ది ఆకుపచ్చ NCAP భద్రతలో కార్ల పనితీరుకు యూరో ఎన్సిఎపి అంటే ఉద్గారాల పరంగా కార్ల పనితీరు.
వారి పరీక్షలలో, ప్రయోగశాలలో మరియు రహదారిపై, మరియు WLTP మరియు RDE (రియల్ డ్రైవింగ్ ఎమిషన్స్) రెగ్యులేటరీ ప్రోటోకాల్ల కంటే ఎక్కువ డిమాండ్ ఉన్న పరిస్థితుల్లో, వాహనాలు మూడు ప్రాంతాలలో మూల్యాంకనం చేయబడతాయి: గాలి శుభ్రపరిచే సూచిక, శక్తి సామర్థ్య సూచిక మరియు, 2020కి కొత్తదనంగా, ది గ్రీన్హౌస్ వాయు ఉద్గారాల సూచిక.
సహజంగానే, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ఎటువంటి ఉద్గారాలను కలిగి ఉండవు కాబట్టి అవి ప్రయోజనకరంగా ఉంటాయి. సహాయం చేయడానికి, ప్రస్తుతానికి "ట్యాంక్-టు-వీల్" విశ్లేషణ (చక్రానికి డిపాజిట్), అంటే ఉపయోగంలో ఉన్నప్పుడు ఉద్గారాలను మాత్రమే అంచనా వేస్తుంది. భవిష్యత్తులో, గ్రీన్ ఎన్సిఎపి మరింత సమగ్రమైన "వెల్-టు-వీల్" అంచనాను (బావి నుండి చక్రానికి) నిర్వహించాలనుకుంటోంది, ఇందులో ఇప్పటికే వాహనం ఉత్పత్తి చేయడానికి ఉత్పన్నమయ్యే ఉద్గారాలు లేదా ఎలక్ట్రిక్ విద్యుత్ మూలం ఉన్నాయి. వాహనాలు అవసరం.
24 పరీక్షించిన నమూనాలు
ఈ రౌండ్ పరీక్షలలో, 100% ఎలక్ట్రిక్, హైబ్రిడ్ (ప్లగ్-ఇన్ కాదు), గ్యాసోలిన్, డీజిల్ మరియు CNGతో సహా దాదాపు 24 మోడల్లు మూల్యాంకనం చేయబడ్డాయి. కింది పట్టికలో, మీరు ప్రతి మోడల్ యొక్క మూల్యాంకనాన్ని వివరంగా చూడవచ్చు, లింక్పై క్లిక్ చేయండి:
| మోడల్ | నక్షత్రాలు |
|---|---|
| ఆడి A4 అవంట్ 40g-tron DSG | రెండు |
| BMW 320d (ఆటో) | 2½ |
| డాసియా డస్టర్ బ్లూ DCi 4×2 (మాన్యువల్) | 2½ |
| హోండా CR-V i-MMD (హైబ్రిడ్) | 2½ |
| హ్యుందాయ్ కాయై ఎలక్ట్రిక్ 39.2 kWh | 5 |
| జీప్ రెనెగేడ్ 1.6 మల్టీజెట్ 4×2 (మాన్యువల్) | రెండు |
| కియా స్పోర్టేజ్ 1.6 CRDI 4×4 7DCT | 1½ |
| Mazda CX-5 Skyactiv-G 165 4×2 (మాన్యువల్) | రెండు |
| Mercedes-Benz C 220 d (ఆటో) | 3 |
| Mercedes-Benz V 250 d (ఆటో) | 1½ |
| నిస్సాన్ కష్కై 1.3 DIG-T (మాన్యువల్) | 2½ |
| ఒపెల్/వాక్స్హాల్ జాఫిరా లైఫ్ 2.0 డీజిల్ (ఆటో) | 1½ |
| ప్యుగోట్ 208 1.2 ప్యూర్టెక్ 100 (మాన్యువల్) | 3 |
| ప్యుగోట్ 2008 1.2 ప్యూర్టెక్ 110 (మాన్యువల్) | 3 |
| ప్యుగోట్ 3008 1.5 BlueHDI 130 EAT8 | 2½ |
| రెనాల్ట్ క్యాప్చర్ 1.3 TCE 130 (మాన్యువల్) | 3 |
| రెనాల్ట్ క్లియో TCE 100 (మాన్యువల్) | 3 |
| రెనాల్ట్ ZOE R110 Z.E.50 | 5 |
| సీట్ ఐబిజా 1.0 TGI (మాన్యువల్) | 3 |
| సుజుకి విటారా 1.0 బూస్టర్జెట్ 4×2 (మాన్యువల్) | 2½ |
| టయోటా C-HR 1.8 హైబ్రిడ్ | 3½ |
| వోక్స్వ్యాగన్ పస్సాట్ 2.0 TDI 190 DSG | 2½ |
| వోక్స్వ్యాగన్ పోలో 1.0 TSI 115 (మాన్యువల్) | 3 |
| వోక్స్వ్యాగన్ ట్రాన్స్పోర్టర్ కాలిఫోర్నియా 2.0 TDI DSG 4×4 | 1½ |
యూరో NCAPలో వలె, గ్రీన్ NCAP మూడు అంచనా ప్రాంతాల స్కోర్లను కలిపి నక్షత్రాలను (0 నుండి 5 వరకు) కేటాయిస్తుంది. అయితే, మునుపటి తరానికి చెందిన ప్యుగోట్ 2008 వంటి కొన్ని మోడల్లు ఇకపై విక్రయించబడవని గుర్తుంచుకోండి. గ్రీన్ ఎన్సిఎపి ఇప్పటికే "రన్ ఇన్" చేసిన కార్లను మాత్రమే పరీక్షిస్తుంది, ఓడోమీటర్లో ఇప్పటికే కొన్ని వేల కిలోమీటర్లను రికార్డ్ చేసింది, తద్వారా రహదారిపై ఉన్న కార్లకు ఎక్కువ ప్రాతినిధ్యం వహిస్తుంది. పరీక్షలలో ఉపయోగించే వాహనాలు అద్దె కార్ కంపెనీల నుండి వస్తాయి.
ఊహించినట్లుగా, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు, ఈ సందర్భంలో హ్యుందాయ్ కాయై ఎలక్ట్రిక్ మరియు రెనాల్ట్ జోలు మాత్రమే ఐదు నక్షత్రాలను సాధించగలవు, ఆసక్తిని అంతర్గత దహన ఇంజిన్లు, వాటికి శక్తినిచ్చే ఇంధనాలు మరియు కాదా అనే వాటి మధ్య వ్యత్యాసాలకు మళ్లించబడతాయి. హోండా CR-V i-MMD మరియు టయోటా C-HR వంటి వాటికి ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ సహాయం ఉంది.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
టయోటా యొక్క హైబ్రిడ్ దహన యంత్రం కలిగిన మోడల్ల జాబితాలో అగ్రస్థానంలో ఉంది, పరీక్షించిన యూనిట్లో పార్టిక్యులేట్ ఫిల్టర్ లేకపోవడం వల్ల హోండా యొక్క హైబ్రిడ్ పనితీరు అంతగా లేదు. అయితే, ఈ ఏడాది ఉత్పత్తి అవుతున్న CR-Vలలో ఈ పరికరాన్ని ప్రవేశపెట్టడంతో ఈ గ్యాప్ను పూడ్చనున్నట్లు హోండా తెలిపింది.
చిన్న మోడళ్లలో మంచి రేటింగ్లను సాధించడం కూడా సులభమని కనుగొనబడింది — ప్యుగోట్ 208, రెనాల్ట్ క్లియో మరియు వోక్స్వ్యాగన్ పోలో — వీటన్నింటికీ మూడు నక్షత్రాలతో సహా, SEAT Ibiza, ఇక్కడ TGI వెర్షన్లో, అంటే కంప్రెస్డ్ నేచురల్ గ్యాస్ ( CNG ) దీనికి విరుద్ధంగా, ఈ సమూహంలోని అతిపెద్ద మోడల్లు — Mercedes-Benz V-Class, Opel Zafira Life మరియు Volkswagen Transporter — ఒకటిన్నర నక్షత్రాల కంటే మెరుగ్గా చేయలేవు, ఎందుకంటే శక్తి సామర్థ్య సూచిక ఎక్కువ బరువు మరియు అధ్వాన్నంగా ప్రభావితమవుతుంది. ఏరోడైనమిక్ రెసిస్టెన్స్ ఇండెక్స్
పరీక్షించబడిన వివిధ SUVలు, సగటున, రెండు నక్షత్రాల ద్వారా, అవి ఉత్పన్నమైన కార్ల కంటే సగటున తక్కువగా ఉంటాయి. D-సెగ్మెంట్ ప్రతినిధులలో, సుపరిచితమైన సెలూన్లు (మరియు వ్యాన్లు) — BMW 3 సిరీస్, మెర్సిడెస్-బెంజ్ C-క్లాస్ మరియు వోక్స్వ్యాగన్ పస్సాట్ —, డీజిల్ ఇంజిన్లకు ధన్యవాదాలు, మూడు మరియు మూడున్నర నక్షత్రాలు (మెర్సిడెస్) పొందండి. అవి ఇప్పటికే అమర్చబడి ఉన్నాయి. తాజా Euro6D-TEMPకి అనుగుణంగా ఉంటాయి.
ఇవి స్థాయిలో రేటింగ్లు మరియు చిన్న కార్ల ద్వారా సాధించిన వాటి కంటే మెరుగ్గా ఉన్నాయి, ఇది మేము ఈ తాజా తరం మెకానిక్లను సూచించినప్పుడు, డీజిల్లు లక్ష్యంగా చేసుకున్న డెమోనిటైజేషన్ అధికంగా ఉండవచ్చని నిరూపిస్తుంది.
మెర్సిడెస్-బెంజ్ సి 220 డి ప్రత్యేక ప్రస్తావనకు వెళుతుంది, ఇది గాలి శుభ్రత పరంగా ప్రత్యేకించి అధిక స్కోర్ను సాధించింది, ఇది దాని ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ ట్రీట్మెంట్ సిస్టమ్ల యొక్క మంచి సామర్థ్యాన్ని చూపుతుంది. మరోవైపు, గ్రీన్హౌస్ వాయు ఉద్గారాల సూచికలో తక్కువ స్కోర్ కారణంగా ఆడి A4 Avant g-tron యొక్క ఇద్దరు స్టార్లు ఇప్పుడే నేర్చుకున్నారు, ముఖ్యంగా మీథేన్కు సంబంధించినవి - ఇది జరగలేదు, ఉదాహరణకు, SEAT Ibiza, CNGని ఇంధనంగా ఉపయోగించే ఇతర పరీక్షించిన మోడల్.
ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్లు ఏవీ పరీక్షించబడలేదా?
ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్లు అధికారిక గణాంకాలు సూచించిన దానికంటే చాలా ఎక్కువగా కలుషితమవుతున్నాయని ఆరోపించిన రవాణా & పర్యావరణ అధ్యయనాన్ని ప్రచురించిన తర్వాత భారీ వివాదాల మధ్య ఉన్నాయి, పూర్తిగా దహన నమూనాల కంటే. ఇప్పటివరకు, గ్రీన్ NCAP ఏ ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్లను ఎన్నడూ పరీక్షించలేదు ఎందుకంటే, వారి మాటలలో, ఇది “చాలా సంక్లిష్టమైనది”.
వారి ప్రకారం, పరీక్షా విధానాలు ఇంకా ఖరారు కాలేదు, వారు చెప్పినట్లుగా: “పోల్చదగిన మరియు ప్రాతినిధ్య ఫలితాలను సాధించడానికి, బ్యాటరీ యొక్క ఛార్జ్ స్థితిని తెలుసుకోవాలి మరియు బ్యాటరీ ఛార్జ్ చేయబడిన సంఘటనలు (పరీక్షల సమయంలో) నమోదు చేయబడాలి. ”.
టాస్క్లో సంక్లిష్టత ఉన్నప్పటికీ, గ్రీన్ ఎన్సిఎపి తదుపరి రౌండ్ పరీక్షల ఫలితాలు వచ్చే ఫిబ్రవరిలో ప్రచురించబడే ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ వాహనాలను కలిగి ఉంటాయని చెబుతోంది - అవి రవాణా & పర్యావరణ అధ్యయనం వలె అదే ముగింపులను చేరుకుంటాయా?
