గంటకు 85 కి.మీ. ఈ రోజు వరకు, ఏ ఇతర కారు కూడా మూస్ పరీక్షను నిర్వహించలేకపోయింది - ఇది తప్పించుకునే యుక్తిని అనుకరిస్తుంది - అంత త్వరగా Citroen Xantia Activa.
1999లో ఈ ఘనత సాధించినప్పటికీ, టైర్ విషయాల్లో గత 22 ఏళ్లుగా జరుగుతున్న సాంకేతిక పరిణామాన్ని పరిశీలిస్తే, ఈ రోజు వరకు మరే ఇతర కారు దానిని అధిగమించకపోవడం ఆశ్చర్యం కలిగిస్తుంది. టైర్ నియంత్రణ వ్యవస్థలు స్థిరత్వం (ESP) — సిస్టమ్ Xantia Activaతో అమర్చబడలేదు.
"మాయా" సస్పెన్షన్ (స్టేబిలైజర్ బార్లపై పనిచేసే రెండు అదనపు బంతులతో కూడిన హైడ్రాక్టివ్ II, బాడీవర్క్ యొక్క అలంకారాన్ని తప్పించడం) నిజంగా చాలా ఉన్నతమైనదా, ఈ చాలా దూకుడు యుక్తిలో కారు నియంత్రణపై ESP చర్యను అధిగమించే స్థాయికి?
బాగా... "అనేక కుటుంబాల" అభ్యర్థన మేరకు స్పానిష్ ప్రచురణ Km77, మార్కెట్లోకి వచ్చే కొత్త మోడళ్ల కోసం దుప్పిలను పరీక్షించడంలో ప్రసిద్ధి చెందింది, తొమ్మిది మందిని పరీక్షించడానికి Citroen Xantia Activaని పరీక్షకు పెట్టింది.
పోల్చదగినది కాదు
వారు ప్రచురించిన వీడియో (పైన) మొదటి కొన్ని నిమిషాల్లో మరింత జ్ఞానోదయం కలిగించలేకపోయింది: 1999లో Xantia Activa సాధించిన ఫలితం నేడు వారు పొందుతున్న ఫలితాలతో పోల్చదగినది కాదు.
కారణం? 1999 పరీక్ష, స్వీడిష్ ప్రచురణ Teknikens Värld ద్వారా నిర్వహించబడింది, Km77 ఉపయోగించే ISO 3888-2 ప్రమాణాన్ని ఉపయోగించకుండా స్వతంత్రంగా నిర్వహించబడింది. మరియు ISO 3888-2 (2011లో ప్రవేశపెట్టబడింది, 2016లో సవరించబడింది మరియు నేటికీ చెల్లుబాటు అవుతుంది) అధిక స్థాయి అవసరాన్ని కలిగి ఉంది.
రెండు పరీక్షల మధ్య అతిపెద్ద వ్యత్యాసం క్యారేజ్వేల వెడల్పులో ఉంది, ఇది 1999లో 3.0 మీ. వాహనం ప్రయాణించే లేన్కు మరియు వాహనం పక్కదారి పట్టాల్సిన లేన్కి. ISO 3888-2 వద్ద, రెండు లేన్లు ఇరుకైనవి (కారు వెడల్పును సూచనగా ఉపయోగించి లెక్కించబడతాయి), రెండింటి మధ్య దూరాన్ని తగ్గిస్తుంది, దీని ఫలితంగా స్టీరింగ్ను మరింత దూకుడుగా ఉపయోగించడం జరుగుతుంది.
అందువల్ల, కొన్ని కొత్త వాహనాలు చాలా దగ్గరగా వచ్చినప్పటికీ, సిట్రోయెన్ క్సాంటియా యాక్టివా సాధించిన 85 కిమీ/గం ఎప్పుడూ సమం కాలేదు.
Xantia Activa మూస్ పరీక్షను తిరిగి పొందింది
స్పానిష్ పబ్లికేషన్ మూడు సిట్రోయెన్ క్సాంటియాను ఒకచోట చేర్చగలిగింది, అవన్నీ హైడ్రాక్టివ్ II సస్పెన్షన్తో అమర్చబడి ఉన్నాయి, అయితే వాటిలో రెండు మాత్రమే అత్యంత అధునాతన యాక్టివా స్పెసిఫికేషన్తో ఉన్నాయి.
అయినప్పటికీ, 1999లో పరీక్షించిన మోడల్ యొక్క ఖచ్చితమైన స్పెసిఫికేషన్లను పునరావృతం చేయడం సాధ్యం కాదు, ఎందుకంటే ఆ Xantia Activa, మిచెలిన్ పైలట్ SX GT ఉపయోగించే టైర్లు ఇకపై విక్రయించబడవు.
ఇంకా ఏమిటంటే, Km77 ద్వారా పరీక్షించబడిన యూనిట్లు అసలైన వాటి కంటే పెద్ద చక్రాలతో వస్తాయి. ప్రామాణిక 15-అంగుళాల చక్రాలు మరియు 205/60 R15 టైర్లకు బదులుగా, పరీక్షించిన రెండు Xantia Activas 16-అంగుళాల చక్రాలు మరియు 205/55 R16 టైర్లతో అమర్చబడి ఉన్నాయి.
"రబ్బరు" కూడా చాలా ఆధునికమైనది. రెండూ మిచెలిన్ బ్రాండ్ టైర్లను ఉపయోగించడం కొనసాగిస్తున్నాయి, ఒకటి ప్రైమసీతో అమర్చబడి ఉండగా, మరొకటి స్పోర్టియర్ పైలట్ స్పోర్ట్ 4తో అమర్చబడింది.
మిచెలిన్ ప్రైమసీని కలిగి ఉన్న మోడల్లో, వెనుక టైర్లు టేకాఫ్ చేయబడిన సౌలభ్యాన్ని బట్టి ఫలితాలు ఆశించదగినవిగా ఉంటే (వెనుక టైర్లు ప్రైమసీ 3 అయితే, ముందు టైర్లు ప్రైమసీ 4), వాటిని కొన్ని స్టిల్తో తిరిగి అమర్చినప్పుడు "ఫ్రెష్" పైలట్ స్పోర్ట్ 4 , మరింత ఖచ్చితమైన ముగింపులను రూపొందించడానికి అనుమతించబడింది.
పైలట్ స్పోర్ట్ 4తో అమర్చబడినప్పుడు తప్పించుకునే యుక్తి సమయంలో కారు యొక్క నియంత్రణ గణనీయంగా మెరుగుపడింది, ఇది పొందటానికి అనుమతించబడింది మూస్ పరీక్షలో అత్యధిక వేగం… 73 కిమీ/గం.
గౌరవం యొక్క ఫలితం
1999లో నమోదైన 85 కి.మీ/గం కంటే చాలా తక్కువ, కానీ ఫలితం నేటికీ ఆకట్టుకుంటుంది. ఇది 20 సంవత్సరాల కంటే పాతది మరియు ESP లేని వాహనం అని గుర్తుంచుకోండి - ఈ ముఖ్యమైన అంశాన్ని ఎప్పటికీ మరచిపోకూడదు.
ఫోర్డ్ ఫోకస్ సాధించిన అద్భుతమైన 83 కిమీ/గం లాగా, మూస్ టెస్ట్లో కొన్ని వాహనాలు గంటకు 80 కిమీ లేదా అంతకంటే ఎక్కువ వేగంతో చేరుకోవడం ఈ రోజు మనం చూస్తున్నాము - బాగా పరిష్కరించబడిన చట్రం, మరింత అభివృద్ధి చెందిన టైర్లు మరియు (ఎల్లప్పుడూ, ఎల్లప్పుడూ) బాగా క్రమాంకనం చేయబడిన స్థిరత్వ నియంత్రణ (ESP).
అన్ని కలిసి వారు సాపేక్షంగా అధిక వేగంతో మరియు అధిక స్థాయి వాహన నియంత్రణతో నిర్వహించగల తప్పించుకునే యుక్తికి హామీ ఇవ్వగలరు.
Citroën Xantia Activa ద్వారా 73 km/h సాధించడం ఆశ్చర్యం కలిగిస్తుంది, ఎందుకంటే ఇది చాలా కొత్త డిజైన్ వాహనాలతో సరిపోలడం మరియు అధిగమించడం, ఇది కీలకమైన ESPని కలిగి లేనప్పటికీ.