ఆల్ఫా రోమియో స్టెల్వియో జెనీవాలో బహిరంగంగా ఆవిష్కరించబడుతోంది. ఇది శతాబ్దాల నాటి ఇటాలియన్ బ్రాండ్లో మొదటి SUV (దీని గురించి మరచిపోదాం, సరే?).
ఆల్ఫా రోమియో స్టెల్వియోపై బ్రాండ్ అంచనాలు ఎక్కువగా ఉన్నాయి. పోర్స్చే కోసం కెయెన్ హామీ ఇచ్చినట్లుగా ఆల్ఫాకు ఫలితాలు హామీ ఇవ్వడం లేదా జాగ్వార్కు F-పేస్ హామీ ఇవ్వడం లక్ష్యం.కొత్త స్టెల్వియో నిస్సందేహంగా జెనీవాలోని ఆల్ఫా రోమియో యొక్క స్టార్. ఇది ఇప్పటివరకు తెలిసిన అన్ని వెర్షన్లలో ఉంది: మొదటి ఎడిషన్ వెర్షన్ (2.0 టర్బో మరియు 280 హెచ్పి), 2.2 లీటర్ డీజిల్ (180 హెచ్పి మరియు 210 హెచ్పి)తో కూడిన రెండు అదనపు పూర్తి వెర్షన్లు, మోపర్ ఉపకరణాలతో కూడిన వెర్షన్ మరియు కోర్సు, ది 510 hpతో క్వాడ్రిఫోగ్లియో వెర్షన్ ఫెరారీ మూలానికి చెందిన 2.9 V6 ట్విన్ టర్బో నుండి సంగ్రహించబడింది.
లైవ్బ్లాగ్: జెనీవా మోటార్ షోను ఇక్కడ ప్రత్యక్షంగా అనుసరించండి
స్టెల్వియోను గియులియా SUV అని పిలుస్తారు. అతని నుండి అతను చిరిగిన ఆప్టిక్స్ మరియు ముందు భాగంలో ఉచ్ఛరించే స్కుడెట్టో వంటి ప్రధాన దృశ్యమాన అంశాలను వారసత్వంగా పొందాడు.
వాస్తవానికి, SUV అయినందున, దాని బాడీవర్క్ హ్యాచ్బ్యాక్ ఆకృతిని స్వీకరిస్తుంది మరియు ఎత్తు పెరుగుతుంది. 35 మిమీ ఎక్కువ గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ మరియు 200 మిమీ బాడీవర్క్ ఎత్తు, మొత్తం 1.67 మీ ఎత్తు ఉన్నాయి. బాడీవర్క్ యొక్క అదనపు వాల్యూమ్ను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, స్టెల్వియో ప్రొఫైల్ను తేలికపరచడానికి మరియు క్రమబద్ధీకరించడానికి, వెనుక విండో చాలా స్పష్టమైన వంపుని కలిగి ఉంటుంది. అవును, మనం క్లిచ్ని పొందాలి…. దాదాపు కూపే లాగా!
గియులియాతో, స్టెల్వియో ప్లాట్ఫారమ్ను మాత్రమే కాకుండా వీల్బేస్ (2.82 మీ)ను కూడా పంచుకుంటుంది. అయితే ఇది సెలూన్ కంటే 44 మిమీ పొడవు (4.69 మీ) మరియు 40 మిమీ (1.90 మీ) వెడల్పుగా ఉంది.
కానీ కొత్త స్టెల్వియో ప్రత్యేకంగా నిలుస్తుంది: ఇది సెగ్మెంట్లో అత్యంత తేలికైన SUV. 1660 కిలోల (డీజిల్కు 1659 కిలోలు), ఇది జాగ్వార్ ఎఫ్-పేస్ కంటే తేలికైనది మరియు పోర్స్చే మకాన్ కంటే 110 కిలోల తేలికైనది. దాని నిర్మాణంలో అల్యూమినియం యొక్క ఇంటెన్సివ్ ఉపయోగం దీనికి చాలా దోహదపడింది - కార్బన్ ఫైబర్ ట్రాన్స్మిషన్ షాఫ్ట్ వంటి ఇతర వివరాలతో పాటు.
లక్ష్యం: విభాగంలో డైనమిక్ ఆధిపత్యం
డైనమిక్గా, స్టెల్వియో సెగ్మెంట్లో, ప్రత్యేకించి వక్రతలను మ్రింగివేయడంలో సూచనగా ఉంటుంది. పేరు ఎంపిక కూడా ఈ దిశగానే జరిగింది.
ఇది జార్జియో ప్లాట్ఫారమ్ నుండి ఉద్భవించిన రెండవ మోడల్, ఇది గియులియా ద్వారా ప్రారంభించబడింది మరియు డైనమిక్ అధ్యాయంలో స్టెల్వియోను ఈ సెలూన్కి దగ్గరగా తీసుకురావడానికి ప్రతిదీ చేయబడింది. స్టెల్వియో యొక్క H-పాయింట్ (హిప్ నుండి గ్రౌండ్ వరకు) సెలూన్ కంటే 19 సెం.మీ ఎక్కువ ఉన్నందున ఒక ఆసక్తికరమైన సవాలు.
సెలూన్ లాగా, స్టెల్వియో దాని బరువును రెండు ఇరుసులపై సమానంగా పంపిణీ చేస్తుంది. గియులియా సస్పెన్షన్ స్కీమ్ను వారసత్వంగా పొందుతుంది: ముందు భాగంలో డబుల్ సూపర్పోజ్డ్ త్రిభుజాలు మరియు వెనుక భాగంలో అల్ఫాలింక్ (మల్టీలింక్ స్కీమ్ నుండి తీసుకోబడింది).
బ్రాండ్ ప్రకారం, స్టెల్వియో సెగ్మెంట్లో అత్యంత ప్రత్యక్ష దిశను కలిగి ఉంది మరియు, ప్రస్తుతానికి, ఇది ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్తో మాత్రమే అందుబాటులో ఉంటుంది (రెండు డ్రైవ్ వీల్స్తో యాక్సెస్ వెర్షన్ మాత్రమే ఉంటుంది). ఆల్ఫా ప్రకారం, Q4 వ్యవస్థ వెనుక ఇరుసుకు అనుకూలంగా ఉంటుంది. బ్రాండ్ వెనుక చక్రాల డ్రైవ్కు వీలైనంత దగ్గరగా డ్రైవింగ్ అనుభవానికి హామీ ఇవ్వాలనుకుంటోంది.
ఇంజిన్ల ఆఫర్ విషయానికొస్తే, అన్ని అభిరుచులకు ఇంజిన్లు ఉన్నాయి. 2.0 లీటర్ బ్లాక్ యొక్క గ్యాసోలిన్ వైపు, శక్తి 200 మరియు 280 hp మధ్య ఉంటుంది; డీజిల్ వైపు అదే 2.2 లీటర్ బ్లాక్లో రెండు ఎంపికలు ఉంటాయి, ఒకటి 180 hp మరియు మరొకటి 210 hp. మర్చిపోకుండా, 2.9 లీటర్ V6 టర్బో వెర్షన్ 510 hp (మరొక ఛాంపియన్షిప్ నుండి...)
కుటుంబ వృత్తి
ఆల్ఫా యొక్క సుపరిచితమైన D-సెగ్మెంట్ ప్రతిపాదన వలె, Stelvio యొక్క అదనపు వాల్యూమ్ అందుబాటులో ఉన్న స్థలంలో ప్రతిబింబిస్తుంది. లగేజీ కంపార్ట్మెంట్ కెపాసిటీ 525 లీటర్లు, ఎలక్ట్రికల్తో పనిచేసే గేట్ ద్వారా యాక్సెస్ చేయవచ్చు.లోపల, పరిచయం చాలా బాగుంది, ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ గియులియా మోడల్ లాగా కనిపిస్తుంది. వాస్తవానికి, Alfa DNA (మూడు డ్రైవింగ్ మోడ్ల మధ్య ఎంచుకోవడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది) మరియు Alfa Connect ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ ఉన్నాయి.
ఆల్ఫా రోమియో స్టెల్వియో ఇప్పటికే పోర్చుగల్లో మొదటి ఎడిషన్లో 65,000 యూరోలకు అందుబాటులో ఉంది. 2.2 డీజిల్ 57,200 యూరోల వద్ద ప్రారంభమవుతుంది. ఇతర స్టెల్వియోలు మన దేశానికి ఎప్పుడు వస్తాయో లేదా వాటి ధరలను మేము ఇంకా నిర్ధారించలేకపోయాము.