కాలానికి సంబంధించిన సంకేతాలు. జాగ్వార్ దాని తాజా సెలూన్ల యొక్క ఏ SVR వెర్షన్లతో ఇంకా ముందుకు రాలేదు — చాలా పరిమితమైన XE SV ప్రాజెక్ట్ 8 కాకుండా — మరియు అది పడిపోయింది జాగ్వార్ F-పేస్ SVR , ఒక SUV, ఈ ఎక్రోనింను కలిగి ఉన్న రెండవ మోడల్ - మొదటిది F-టైప్ SVR.
"తారుకు అతికించబడిన" SUVల ఉనికికి గల కారణాన్ని మేము యాడ్ ఎటర్నమ్ గురించి చర్చించవచ్చు, కానీ F-పేస్ SVR దాని అంచనాలను మనల్ని ఒప్పించేందుకు బలమైన వాదనలతో వస్తుంది. ఇది స్పోర్టియస్ట్ మరియు “హార్డ్కోర్” వెర్షన్, కాబట్టి మొదటి ప్రశ్న నిజంగా హుడ్ కింద ఏమి ఉంది.
పవర్ర్ర్ర్...
ఇది నిరాశపరచదు. అంచనా వేసిన రెండు టన్నులను తరలించడానికి, తెలిసిన వారి సేవ 5.0 లీటర్ V8, కంప్రెసర్తో , ఇప్పటికే F-టైప్లో ఉంది, ఇక్కడ 550 hp మరియు 680 Nm టార్క్ డెబిట్ అవుతుంది , ఎల్లప్పుడూ ఎనిమిది వేగంతో కూడిన ఆటోమేటిక్ గేర్బాక్స్ (టార్క్ కన్వర్టర్) మరియు ఆల్-వీల్ డ్రైవ్తో జతచేయబడుతుంది.
వాయిదాలు V8 యొక్క ఉదార సంఖ్యలతో పాటు ఉంటాయి: మాత్రమే 100 km/h మరియు 283 km/h గరిష్ట వేగాన్ని అందుకోవడానికి 4.3 సెకన్లు . అద్భుతమైన సంఖ్యలు ఉన్నప్పటికీ, Mercedes-AMG GLC C63 (4.0 V8 మరియు 510 hp), అలాగే Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio (2.9 V6 మరియు 510 hp) రెండూ తక్కువ హార్స్పవర్తో ఎక్కువ పని చేస్తాయని మేము ఎత్తి చూపాలి - రెండూ తీసుకుంటాయి. 0-100 కిమీ/గం (3.8సె), ఇటాలియన్ బ్రిట్ యొక్క అత్యధిక వేగంతో సరిపోలుతుంది.
డైనమిక్ పందెం
JLR వద్ద చీఫ్ ఇంజనీర్ అయిన మైక్ క్రాస్ ఎత్తి చూపినట్లుగా, డైనమిక్ కాంపోనెంట్ ఎక్కువగా హైలైట్ చేయబడి, సంఖ్యలు ఎల్లప్పుడూ మొత్తం కథను చెప్పవు:
F-Pace SVR మీ పనితీరును సరిపోల్చడానికి డ్రైవ్ మరియు చురుకుదనాన్ని కలిగి ఉంది. స్టీరింగ్ నుండి సింగిల్ సస్పెన్షన్ వరకు ప్రతిదీ మా పనితీరు SUV కోసం ప్రత్యేకంగా ట్యూన్ చేయబడింది మరియు ఫలితంగా F-Pace మరియు SVR పేర్ల అంచనాలకు అనుగుణంగా వాహనం లభిస్తుంది.
ఆ కోణంలో, జాగ్వార్ F-పేస్ SVR ఛాసిస్ బలమైన వాదనలతో వస్తుంది. ఇది ఒక అమర్చబడిన మొదటి F-పేస్ క్రియాశీల ఎలక్ట్రానిక్ వెనుక అవకలన (ఇది వాస్తవానికి F-టైప్ కోసం అభివృద్ధి చేయబడింది) ఇది టార్క్ వెక్టరింగ్ను అనుమతిస్తుంది, ఇతర F-పేస్ల కంటే స్ప్రింగ్లు ముందువైపు 30% మరియు వెనుకవైపు 10% గట్టిగా ఉంటాయి మరియు స్టెబిలైజర్ బార్ కొత్తది - బాడీ ట్రిమ్ చేయబడింది 5% తగ్గింది.
బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ కూడా మెరుగుపరచబడింది, F-పేస్ SVR ముందువైపు 395 mm మరియు వెనుకవైపు 396 mm వ్యాసం కలిగిన పెద్ద టూ-పీస్ డిస్క్లను పరిచయం చేసింది.
బరువు పోరాటం
అంచనా వేసిన బరువు రెండు టన్నులకు ఉత్తరంగా ఉన్నప్పటికీ, వివిధ భాగాల బరువును తగ్గించడానికి ప్రయత్నాలు జరిగాయి. ఇప్పటికే పేర్కొన్న రెండు-ముక్కల డిస్క్ బ్రేక్లు ఆ చర్యలలో ఒకటి, కానీ అది అక్కడ ఆగదు.
ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్, యాక్టివ్ వేరియబుల్ వాల్వ్తో - తగిన ధ్వనిని నిర్ధారించాలి - వెన్ను ఒత్తిడిని తగ్గిస్తుంది మరియు బ్రాండ్ 6.6 కిలోల బరువు తక్కువగా ఉందని ప్రకటించింది ఇతర F-పేస్ కంటే.
చక్రాలు పెద్దవి, 21 అంగుళాలు, కానీ ఒక ఎంపికగా పెద్దవి, 22 అంగుళాలు ఉన్నాయి. అవి నకిలీవి కాబట్టి, అవి కూడా తేలికగా ఉంటాయి - ముందువైపు 2.4 కేజీలు, వెనుకవైపు 1.7 కేజీలు . వెనుకభాగాలు ఎందుకు ఎక్కువ బరువు తగ్గడం లేదు, అవి ముందు కంటే వెనుక భాగంలో ఒక అంగుళం వెడల్పుగా ఉంటాయి.
ముందు భాగంలో కొత్తగా డిజైన్ చేయబడిన స్పోర్ట్స్ సీట్లు, సన్నగా ఉంటాయి.
ఏరోడైనమిక్స్ స్పోర్టియర్ శైలిని సృష్టిస్తుంది
అధిక పనితీరు జాగ్వార్ ఎఫ్-పేస్ SVRను సానుకూల లిఫ్ట్ మరియు రాపిడిని తగ్గించడానికి, అలాగే అధిక వేగంతో ఏరోడైనమిక్ స్థిరత్వాన్ని పెంచడానికి తిరిగి విశదీకరించవలసి వచ్చింది.
మీరు పెద్ద ఎయిర్ ఇన్టేక్లతో, అలాగే ఫ్రంట్ వీల్ వెనుక ఉన్న ఎయిర్ అవుట్లెట్తో (వీల్ ఆర్చ్ లోపల ఒత్తిడిని తగ్గించడం) రీడిజైన్ చేయబడిన బంపర్లను ముందు మరియు వెనుక రెండింటిలోనూ చూడవచ్చు.
బానెట్ కూడా మార్చబడింది, ఇంజిన్ నుండి వేడి గాలిని లాగడానికి వీలు కల్పించే గాలి వెంట్లను చేర్చడంతోపాటు వెనుకవైపు మనం ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన స్పాయిలర్ను చూడవచ్చు.
మరింత స్పోర్టి/దూకుడు శైలికి దోహదపడిన మార్పులు, దాని సాంకేతిక లక్షణాలు మరియు పనితీరు యొక్క ప్రాంగణాన్ని కలుసుకోవడం.
పెద్ద ఎయిర్ ఇన్టేక్లతో కొత్త బంపర్తో ముందుభాగం ఆధిపత్యం చెలాయించింది.
జాగ్వార్ F-పేస్ SVR వేసవి నుండి ఆర్డర్ చేయడానికి అందుబాటులో ఉంటుంది.