ఇటీవలి సంవత్సరాలలో ది యూరో NCAP దాని భద్రతా పరీక్షలను అప్డేట్ చేస్తోంది. కొత్త ప్రభావ పరీక్షలు మరియు సైక్లిస్టుల భద్రతకు సంబంధించిన పరీక్షల తర్వాత, ఐరోపాలో విక్రయించే కార్ల భద్రతను అంచనా వేసే శరీరం మొదట ఆటోమేటెడ్ డ్రైవింగ్ సిస్టమ్లను పరీక్షించారు.
దీన్ని చేయడానికి, యూరో ఎన్సిఎపి ఆడి ఎ6, బిఎమ్డబ్ల్యూ 5 సిరీస్, మెర్సిడెస్-బెంజ్ సి-క్లాస్, డిఎస్ 7 క్రాస్బ్యాక్, ఫోర్డ్ ఫోకస్, హ్యుందాయ్ నెక్సో, నిస్సాన్ లీఫ్, టెస్లా మోడల్ ఎస్, టయోటా కరోలా మరియు వోల్వో వి60లను టెస్ట్ ట్రాక్లోకి తీసుకుంది. మరియు అడాప్టివ్ క్రూయిజ్ కంట్రోల్, స్పీడ్ అసిస్ట్ లేదా లేన్ సెంటరింగ్ వంటి సిస్టమ్లు ఏమి చేయగలవో గుర్తించడానికి ప్రయత్నించారు.
పరీక్షల ముగింపులో ఒక విషయం స్పష్టమైంది: ప్రస్తుతం మార్కెట్లో ఉన్న ఏ కారు 100% స్వయంప్రతిపత్తి కలిగి ఉండదు , స్వయంప్రతిపత్త డ్రైవింగ్లో ప్రస్తుత వ్యవస్థలు లెవల్ 2 కంటే ఎక్కువగా లేనందున - పూర్తిగా స్వయంప్రతిపత్తి గల కారు స్థాయి 4 లేదా 5కి చేరుకోవాలి.
Euro NCAP వారు సరిగ్గా ఉపయోగించినప్పుడు, ఈ వ్యవస్థలు సృష్టించబడిన ప్రయోజనాలను నెరవేర్చగలవు , వాహనాలు వారు ప్రయాణించే లేన్ నుండి బయటకు రాకుండా నిరోధించడం, సురక్షితమైన దూరం మరియు వేగాన్ని నిర్వహించడం. సమర్థవంతంగా ఉన్నప్పటికీ, ఈ వ్యవస్థల పనితీరును స్వయంప్రతిపత్త డ్రైవింగ్గా పరిగణించడం కష్టం.
ఇక్కడ మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
అవే వ్యవస్థలు? నిజంగా కాదు...
పేపర్పై సిస్టమ్లు ఒకే విధమైన విధులను కలిగి ఉంటే, యూరో NCAP నిర్వహించిన పరీక్షలు అవన్నీ ఒకే విధంగా పని చేయవని చూపించాయి. ఉదాహరణకు, అడాప్టివ్ క్రూయిజ్ కంట్రోల్ టెస్ట్లో, యూరో NCAP రెండింటినీ కనుగొంది DS మరియు BMW తక్కువ స్థాయి సహాయాన్ని అందిస్తాయి , టెస్లా మినహా మిగిలిన బ్రాండ్లు డ్రైవర్ నియంత్రణ మరియు భద్రతా వ్యవస్థలు అందించే సహాయం మధ్య సమతుల్యతను అందిస్తాయి.
వాస్తవానికి, పరీక్షించిన అన్ని సిస్టమ్లు దాని నుండి వచ్చినవే టెస్లా అడాప్టివ్ క్రూయిజ్ కంట్రోల్ టెస్ట్ మరియు డైరెక్షనల్ చేంజ్ టెస్ట్ (S-టర్న్ మరియు పాథోల్ డివియేషన్) రెండింటిలోనూ - డ్రైవర్లో ఒక నిర్దిష్టమైన ఓవర్ కాన్ఫిడెన్స్ని కలిగించేవి మాత్రమే.
పరీక్షిస్తున్న వాహనం ముందు ఉన్న లేన్లోకి కారు ఆకస్మికంగా ప్రవేశించడం, అలాగే ఆకస్మిక నిష్క్రమణ (మన ముందు ఉన్న కారు అకస్మాత్తుగా మరొకటి నుండి దూరంగా వెళ్లడం ఊహించండి) - అత్యంత క్లిష్టమైన పరీక్ష. బహుళ లేన్ ట్రాక్లు. డ్రైవర్ సహాయం లేకుండా (బ్రేకింగ్ లేదా స్వర్వింగ్) ప్రమాదాన్ని నివారించడానికి వివిధ వ్యవస్థలు సరిపోవని నిరూపించబడింది.
Euro NCAP అని నిర్ధారించింది అత్యాధునిక డ్రైవింగ్ సహాయ వ్యవస్థలు కలిగిన కార్లకు కూడా ఒక కన్ను వేసి ఉంచడానికి డ్రైవర్ అవసరం. చక్రం వెనుక మరియు ఏ సమయంలోనైనా నియంత్రణ తీసుకోగలుగుతుంది.