ది సీట్ టోలెడో 1992లో (1L, మొదటి తరం) ఈ అవార్డును గెలుచుకున్న తర్వాత 2000లో (1M, రెండవ తరం, 1998లో ప్రారంభించబడింది) పోర్చుగల్లో మరోసారి కార్ ఆఫ్ ది ఇయర్గా నిలిచింది.
1991లో బార్సిలోనా మోటార్ షోలో మొదటిసారి ప్రపంచానికి చూపించిన స్పానిష్ కుటుంబం, ఈ అవార్డును రెండు సందర్భాలలో గెలుచుకున్న రెండవ మోడల్ (మొదటిది వోక్స్వ్యాగన్ పస్సాట్).
Giorgetto Giugiaro రూపొందించినది, మొదటిది వలె, టోలెడో యొక్క రెండవ తరం 1998లో పారిస్ మోటార్ షోలో అరంగేట్రం చేసింది మరియు వోక్స్వ్యాగన్ గ్రూప్ యొక్క PQ34 ప్లాట్ఫారమ్ ఆధారంగా 1996లో ఆడి A3లో ప్రారంభించబడింది మరియు ఇది చాలా మందికి ఆధారం. ఆ సమయంలో సమూహంలోని ఇతర మోడల్లు: ఆడి TT, SEAT లియోన్, స్కోడా ఆక్టేవియా, వోక్స్వ్యాగన్ బీటిల్, వోక్స్వ్యాగన్ బోరా మరియు వోక్స్వ్యాగన్ గోల్ఫ్.
స్పోర్టీ క్యారెక్టర్తో కూడిన కుటుంబం
ఇది ఆక్టేవియా మరియు బోరాలతో అనేక భాగాలను పంచుకుంది, అయితే ఇది నాలుగు-డోర్ ఫార్మాట్ ఉన్నప్పటికీ, మూడింటిలో అత్యంత స్పోర్టియస్ట్ ప్రతిపాదనగా భావించబడింది. ఆ సమయంలో, టోలెడో ఉత్పన్నాల గురించి, ముఖ్యంగా కూపే వెర్షన్ గురించి చాలా ఊహాగానాలు ఉన్నాయి. కానీ కనిపించడానికి ఎక్కువ సమయం పట్టనిది ఐదు-డోర్ల హ్యాచ్బ్యాక్, మొదటి లియోన్.
లోపల, డ్యాష్బోర్డ్ మొదటి తరం A3 నుండి తీసుకోబడింది మరియు ట్రంక్ 500 లీటర్ల కార్గోను అనుమతించింది (వెనుక సీట్లు ముడుచుకున్న 830 లీటర్లు), ఇది టోలెడో కుటుంబ బాధ్యతలను గౌరవించే వ్యక్తి. అయితే, మరియు స్పానిష్ బ్రాండ్ యొక్క కొత్త పొజిషనింగ్ యొక్క "తప్పు" కారణంగా, క్యాబిన్ యొక్క ముగింపులు మరియు పదార్థాలు మంచి ప్రణాళికలో ప్రదర్శించబడ్డాయి.
శ్రేణిని రూపొందించిన ఇంజిన్ల విషయానికొస్తే, 90 మరియు 110 hpతో 1.9 TDI బ్లాక్ మరియు మూడు పెట్రోల్ బ్లాక్లు అందుబాటులో ఉన్నాయి: 100 hp యొక్క 1.6 క్రాస్-ఫ్లో, 125 hp యొక్క 1.8 20v (ఆడి మూలం) మరియు 2.3. 150 hp, రెండవది SEATకి శక్తినిచ్చే మొదటి ఐదు-సిలిండర్ ఇంజన్, మరియు దాని పైభాగంలో, మరింత అరుదైన ఐదు-సిలిండర్ V (నేరుగా VR6 నుండి తీసుకోబడింది).
పునర్నిర్మించబడనప్పటికీ, టోలెడో యొక్క రెండవ తరం కొత్త ఇంజిన్లను అందుకుంది, అది పెరుగుతున్న కఠినమైన యూరోపియన్ ఉద్గార ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉంది. 2000లో, ఎంట్రీ-లెవల్ మెకానిక్స్ 105 hpతో 1.6 16v ఇంజిన్తో భర్తీ చేయబడింది, ఇది ఎక్కువ పనితీరు మరియు తక్కువ వినియోగానికి హామీ ఇచ్చింది మరియు తరువాతి సంవత్సరంలో, 2001లో, 150 hpతో 1.9 TDI యొక్క మరింత శక్తివంతమైన వెర్షన్ వస్తుంది — మరియు ఎరుపు రంగులో ఉన్న పురాణ మూడు TDI అక్షరాలు.
టోలెడోలో అత్యంత శక్తివంతమైన 180 hp
2.3 V5 దాని మల్టీ-వాల్వ్ వేరియంట్లో 170 hpకి పెరుగుతుంది - మొత్తం 20 వాల్వ్లు - అయితే SEAT టోలెడోలో అత్యంత శక్తివంతమైనది 180 hpతో అసలైన ఆడి 1.8 l నాలుగు-సిలిండర్ టర్బోగా మారుతుంది. ఆసక్తికరంగా, దీనికి 20 కవాటాలు కూడా ఉన్నాయి, అయితే ఈ సందర్భంలో సిలిండర్కు ఐదు కవాటాలు ఉన్నాయి.1.9 TDI కూడా 2003లో కొత్త 130 hp వెర్షన్ను పొందింది, కొత్త Ibiza (మూడవ తరం) నుండి సంక్రమించిన థర్మల్ రెగ్యులేషన్తో టోలెడోకు కొత్త అద్దాలను అందించే అవకాశాన్ని SEAT ఉపయోగించుకుంది.
ఐరోపా మార్కెట్ పెద్ద సెలూన్లపై మరియు... పీపుల్ క్యారియర్లకు, మీడియం సెలూన్లకు హాని కలిగించేలా ఎక్కువ శ్రద్ధ చూపడం ప్రారంభించిన సమయంలో, టోలెడో ఈ కొత్త యూరోపియన్ పరిస్థితికి బాధితురాలిగా మిగిలిపోయింది మరియు "తిరిగి" రాలేదు. స్పానిష్ తయారీదారు ఆశించిన దానిని మార్కెట్ చేయండి, మొదటి తరం సంఖ్య కంటే తక్కువగా పడిపోతుంది.
ఇది అత్యంత ప్రత్యేకమైన లియోన్లలో ఒకదానికి దారితీసింది
బహుశా ఈ కారణంగా, టోలెడోకు ఎక్కువ "సుగంధ ద్రవ్యాలు" ఇచ్చే సంస్కరణల్లో ఒకటి ఎప్పుడూ ఉత్పత్తి చేయబడలేదు. మేము 1999 జెనీవా మోటార్ షోలో అందించిన SEAT టోలెడో కుప్రా గురించి మాట్లాడాము. ఇందులో 18” చక్రాలు, తగ్గించబడిన సస్పెన్షన్, మెరుగైన ఇంటీరియర్ మరియు అన్నింటికంటే ముఖ్యంగా V6 ఇంజన్ (గ్రూప్ వోక్స్వ్యాగన్ నుండి VR6) ఉన్నాయి. 2.8 లీటర్లు 204 hp శక్తిని ఉత్పత్తి చేయగలవు, నాలుగు చక్రాలకు పంపబడతాయి.
ఇది ఎప్పటికీ వాణిజ్యీకరించబడదు, అయితే ఇది (అరుదైన) లియోన్ కుప్రా 4ను "యానిమేట్" చేయడానికి ఎంచుకున్న ఇంజిన్గా మారింది. చరిత్రలో నాలుగు కంటే ఎక్కువ సిలిండర్లను కలిగి ఉన్న ఏకైక లియోన్ ఇదే.
టూరిజం ఛాంపియన్షిప్స్లో తనదైన ముద్ర వేసింది
రెండవ తరం టోలెడో యూరోపియన్ టూరింగ్ కార్ ఛాంపియన్షిప్ (ETCC) కోసం 2003లో అందించిన టోలెడో కుప్రా Mk2 ద్వారా పోటీ అధ్యాయాన్ని కూడా అనుభవించింది. 2005లో, ETCC వరల్డ్ టూరింగ్ కార్ ఛాంపియన్షిప్ (WTCC)గా పేరు మార్చబడింది మరియు టోలెడో కుప్రా Mk2 అక్కడే ఉంది.
2004 మరియు 2005లో సీట్ స్పోర్ట్ బ్రిటిష్ టూరింగ్ కార్ ఛాంపియన్షిప్ (BTCC)లో ETCCలో ఉపయోగించిన మాదిరిగానే రెండు టోలెడో కుప్రా Mk2తో పోటీ పడింది, ఈ మోడల్ చివరికి సుదీర్ఘమైన పోటీ జీవితాన్ని కలిగి ఉంటుంది, 2009లో ఇప్పటికీ ప్రైవేట్ జట్లు ఉపయోగిస్తున్నాయి. ఈ బ్రిటిష్ టూరిజం పరీక్షలో.
SEAT టోలెడో 2004లో భర్తీ చేయబడింది, మోడల్ యొక్క మూడవ తరం వచ్చినప్పుడు, ఇది ఒక విభిన్నమైన శరీరాన్ని స్వీకరించింది. ఇది నాలుగు-డోర్ల సెడాన్ నుండి విచిత్రమైన, పొడవాటి 5-డోర్ల హ్యాచ్బ్యాక్గా మారింది - ఇది ఆల్ఫా రోమియో వంటి మోడల్ల యొక్క "తండ్రి" అయిన ఇటాలియన్ వాల్టర్ డి సిల్వాచే సృష్టించబడిన అల్టియా నుండి ఉద్భవించింది. 156 లేదా ఆడి R8 మరియు ఇది చాలా సంవత్సరాలు వోక్స్వ్యాగన్ గ్రూప్ రూపకల్పనకు నాయకత్వం వహించింది.
మీరు పోర్చుగల్లో ఇతర కార్ ఆఫ్ ది ఇయర్ విజేతలను కలవాలనుకుంటున్నారా? దిగువ లింక్ని అనుసరించండి: