు నిగనిగలాడే నల్లని ప్లాస్టిక్ అప్లికేషన్లు, కంటికి ఆకట్టుకునేలా ఉన్నప్పటికీ, వినియోగ గుర్తులతో నిండి ఉన్నాయి. రెనాల్ట్ క్లియో, దాని టాప్-ఎండ్ వెర్షన్లో, ఫ్రెంచ్ బ్రాండ్ అభ్యర్థించిన 20 వేల కంటే ఎక్కువ యూరోలకు అనుగుణంగా సంరక్షణకు అర్హమైనది.

డీజిల్ ప్రతిపాదన ఒప్పించింది

మేము పరీక్షించిన Renault Clio హుడ్ కింద 1.5 dCi 90hp ఇంజిన్ను కలిగి ఉంది. ఇంధన ధరలను పరిశీలిస్తే, డీజిల్ ఎంపిక మొదటి చూపులో అత్యంత హేతుబద్ధమైనదిగా అనిపిస్తుంది, అయినప్పటికీ, ధర ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు Renault Clio కోసం అందుబాటులో ఉన్న 90 hp 0.9 TCE ఇంజిన్ తగ్గిన వినియోగాన్ని మరియు తక్కువ ధరకు హామీ ఇస్తుంది.

పరీక్షించిన వెర్షన్ యొక్క ఇంజిన్ గురించి, పాత రెనాల్ట్ క్లియోలో అందుబాటులో ఉన్న 1.5 dCi 85 hp ఇంజిన్తో పోలిస్తే, 90 hp యొక్క ఈ డీజిల్ ప్రతిపాదన మమ్మల్ని తక్కువ తరచుగా గేర్బాక్స్కు తీసుకువెళుతుందని గమనించాలి. 5 hp ప్లస్ బాక్స్ యొక్క మెరుగైన స్కేలింగ్ లేదు . 0-100 నుండి స్ప్రింట్ కేవలం 12 సెకన్ల కంటే ఎక్కువ సమయం తీసుకుంటుంది మరియు గరిష్ట వేగం 180km/h, ఆర్థిక వినియోగ వాహనానికి తగిన గణాంకాలు. కార్ రేషియో పరీక్ష సమయంలో వినియోగం మిశ్రమ మార్గంలో 5.3 లీటర్ల నుండి పడిపోలేదు, అయితే రెనాల్ట్ 90 hpతో రెనాల్ట్ క్లియో 1.5 dCi సగటున 4 లీటర్లు/100 కిమీ పూర్తి చేయగలదని హామీ ఇస్తుంది.

రెనాల్ట్ క్లియో 2013

డైనమిక్స్: వాచ్వర్డ్

కొత్త రెనాల్ట్ క్లియో గతంలో కంటే మరింత సజీవంగా ఉంది. విశాలమైన ట్రాక్లు మరియు దృఢమైన సస్పెన్షన్, మేము మొదట స్టీరింగ్ వీల్ను పట్టుకున్నప్పుడు మనం భావించిన దాని కంటే ఎక్కువ డైనమిక్ వైఖరిని అందిస్తాయి - ఇది చూడటానికి సరిపోదు, ఫ్రెంచ్ బ్రాండ్ కోసం కొత్త రెనాల్ట్ క్లియో నిజంగా డైనమిక్గా ఉండాలి! బలమైన భావోద్వేగాలను ఇష్టపడే వారికి ఇది ఒక యుటిలిటీ మరియు రజావో కార్ ఆటోమొబైల్ బృందం మరింత విటమిన్-నిండిన వెర్షన్ కోసం వేచి ఉండదు.

సస్పెన్షన్ ఒక అసెట్ - మాక్ఫెర్సన్-స్టైల్ ఫ్రంట్, రియర్ టోర్షన్ యాక్సిల్ వెనుక మరియు పెద్ద స్టెబిలైజర్ బార్లతో బలోపేతం చేయబడింది, ఇవి శరీరాన్ని మూలల్లో తిప్పకుండా నిరోధించాయి. వెనుక ఇరుసు భూమికి "అతుక్కొని" మరియు డైరెక్ట్ స్టీరింగ్ గట్టి మూలల్లో ఆడటానికి ఆహ్వానిస్తుంది , అన్నీ మంచి సైడ్ సపోర్ట్ను కలిగి ఉండే ముందు సీట్లతో.

"ఇవ్వడం మరియు అమ్మడం" కోసం పరికరాలు

మేము పరీక్షించిన టాప్ వెర్షన్లో అందుబాటులో ఉన్న పరికరాలు (Luxe), చాలా పూర్తి మరియు దాని పోటీదారుల కంటే మెరుగైనవి. ఇప్పటికే ఉన్న మూడు వాటితో (కంఫర్ట్, డైనమిక్ S మరియు లక్స్) పోలిస్తే, డైనమిక్ ఎస్ వెర్షన్ జాతీయ మార్కెట్లో బెస్ట్ సెల్లర్గా ఉంటుందని అంచనా వేయబడింది, అయితే కొత్త రెనాల్ట్ క్లియోను దాని వైభవంలో చూడటానికి ఈ లక్స్ వెర్షన్ కంటే మెరుగైనది ఏమీ లేదు.

రెనాల్ట్ క్లియో 2013

మేము ఆటోమేటిక్ ఎయిర్ కండిషనింగ్, 7-అంగుళాల టచ్స్క్రీన్లో పొందుపరచబడిన మల్టీమీడియా నావిగేషన్ సిస్టమ్, వినియోగదారు ద్వారా అప్డేట్ చేయగల సాఫ్ట్వేర్, బ్లూటూత్, డియాక్టివేషన్ బటన్తో “ECO” మోడ్, ఎలక్ట్రిక్ ఫోల్డింగ్ మిర్రర్స్, లాకింగ్తో హ్యాండ్స్-ఫ్రీ రెనాల్ట్ కార్డ్ దూరపు తలుపులు, వర్షం మరియు కాంతి సెన్సార్, లెదర్ స్టీరింగ్ వీల్, క్రూయిజ్ కంట్రోల్ మరియు వెనుక పార్కింగ్ సెన్సార్. హైలైట్ మల్టీమీడియా సిస్టమ్కు వెళుతుంది - రెనాల్ట్ క్లియోలో ఇకపై CDల కోసం ఇన్పుట్ ఉండదు, కేవలం USB ఇన్పుట్ మరియు మరొకటి సహాయక (AUX).

LED టెక్నాలజీతో కూడిన డేటైమ్ హెడ్ల్యాంప్లు అన్ని వెర్షన్లలో అందుబాటులో ఉన్నాయి మరియు క్రూయిజ్ కంట్రోల్, పార్కింగ్ సెన్సార్లు మరియు 7-అంగుళాల టచ్స్క్రీన్ నావిగేషన్తో డైనమిక్ S వెర్షన్ నుండి అందుబాటులో ఉన్నాయి. కొత్త రెనాల్ట్ క్లియో స్టార్ట్ బటన్ను కలిగి ఉంది, ఇది ఇతర కాలాల కీర్తి) , యాక్సెస్ వెర్షన్ మరియు స్టార్ట్/స్టాప్ సిస్టమ్లో కూడా అందుబాటులో ఉంది.

లిస్బన్ వీధుల గుండా, శ్రద్ధగల కళ్ళు

పరీక్ష లిస్బన్లో జరిగింది మరియు రెనాల్ట్ క్లియో నగరం యొక్క చారిత్రాత్మక రహదారులపై "అడుగు వేయడానికి" హక్కును కలిగి ఉంది, ఇది ధైర్యంగా మరియు ఎటువంటి సమస్యలు లేకుండా ముందుకు సాగింది. ఆటోమొబైల్ కారణం అనే టైటిల్ను క్లెయిమ్ చేస్తుంది "రెనాల్ట్ క్లియోను అంతరిక్షంలో ఉంచిన మొదటి ఆటోమోటివ్ ప్రచురణ" , పోర్చుగీస్ రాజధాని వీధుల సారూప్యత చంద్ర నేలతో, రెనాల్ట్ క్లియో "నక్షత్రం"కి వెళ్లేలా నిర్ధారిస్తుంది. గంభీరమైన జోకులను పక్కన పెడితే, రెనాల్ట్ క్లియో ఒక సొగసైన SUV, ఇది లెక్కలేనన్ని మంది ప్రజలు ఉత్సుకతతో చూసారు... అంతేగానీ, లేదా చేతిలో కెమెరాతో తిరుగుతున్న మా బొమ్మలు హాస్యాస్పదంగా ఉన్నాయి.

రెనాల్ట్ క్లియో 2013

అన్నింటికంటే భద్రత

కొత్త రెనాల్ట్ క్లియో గొప్పగా చెప్పుకోగలిగేది ఏదైనా ఉంటే, అది సురక్షితమైన కారు. Renault Clio కోసం మేము కనుగొన్న భద్రతా వ్యవస్థలు SUVలలో ఒక ట్రెండ్ కాదు, ఈ సమయంలో తమను తాము పరిపక్వత కలిగి ఉన్నట్లు స్పష్టంగా భావించవచ్చు. ప్రాథమిక వెర్షన్, “కన్ఫర్ట్”లో అందుబాటులో ఉంది, మాకు ఇవి ఉన్నాయి: అత్యవసర బ్రేక్ అసిస్టెన్స్ సిస్టమ్తో కూడిన ABS, హిల్ స్టార్ట్ అసిస్టెన్స్, ఎలక్ట్రానిక్ స్టెబిలిటీ కంట్రోల్ (ESP) మరియు డ్రైవర్ మరియు ప్యాసింజర్ (తల మరియు ఛాతీ) కోసం ఎయిర్బ్యాగ్లు. భద్రత పట్ల నిబద్ధత రెనాల్ట్ క్లియోకు EuroNCAP పరీక్షలో 5 నక్షత్రాలను సంపాదించిపెట్టింది.