అవి ఇప్పటికే స్పానిష్ రోడ్లపై సాధారణ ఉనికిని కలిగి ఉన్నాయి, కానీ ఇప్పుడు, కొద్దికొద్దిగా, సగటు స్పీడ్ కెమెరాలు కూడా పోర్చుగీస్ రోడ్లు మరియు హైవేలపై వాస్తవికతగా మారుతున్నాయి.
మీకు గుర్తుంటే, ఒక సంవత్సరం క్రితం (2020) నేషనల్ రోడ్ సేఫ్టీ అథారిటీ (ANSR) ఈ రకమైన 10 రాడార్లను కొనుగోలు చేసినట్లు ప్రకటించింది, ఇది 20 సాధ్యమైన ప్రదేశాల మధ్య ప్రత్యామ్నాయంగా ఉండే పరికరాలను కొనుగోలు చేసింది.
అయితే, పోర్చుగీస్ రోడ్లపై సగటు స్పీడ్ కెమెరాలు వాటి స్వంత సంకేతాలతో గుర్తించబడతాయి, ఈ సందర్భంలో అవునుట్రాఫిక్ సైన్ H42 . తక్షణ వేగాన్ని కొలిచే "సాంప్రదాయ" రాడార్ల వలె కాకుండా, ఈ వ్యవస్థ రేడియో లేదా లేజర్ సంకేతాలను విడుదల చేయదు మరియు అందువల్ల "రాడార్ డిటెక్టర్లు" ద్వారా గుర్తించబడదు.
రాడార్ కంటే ఎక్కువ క్రోనోమీటర్
మేము వాటిని రాడార్లు అని పిలుస్తున్నప్పటికీ, ఈ వ్యవస్థలు కెమెరాలతో స్టాప్వాచ్ లాగా పని చేస్తాయి, పరోక్షంగా సగటు వేగాన్ని కొలుస్తాయి.సగటు స్పీడ్ కెమెరాలు ఉన్న విభాగాలలో, ఒక నిర్దిష్ట విభాగం ప్రారంభంలో, వాహనం గడిచిన ఖచ్చితమైన సమయాన్ని రికార్డ్ చేసే వాహనం రిజిస్ట్రేషన్ నంబర్ను చిత్రీకరించే ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ కెమెరాలు ఉన్నాయి. విభాగం చివరిలో రిజిస్ట్రేషన్ ప్లేట్ను మళ్లీ గుర్తించే మరిన్ని కెమెరాలు ఉన్నాయి, ఆ విభాగం యొక్క నిష్క్రమణ సమయాన్ని రికార్డ్ చేస్తుంది.
ఆ తర్వాత, కంప్యూటర్ డేటాను ప్రాసెస్ చేస్తుంది మరియు ఆ విభాగంలోని వేగ పరిమితిని పాటించాలని నిర్దేశించిన కనీస సమయం కంటే తక్కువ సమయంలో డ్రైవర్ రెండు కెమెరాల మధ్య దూరాన్ని కవర్ చేశాడో లేదో గణిస్తుంది. ఇదిలావుంటే, డ్రైవర్ మితిమీరిన వేగంతో నడిపినట్లుగా పరిగణించబడుతుంది.
ఈ సిస్టమ్ ఎలా పనిచేస్తుందనే దాని గురించి మంచి ఆలోచన పొందడానికి, మేము ఒక ఉదాహరణను వదిలివేస్తాము: పర్యవేక్షించబడే విభాగంలో 4 కిమీ పొడవు మరియు గరిష్టంగా 90 కిమీ/గం వేగంతో, ఈ దూరాన్ని కవర్ చేయడానికి ఖచ్చితమైన కనీస సమయం 160సె (2నిమి40సె) , అంటే, రెండు నియంత్రణ పాయింట్ల మధ్య కొలవబడిన 90 km/h ఖచ్చితమైన సగటు వేగానికి సమానం.
ఏది ఏమైనప్పటికీ, వాహనం మొదటి మరియు రెండవ కంట్రోల్ పాయింట్ మధ్య 160 సెకన్ల కంటే తక్కువ సమయంలో ఆ దూరాన్ని ప్రయాణిస్తే, సగటు ప్రయాణ వేగం గంటకు 90 కిమీ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుందని అర్థం, ఆ విభాగానికి నిర్దేశించిన గరిష్ట వేగం కంటే (90 కి.మీ.) /h), అందువలన అతివేగం.
సగటు స్పీడ్ కెమెరాలకు "లోపానికి మార్జిన్" ఉండదని గమనించాలి, ఎందుకంటే ఇది రెండు పాయింట్ల మధ్య గడిపిన సమయాన్ని కొలుస్తుంది (సగటు వేగం లెక్కించబడుతుంది), అందువల్ల ఏదైనా అదనపు జరిమానా విధించబడుతుంది.
వారిని "మోసం" చేయడానికి ప్రయత్నించవద్దు
మీడియం స్పీడ్ రాడార్ల యొక్క ఆపరేషన్ పద్ధతిని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, అవి, ఒక నియమం వలె, తప్పించుకోవడం చాలా కష్టం.
మీ తదుపరి కారుని కనుగొనండి
అవి సాధారణంగా జంక్షన్లు లేదా నిష్క్రమణలు లేని విభాగాలలో వ్యవస్థాపించబడతాయి, అన్ని కండక్టర్లు రెండు నియంత్రణ పాయింట్ల గుండా వెళ్ళవలసి ఉంటుంది.
మరోవైపు, సమయాన్ని వెచ్చించడం కోసం కారును ఆపడం అనే “ట్రిక్”, మొదటగా, ప్రతికూలంగా ఉంటుంది: వారు వేగంగా వెళితే — వారు చేయకూడని — “సమయాన్ని ఆదా” చేయడానికి, వారు ఆ లాభాలను కోల్పోతారు. రాడార్ ద్వారా పట్టుకున్నారు. రెండవది, ఈ రాడార్లు నిషేధించబడిన లేదా ఆపడానికి చాలా కష్టంగా ఉన్న విభాగాలలో ఉంటాయి.