ది 160 వరకు ఇది మీరు కొనుగోలు చేయగల అత్యంత చౌకైన Mercedes-Benz A-క్లాస్ మరియు పరీక్షలో ఉన్న యూనిట్ ఆచరణాత్మకంగా "డోరిజెమ్"గా నిలిచింది, దాదాపుగా అదనపు అంశాలు లేకుండా, టెస్ట్ కార్లలో అసాధారణమైనవి మరియు ప్రీమియం బ్రాండ్ కార్లలో కూడా తక్కువ.
ప్యాక్ పార్కింగ్ (రివర్స్ కెమెరా, యాక్టివ్ పార్కింగ్ సిస్టమ్) మరియు ప్యాక్ మిర్రర్స్ (ఎలక్ట్రికల్గా మడతపెట్టే బాహ్య అద్దాలు మరియు డ్రైవర్ యొక్క బాహ్య అద్దం మరియు ఆటోమేటిక్ యాంటీ గ్లేర్ ఫంక్షన్తో కూడిన ఇంటీరియర్ మిర్రర్) మాత్రమే ఉన్నాయి, ఇవి బేస్ ధరకు 1250 యూరోలు మాత్రమే జోడించాయి. A 160కి €27 000.
మెగా చక్రాలు లేవు లేదా కిట్లు AMG లేదా ఆకర్షణీయమైన "స్నోకర్స్"; హెడ్లైట్లు కూడా సాధారణ హాలోజన్ వస్తువులు మరియు పెయింట్ జాబ్ సాదా నలుపు కంటే మరేమీ కాదు.
నలుపు మీద నలుపు
లోపల, కాఠిన్యం మిగిలి ఉంది, నలుపు కూడా ఆధిపత్య స్వరం, కానీ వివిధ ముగింపు ఉపరితలాలతో. 7-అంగుళాల డ్యాష్బోర్డ్ స్క్రీన్లు మరియు ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ల జత చుట్టూ నిగనిగలాడే నల్లని ప్లాస్టిక్ “సముద్రం” - అందుబాటులో ఉన్న అతి చిన్నది.
సరే… అవి పెద్ద 10.25″ లాగా కనిపించడం లేదు, కానీ A యొక్క ఇంటీరియర్ ఆర్కిటెక్చర్ దాని అత్యంత ప్రత్యక్ష మరియు సంభావ్య ప్రత్యర్థుల నుండి చాలా విభిన్నంగా మరియు విరుద్ధంగా ఉంది, ఈ మరింత అందుబాటులో ఉండే స్థాయిలో కూడా ఇది అత్యంత ఆసక్తికరమైన ఇంటీరియర్స్లో ఒకటిగా మిగిలిపోయింది. మరియు సెగ్మెంట్ అసలైనవి, ఎప్పుడూ నగ్నంగా కనిపించడం లేదా... "పేద".
మరియు ఎక్కువ కాలం బహిర్గతం చేయడంతో, నేను ఈ ఇంటీరియర్ యొక్క సరళతను కూడా మెచ్చుకున్నాను - పరిసర లైట్లు లేవు, మరింత వివేకవంతమైన వెంటిలేషన్ అవుట్లెట్లు, స్టీరింగ్ వీల్ చేతులపై నలుపు రంగు కూడా మొదలైనవి... అలంకార పరధ్యానాలు లేకుండా, దాని సారాంశానికి తగ్గించబడింది. ఒరిజినల్ ఆర్కిటెక్చర్ డిజైన్ మరియు ప్రెజెంటేషన్లో దాని మెరిట్లను హైలైట్ చేస్తుంది.
ఇంటీరియర్ నలుపు నుండి నలుపు వరకు ఉంటుంది మరియు ఇది కూడా పని చేయదు.
శక్తి అంతా ఇంతా కాదు...
… కొన్ని పరిస్థితులలో అది లోపిస్తుంది. A-క్లాస్లో అత్యంత సరసమైనది కేవలం 109 hp శక్తిని కలిగి ఉంది మరియు స్కేల్పై 1350 కిలోల వద్ద, A 160 యొక్క పనితీరు నిరాడంబరంగా ఉంది - మేము ఏటవాలు ఎక్కుతున్నప్పుడు మరియు మరికొన్ని ప్రతిష్టాత్మకమైన ఓవర్టేకింగ్లో అనుభూతి చెందుతాము, ఇక్కడ నేను సంతోషిస్తాను. మరొక 20 లేదా 30 hp కోసం పింకీని ఇవ్వండి.
ఇతర మార్కెట్లలో నా చిటికెన వేలు త్యాగం అనవసరం, ఇక్కడ A 180 ఉంది, పోర్చుగల్లో విక్రయించబడదు, అదే ఇంజిన్తో, కానీ 136 hp శక్తితో - కాగితంపై మరింత సమతుల్యంగా కనిపించే ఎంపిక.
నిజం ఏమిటంటే, నేను ఇతర A-క్లాస్ కంటే A 160 డ్రైవింగ్ చేయడం ద్వారా ఎక్కువ సంతృప్తిని (మరియు సరదాగా) పొందాను, మరింత శక్తివంతమైన, ఆటోమేటిక్ మరియు అధిక డైనమిక్ పరిమితులతో...
కానీ ఈ విషయం మిమ్మల్ని ఆపివేయనివ్వవద్దు - 1.33 టర్బో ఒక "నాడీ", శక్తివంతమైన, ప్రతిస్పందించే యూనిట్ (టర్బో కారణంగా ఆలస్యం తక్కువగా ఉంటుంది, థొరెటల్ చూర్ణం అయినప్పుడు మాత్రమే అనుభూతి చెందుతుంది). మధ్యస్థ పాలనలు అతనికి అత్యంత సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి, కానీ అతను గరిష్ట శక్తి పాలన యొక్క అభిరుచికి వెళ్లడానికి వెనుకాడడు.
ఇంకా, 1.33 a తో వస్తుంది ఆరు-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ , మరియు... ఆశ్చర్యం ఏంటంటే — మూడు పెడల్స్తో మొదటి క్లాస్ A తోనే డ్రైవ్ చేసే అవకాశం వచ్చింది మరియు నేను అభిమానిని అయ్యాను. గేర్బాక్స్ ఖచ్చితమైనది మరియు శీఘ్రమైనది, అయితే కోర్సు కొంచెం తక్కువగా ఉండవచ్చు మరియు A-క్లాస్ డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని కొత్త స్థాయికి తీసుకెళ్లడానికి ఇది ప్రాథమికంగా బాధ్యత వహిస్తుంది, ఇప్పటి వరకు సమర్థవంతమైన ఆటోమేటిక్ ఎంపికలు ఏవీ లేవు (నేను నడిపినవి) మ్యాచ్ చేయగలిగారు.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
అయితే అంతే కాదు, A-క్లాస్లో మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ని ఎంచుకునే వారికి మరో ఆనందకరమైన ఆశ్చర్యం కలుగుతుంది. స్పోర్ట్ డ్రైవింగ్ మోడ్ని ఎంచుకోవడం ద్వారా మేము చమత్కారమైన కార్యాచరణకు యాక్సెస్ని కలిగి ఉన్నాము… ఆటోమేటిక్ చిట్కా-మడమ . ఇది A-క్లాస్లో అత్యంత నిరాడంబరంగా ఉంటుంది మరియు Affalterbach రూపొందించిన ఏ వెర్షన్లోనూ కాదు (ఇక్కడ మనకు మాన్యువల్ ఎంపిక కూడా లేదు) — మరింత మూసివేసే రహదారిలో పాదాలకు మరింత రుచిని అందించడాన్ని నిరోధించడం కష్టం…
గ్యాసోలిన్గా ఉన్నందున, A 180 d వలె అదే వినియోగాలను ఆశించవద్దు, కానీ మీరు ఆర్థిక వ్యవస్థలో ఏమి కోల్పోతున్నారో, మీరు ఉపయోగం మరియు ధ్వని యొక్క ఆహ్లాదకరమైనతను పొందుతారు.
అయినా కూడా వినియోగం ఎక్కువగా లేదు. 90 km/h మధ్యస్థ వేగంతో స్థిరమైన వేగాన్ని కొనసాగిస్తూ, ఆన్-బోర్డ్ కంప్యూటర్ 4.6-4.8 l/100 km నమోదు చేసింది. హైవే వేగం కోసం వేగాన్ని వేగవంతం చేయండి మరియు వినియోగం 5.5 l/100 కిమీ చుట్టూ విలువలకు పెరుగుతుంది మరియు నగరాల్లో మాత్రమే మేము 8.0 l/100 కిమీ వినియోగాన్ని ఇప్పటికే అధిక విలువలకు “షూటింగ్” చూస్తాము.
నేను ఊహించిన దానికంటే ఎక్కువ
"నెమ్మదిగా ఉండే కార్లు నడపడం చాలా సరదాగా ఉంటుంది" అని చెప్పడం మీరు ఖచ్చితంగా విన్నారు; Mercedes-Benz A 160 గ్లోవ్ లాగా సరిపోతుంది. మీరు ఏ రేసులను గెలవలేరు, కానీ ఇంజిన్ పాత్రను కలిగి ఉంటుంది మరియు దానిని లాగడానికి మిమ్మల్ని ఆహ్వానిస్తుంది; మాన్యువల్ బాక్స్ మరింత ఇంటరాక్టివ్ అనుభవాన్ని నిర్ధారిస్తుంది; మరియు మరింత "ఫైర్పవర్"తో ఇతర క్లాస్ A కంటే మరింత నిరాడంబరంగా ఉన్నప్పటికీ, సందర్భానికి తగ్గట్టుగా ఉండే చట్రం మరచిపోకూడదు.
వెనుకవైపు మేము సరళమైన టోర్షన్ యాక్సిల్ని కలిగి ఉన్నాము మరియు చక్రాలు మీరు క్లాస్ Aలో కనుగొనగలిగే అతి చిన్నవి, "మాత్రమే" 205/60 R16. Mercedes-Benz సస్పెన్షన్ను "తగ్గించిన సౌకర్యం"గా నిర్వచించింది మరియు అది వాగ్దానం చేసినట్లే కనిపిస్తుంది: ఇది చాలా సహేతుకమైన సౌకర్యాల స్థాయికి హామీ ఇస్తుంది (సీట్లు దృఢంగా ఉన్నప్పటికీ, అవి దృఢంగా ఉన్నప్పటికీ), ఇది అధికమైన లేదా అవాంఛిత బాడీవర్క్ని సూచిస్తుంది.
చట్రం మరింత మన్నించేది మరియు స్వతంత్ర వెనుక సస్పెన్షన్తో CLA లేదా A వంటి పట్టాలపై మూలనపడే అనుభూతి మీకు లేదు, కానీ ఇది చెడ్డ వార్త కాదు, దీనికి విరుద్ధంగా. A 160 ఒక అద్భుతమైన మూలకు తోడుగా ఉంది — ప్రభావవంతమైనది, సురక్షితమైనది, ప్రగతిశీలమైనది మరియు ఊహాజనితమైనది — అయితే ఇది మరింత లీనమయ్యే మరియు సేంద్రీయమైనది.
నిజమేమిటంటే, A 160ని ఇతర A-క్లాసుల కంటే, మరింత శక్తివంతమైన, ఆటోమేటిక్ మరియు అధిక డైనమిక్ పరిమితులతో డ్రైవింగ్ చేయడం ద్వారా నాకు ఎక్కువ సంతృప్తి (మరియు వినోదం) లభించింది - ఇది శ్రేణిలోకి అడుగుపెట్టినప్పుడు నేను ఊహించిన దానికంటే ఎక్కువ. దానిని తయారు చేసే భాగాల మధ్య ఉన్న అధిక స్థాయి సామరస్యం కూడా డ్రైవ్ చేయడానికి అత్యంత ఆహ్లాదకరమైన క్లాస్ Aలో ఒకటిగా చేస్తుంది.
కారు నాకు సరైనదేనా?
Mercedes-Benz A 160 రిఫ్రెష్గా ఉండే పాత్ర యొక్క "నిజాయితీ"ని వెల్లడిస్తుంది మరియు కొత్త కారు కోసం వెతుకుతున్న వారికి మరియు స్టార్ బ్రాండ్ని ఆరాధించే వారి విశ్వంలోకి అడుగుపెట్టాలని చూస్తున్న వారికి, వారు దీని గురించి చింతిస్తారని నేను అనుకోను. ఎంపిక, ఇది చాలా మెరుగ్గా లేనప్పటికీ (బయట మరియు లోపల) అనేక తరగతి A మేము రోడ్డు మీద చూసాము.
సీట్లు దృఢంగా ఉంటాయి కానీ అసౌకర్యంగా లేవు మరియు చాలా సహేతుకమైన మద్దతును అందిస్తాయి.
27 వేల యూరోలు అభ్యర్థించారు (ఐచ్ఛికాలు లేవు) ఇంకా ఎక్కువగా ఉన్నాయి - బాగా, ఇది ఇప్పటికీ మెర్సిడెస్… మరియు నిజం ఏమిటంటే, మనం మనల్ని మనం కలిగి ఉండటానికి ప్రయత్నిస్తున్నప్పటికీ, మేము విస్తృతమైన ఎంపికల జాబితాను ఆశ్రయించవలసి ఉంటుంది; ఉదాహరణకు, మా A 160లో స్మార్ట్ఫోన్ ఇంటిగ్రేషన్ ప్యాక్ లేదు, ఇది ఈ రోజుల్లో ఆచరణాత్మకంగా అనివార్యమైన అంశం అయిన Android Auto మరియు Apple CarPlayకి యాక్సెస్ను అందించే ఐచ్ఛిక 350 యూరోలు.
అభ్యర్థించిన మొత్తానికి, ఇతర చౌకైన ఎంపికలను గమనించడం అసాధ్యం, మెరుగైన సన్నద్ధం మరియు చక్రం వెనుక మరింత ఆకర్షణీయంగా ఉంటుంది మరియు కాదు, అవి స్టుట్గార్ట్ బ్రాండ్ యొక్క (ఊహించదగిన) ప్రత్యర్థుల నుండి రావు. Mazda3 2.0 Skyactiv-G మరింత హుందాగా ఉండే ఇంటీరియర్ను కలిగి ఉంది, కానీ అద్భుతంగా ప్రదర్శించబడింది మరియు అసెంబుల్ చేయబడింది; రెఫరెన్షియల్ మాన్యువల్ బాక్స్ మరియు మరింత శుద్ధి చేసిన ప్రవర్తన; మరింత స్టైల్, తక్కువ ఆచరణాత్మకమైనది - ఇది, నా దృష్టిలో, A 160కి నమ్మదగిన ప్రత్యామ్నాయం కంటే ఎక్కువ, గ్రిల్పై ఉన్న గుర్తుకు అదే క్యాచెట్ లేకపోయినా.