ది ఆకుపచ్చ NCAP ఆటోమొబైల్ భద్రతకు యూరో ఎన్సిఎపి అంటే ఆటోమొబైల్ల పర్యావరణ పనితీరుపై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు ఈ విధంగా, చివరి ఓటు ఐదు నక్షత్రాల వరకు ఉంటుంది.
స్టార్ రేటింగ్లో ఏమి అవసరమో తెలుసుకోవడానికి, మీరు మునుపటి రౌండ్ పరీక్షల నుండి కథనాన్ని చదవమని లేదా మళ్లీ చదవమని మేము సిఫార్సు చేస్తున్నాము, ఇక్కడ మేము నడిపే కార్లు ఎంత “ఆకుపచ్చ”గా ఉన్నాయో నిర్ణయించడానికి అంచనా వేయబడిన ప్రాంతాలను మేము వివరిస్తాము.
ఈసారి, గ్రీన్ NCAP కేవలం దహన ఇంజన్లు (పెట్రోల్ మరియు డీజిల్), ఎలక్ట్రిక్, ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్లతో కూడిన మోడల్లలో 25 వాహనాలను పరీక్షించింది మరియు హ్యుందాయ్ నెక్సో రూపంలో హైడ్రోజన్ బ్యాటరీని కూడా కోల్పోలేదు.
హ్యుందాయ్ నెక్సస్
కింది పట్టికలో, మీరు ప్రతి మోడల్ యొక్క మూల్యాంకనాన్ని వివరంగా చూడవచ్చు, సంబంధిత లింక్పై క్లిక్ చేయండి:
| మోడల్ | నక్షత్రాలు |
|---|---|
| ఆడి A3 స్పోర్ట్బ్యాక్ 1.5 TSI (ఆటో) | 3 |
| BMW 118i (మాన్యువల్) | 2½ |
| BMW X1 sDrive18i (మాన్యువల్) | రెండు |
| Citroën C3 1.2 PureTech (మాన్యువల్) | 3 |
| Dacia Sandero SCe 75 (2వ తరం) | 2½ |
| FIAT పాండా 1.2 | 2½ |
| ఫోర్డ్ కుగా 2.0 ఎకోబ్లూ (మాన్యువల్) | 2½ |
| హోండా సివిక్ 1.0 టర్బో (మాన్యువల్) | 2½ |
| హ్యుందాయ్ NEXUS | 5 |
| హ్యుందాయ్ టక్సన్ 1.6 GDI (3వ తరం)(మాన్యువల్) | 1½ |
| కియా నిరో PHEV | 3½ |
| ల్యాండ్ రోవర్ డిస్కవరీ స్పోర్ట్ D180 4×4 (ఆటో) | 1½ |
| Mazda CX-30 Skyactiv-X (మాన్యువల్) | 2½ |
| Mercedes-Benz A 180 d (ఆటో) | 2½ |
| MINI కూపర్ (ఆటో) | 2½ |
| మిత్సుబిషి అవుట్ల్యాండర్ PHEV | రెండు |
| ఒపెల్ కోర్సా 1.2 టర్బో (ఆటో) | 2½ |
| సీట్ లియోన్ స్పోర్ట్స్టోరర్ 2.0 TDI (ఆటో) | 3 |
| స్కోడా ఫాబియా 1.0 TSI (మాన్యువల్) | 3 |
| స్కోడా ఆక్టేవియా బ్రేక్ 2.0 TDI (మాన్యువల్) | 3½ |
| టయోటా ప్రియస్ ప్లగ్ ఇన్ | 4 |
| టయోటా యారిస్ హైబ్రిడ్ | 3½ |
| వోల్వో XC60 B4 డీజిల్ 4×4 (ఆటో) | రెండు |
| వోక్స్వ్యాగన్ గోల్ఫ్ 1.5 TSI (మాన్యువల్) | 3½ |
| వోక్స్వ్యాగన్ ID.3 | 5 |
అంచనా వేయడానికి, కేవలం ఐదు నక్షత్రాలను చేరుకోవడానికి కేవలం ఎలక్ట్రిక్ కార్లు మాత్రమే అంచనా వేయబడ్డాయి: ది వోక్స్వ్యాగన్ ID.3 , బ్యాటరీ, మరియు హ్యుందాయ్ నెక్సస్ , హైడ్రోజన్ ఇంధన ఘటం. Nexus, అయితే, గరిష్ట రేటింగ్ ఉన్నప్పటికీ, శక్తి సామర్థ్యంలో ID.3ని సరిపోల్చడంలో విఫలమైంది.
"అన్ని ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్లు ఒకేలా ఉండవు"
ప్రతి ఒక్కరూ చూడాలనుకున్న ఫలితాలు ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్లు. ఇటీవలి నెలల్లో, వాటి వాస్తవ వినియోగం మరియు ఉద్గారాల విలువలపై వివాదాస్పదమైన లక్ష్యాలు - కొన్నింటిని పరీక్షించిన తర్వాత, WLTP చక్రంలో పొందిన వాటి కంటే విలువలు చాలా ఎక్కువగా ఉన్నాయి - గ్రీన్ NCAP వాటిలో మూడింటిని పరీక్షకు పెట్టింది: ఓ కియా నిరో , ది మిత్సుబిషి అవుట్ల్యాండర్ (ఇది సాధారణంగా ఐరోపాలో అత్యధికంగా అమ్ముడైన ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్) మరియు PHEV వెర్షన్ టయోటా ప్రియస్.
టయోటా ప్రియస్ ప్లగ్ ఇన్
గ్రీన్ NCAP యొక్క ముగింపులు దహన యంత్రాల స్థాయిలో మేము కనుగొన్న వాటిని ప్రతిబింబిస్తాయి: రెండు ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్లు ఒకేలా ఉండవు, కాబట్టి ఫలితాలు మారుతూ ఉంటాయి... చాలా. ఉదాహరణకు, టొయోటా ప్రియస్ ప్లగ్ ఇన్ ఎలక్ట్రిక్ లేదా ఫ్యూయల్ సెల్ వాహనాలను మినహాయించి, అన్ని ఇతర రేట్ వాహనాలను అధిగమించి అద్భుతమైన ఫోర్-స్టార్ రేటింగ్ను సాధించింది.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
Kia Niro PHEV 3.5 నక్షత్రాలతో ప్రియస్ నుండి చాలా దూరంలో లేదు, కానీ మిత్సుబిషి అవుట్ల్యాండర్ యొక్క పనితీరు కేవలం రెండు స్టార్లతో కోరుకునేలా చేసింది. ఎలక్ట్రిఫైడ్ అవుట్ల్యాండర్ కంటే మెరుగైన ఫలితాలను సాధించిన అనేక దహన-మాత్రమే మోడల్లు ఉన్నాయి. ఇది తక్కువ విద్యుత్ పరిధి (30 కి.మీ) నుండి దాని అంతర్గత దహన యంత్రం నుండి విడుదలయ్యే సామర్థ్యం మరియు వాయువుల వరకు కారకాల కలయిక కారణంగా ఉంది.
నీల్స్ జాకబ్సెన్, యూరో NCAP అధ్యక్షుడు"ప్రజలు కార్ల పర్యావరణ ప్రభావం గురించి పారదర్శకమైన మరియు స్వతంత్ర సమాచారాన్ని కోరుకుంటారు. ఈ ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ల ఫలితాలు ఇది ఎంత ముఖ్యమో తెలియజేస్తున్నాయి. "PHEV" లేబుల్తో కారును కొనుగోలు చేయడం ద్వారా మరియు దానిని ఎల్లప్పుడూ ఉంచడం ద్వారా మేము వినియోగదారులను క్షమించగలము. లోడ్ చేయబడింది, వారు పర్యావరణం కోసం తమ వంతు కృషి చేస్తారు, కానీ ఈ ఫలితాలు తప్పనిసరిగా అలా ఉండకపోవచ్చని చూపుతున్నాయి.
ఔట్ల్యాండర్ పరిమిత శ్రేణితో కూడిన పెద్ద, భారీ వాహనం సంప్రదాయ వాహనంపై ఎలాంటి ప్రయోజనాన్ని అందించే అవకాశం లేదని చూపిస్తుంది. మరోవైపు, టయోటా, హైబ్రిడ్ టెక్నాలజీలో సుదీర్ఘ అనుభవంతో అద్భుతమైన పనిని చేసింది మరియు ప్రియస్, సరిగ్గా ఉపయోగించినప్పుడు, శుభ్రమైన మరియు సమర్థవంతమైన రవాణాను అందించగలదు.
ఇది అన్ని అమలు మరియు హైబ్రిడైజేషన్ వ్యూహంపై ఆధారపడి ఉంటుంది, అయితే అన్ని PHEV లకు సంబంధించిన నిజం ఏమిటంటే అవి తరచుగా ఛార్జ్ చేయబడాలి మరియు వాటి పూర్తి సామర్థ్యాన్ని చేరుకోవడానికి బ్యాటరీ శక్తిపై వీలైనంత ఎక్కువగా నడపాలి."
స్కోడా ఆక్టేవియా బ్రేక్ TDI
మూల్యాంకనం చేయబడిన మిగిలిన మోడళ్లలో, హైబ్రిడ్ యొక్క మూడున్నర నక్షత్రాలకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడింది, కానీ ప్లగ్-ఇన్ కాదు, టయోటా యారిస్ . సమీక్షలో రెండు పూర్తిగా దహన నమూనాల ద్వారా సరిపోలడం బహుశా మరింత ఆశ్చర్యకరమైన విషయం: స్కోడా ఆక్టేవియా బ్రేక్ 2.0 TDI — డెమోనైజ్డ్ డీజిల్ ఇంజిన్తో — మరియు వోక్స్వ్యాగన్ గోల్ఫ్ 1.5 TSI , గ్యాసోలిన్.