ఈ సంవత్సరం, డెట్రాయిట్ మోటార్ షో మనకు శక్తిని మాత్రమే అందించదు, పర్యావరణ భాగం చాలా ఉంది మరియు ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి ఫోర్డ్ కట్టుబడి ఉంది. ఫోర్డ్ సి-మాక్స్ సోలార్ ఎనర్జీ కాన్సెప్ట్ అందుకు నిదర్శనం.
ఫోర్డ్ సి-మాక్స్ సోలార్ ఎనర్జీ కాన్సెప్ట్ అనేక పరిశ్రమలలో ఇప్పటికే ఉన్న ప్రసిద్ధ సాంకేతికతను ఉపయోగించిన అనేక కార్లలో మొదటిది కావచ్చు, కానీ ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో వినూత్నమైనది.
ఫోర్డ్ సి-మాక్స్ సోలార్ ఎనర్జీ కాన్సెప్ట్ అనేది సోలార్ ప్యానెళ్ల ద్వారా ప్రొపల్షన్ కోసం శక్తి సరఫరాను ఉపయోగించిన మొదటి వాహనం, ఇది అపూర్వమైన సోలార్ ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ వర్గీకరణను సంపాదించిన లక్షణం. రీఛార్జ్ ప్రక్రియ ఊహించిన దాని కంటే నెమ్మదిగా ఉంటే లేదా పగటిపూట ఎండ తక్కువగా ఉన్నట్లయితే, సాంప్రదాయ ఎలక్ట్రికల్ అవుట్లెట్ ఇప్పటికీ ఉంది.
ఈ సాంకేతికత కంపెనీ సన్పవర్ మరియు ఫోర్డ్ మధ్య భాగస్వామ్యం యొక్క ఫలితం, కానీ ఇప్పుడు మాత్రమే (3 సంవత్సరాల అభివృద్ధి తర్వాత) పునరుత్పాదక ఇంధన వనరు ద్వారా పూర్తిగా మరియు ప్రత్యేకంగా కదిలే వాహనాన్ని అభివృద్ధి చేయడం సాధ్యమైంది.
దురదృష్టవశాత్తూ, ఫోర్డ్ సి-మాక్స్ సోలార్ను కదిలించే ఎలక్ట్రిక్ మోటారు శక్తి గురించి డేటా తెలియదు, అయితే ఫోర్డ్ ప్రకారం, ఈ సి-మాక్స్ సోలార్ నగరాల్లో పనితీరు సాంప్రదాయ సి-మాక్స్తో సమానంగా ఉంటుంది, 0 కాలుష్య ఉద్గారాల బోనస్ మరియు బాహ్య శక్తి వనరులపై ఆధారపడటం.
అయినప్పటికీ, Ford C-Max సోలార్ యొక్క ఆమోదించబడిన వినియోగాలు ఇప్పటికే తెలిసినవి మరియు మేము నగరాల్లో 31kWh/160km, అదనపు పట్టణ వినియోగంలో 37kWh/160km మరియు మిశ్రమ వినియోగం 34kWh/160km వరకు ఉంటుంది. ఫోర్డ్ సి-మ్యాక్స్ సోలార్ యొక్క స్వయంప్రతిపత్తి మనలను ఒకే ఛార్జ్తో 997కిమీ ప్రయాణించడానికి అనుమతిస్తుంది మరియు ప్యానెల్ల ద్వారా మాత్రమే ఉత్పత్తి చేయబడిన శక్తి ద్వారా మరియు బ్యాటరీలపై ఛార్జ్ లేకుండా, దాదాపు 33కిమీ ప్రయాణించడం సాధ్యమవుతుంది.
సన్పవర్ ఫోర్డ్ సి-మ్యాక్స్ సోలార్ను ఉత్పత్తి కోసం దాని సాధ్యతను నిర్ధారించడానికి పరీక్షను కొనసాగిస్తున్నట్లు కనిపిస్తోంది. అయితే ఈ ఫోర్డ్ సి-మాక్స్ సోలార్ దాని బ్యాటరీలను సౌర శక్తితో మాత్రమే తరలించడానికి మరియు రీఛార్జ్ చేయడానికి అనుమతించే సాంకేతిక "నేపథ్యం"కి వెళ్దాం:
ఫోర్డ్ సి-మ్యాక్స్ సోలార్ యొక్క పైకప్పును అమర్చే సోలార్ ప్యానెల్ యొక్క అభివృద్ధి, ఒక రకమైన ప్రత్యేక గాజు లెన్స్తో పూత చేయబడింది, దీనిని ఫ్రెస్నెల్ లెన్స్ అని పిలుస్తారు, దీనిని ఫ్రెంచ్ భౌతిక శాస్త్రవేత్త అగస్టిన్ ఫ్రెస్నెల్ అభివృద్ధి చేశారు, దీనిని 1822లో మొదటిసారి దరఖాస్తు చేశారు. సముద్ర మరియు సముద్ర లైట్హౌస్లలో, ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమకు సంబంధించి చాలా తర్వాత లైటింగ్లో. ఈ లెన్స్ యొక్క గొప్ప ప్రయోజనం ఏమిటంటే, ఇది చాలా కాంపాక్ట్ డిజైన్తో సూర్యకాంతి యొక్క శోషణ కారకాన్ని 8 రెట్లు ఎక్కువ గుణించగలదు.
ఈ వ్యవస్థ, ఇప్పటికీ తాత్కాలిక పేటెంట్లో ఉంది, సోలార్ ప్యానెల్ పైన భూతద్దం ఉన్నట్లుగా పనిచేస్తుంది. ఈ రకమైన లెన్స్తో పాటు, ప్యానెల్ దాని విన్యాసాన్ని బట్టి సోలార్ క్యాప్చర్ సిస్టమ్ను కూడా కలిగి ఉంది, అంటే తూర్పు నుండి పడమర వరకు మరియు కోణంతో సంబంధం లేకుండా, ప్యానెల్ ఎల్లప్పుడూ సౌర శక్తిని సంగ్రహించగలదు మరియు రోజుకు దాని గురించి సంగ్రహించగలదు 8kWh, విద్యుత్ గ్రిడ్లో 4 గంటల ఛార్జ్కి సమానం.
ఫోర్డ్ ఇప్పటికే నిర్వహించిన అధ్యయనాలు, అమెరికన్ వాహనదారుల ప్రయాణాలలో 75% సౌరశక్తి సరఫరా చేయగలదని అంచనా వేసింది. ప్రస్తుత సంవత్సరంలో 85,000 హైబ్రిడ్ల అంచనాతో ఫోర్డ్ అమ్మకాల కోసం బోల్డ్ ప్లాన్ను కలిగి ఉంది.
అన్ని కాంపాక్ట్ అర్బన్ వాహనాలు ఈ రకమైన హైబ్రిడ్ టెక్నాలజీని ఉపయోగిస్తే, CO2 ఉద్గారాలను 1,000,000 టన్నుల మేర తగ్గించడం సాధ్యమవుతుందని ఫోర్డ్ అంచనా వేసింది. ఆసక్తికరమైన మరియు ఇప్పటికీ చాలా ఆకుపచ్చ ప్రతిపాదన, కానీ కణ ఉద్గారాలు లేకుండా మరియు శక్తి ఉత్పత్తికి స్వయం సమృద్ధి గల మార్గాలతో పరిశుభ్రమైన భవిష్యత్తు కోసం నిబద్ధతను స్పష్టంగా చూపుతుంది.
