CUPRA యొక్క "ప్రామాణిక తలుపు" అనేది యువ స్పానిష్ బ్రాండ్ కోసం మొదటి నుండి రూపొందించబడిన మొదటి మోడల్ అయిన Formentor కావచ్చు, కానీ CUPRA శ్రేణిలో అనేక ఇతర ఆసక్తికర అంశాలు ఉన్నాయి, ఇది CUPRA Leon (గతంలో SEAT Leon CUPRA) వద్ద ప్రారంభమవుతుంది. ఇటీవల e-HYBRID వెర్షన్లతో విద్యుద్దీకరణకు లొంగిపోయింది.
ఇవి రెండు పేర్లు - CUPRA మరియు లియోన్ - ఇవి చాలా సంవత్సరాలుగా చేతులు కలిపి ఉన్నాయి మరియు అవి ఎల్లప్పుడూ విజయ కథలలో భాగంగా ఉన్నాయి. మరియు వారు రక్షించడానికి ఒక స్పోర్టింగ్ DNAని కలిగి ఉన్నారు, ఇది 2000ల ప్రారంభంలో లియోన్ యొక్క మొదటి CUPRA సంస్కరణలకు తిరిగి వెళుతుంది.
కానీ ఇన్ని సంవత్సరాల తర్వాత - మరియు ఇప్పుడు ఒక స్వతంత్ర బ్రాండ్లో భాగం కావడం - మరియు విద్యుదీకరణ రాక, CUPRA లియోన్ యొక్క క్రీడా ఆధారాలు ఇప్పటికీ చెక్కుచెదరకుండా ఉన్నాయా? మేము వ్యాను నడుపుతాము కుప్రా లియోన్ స్పోర్ట్స్టోరర్ ఇ-హైబ్రిడ్ మరియు సమాధానం గురించి మాకు ఎటువంటి సందేహం లేదు...
"నియమాలకు" విరుద్ధంగా, మేము మొదట బాహ్య చిత్రం గురించి మరియు లోపలి గురించి మాట్లాడాలని నిర్దేశిస్తున్నాము, నేను ఈ CUPRA లియోన్ యొక్క హైబ్రిడ్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ గురించి మాట్లాడటం ద్వారా ప్రారంభించబోతున్నాను, అదే మేము ఇందులో కనుగొన్నాము. SEAT Tarraco e-HYBRID ఇటీవల పరీక్షించబడింది.
ఈ సిస్టమ్ 1.4-లీటర్, నాలుగు-సిలిండర్ 150hp TSI ఇంజిన్ను 116hp (85kW) "అందించే" ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో మిళితం చేస్తుంది - రెండు ఇంజన్లు ముందు భాగంలో అమర్చబడి ఉంటాయి.
ఎలక్ట్రికల్ సిస్టమ్ 13 kWh సామర్థ్యం గల Li-Ion బ్యాటరీ ప్యాక్ ద్వారా శక్తిని పొందుతుంది, ఈ CUPRA లియోన్ స్పోర్ట్స్టోరర్ e-HYBRID 52 కి.మీల 100% ఎలక్ట్రిక్ రేంజ్ (WLTP సైకిల్) కలిపి క్లెయిమ్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది.
ప్రయత్నాలను కలిపినప్పుడు, ఈ రెండు ఇంజన్లు గరిష్టంగా 245 hp మరియు 400 Nm గరిష్ట టార్క్ (SEAT Tarraco e-HYBRID కంటే 50 Nm ఎక్కువ) అవుట్పుట్ను అనుమతిస్తాయి.
ఈ సంఖ్యలకు ధన్యవాదాలు, CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID స్ప్రింట్ను 0 నుండి 100 కిమీ/గం పూర్తి చేయడానికి కేవలం 7 సెకన్లు అవసరం మరియు గరిష్టంగా 225 కిమీ/గం వేగాన్ని చేరుకుంటుంది, విలువలు ఇప్పటికే చాలా ఆసక్తికరంగా ఉన్నాయి.
మరియు చక్రం వెనుక, ఇది CUPRA లాగా ఉందా?
CUPRA లియోన్ స్పోర్ట్స్టోరర్ ఇ-హైబ్రిడ్ యొక్క సస్పెన్షన్ దాని స్వంత సెట్ను కలిగి ఉంది, చాలా దృఢంగా ఉంటుంది, ఇది సాధారణ టార్మాక్తో వంపుల విభాగాన్ని తీసుకున్నప్పుడు చాలా బాగా పనిచేస్తుంది. ఈ దృఢత్వం యొక్క ప్రతిరూపం అధ్వాన్నమైన స్థితిలో అంతస్తులలో జరుగుతుంది, ఇక్కడ అది కొంత అసౌకర్యంగా మారుతుంది, ఈ CUPRA లియోన్ స్పోర్ట్స్టోరర్ను చాలా ఎక్కువగా బౌన్స్ చేస్తుంది.
స్టీరింగ్ వీల్ చాలా సౌకర్యవంతమైన గ్రిప్ (ఇతర CUPRA "బ్రదర్స్" లాగానే) మరియు డ్రైవింగ్ మోడ్లకు త్వరిత యాక్సెస్ కోసం ఒక బటన్ను కలిగి ఉంది.
మరోవైపు మరియు రెండు ఇంజన్లు కలిసి పనిచేసినప్పుడు, నేను కొన్నిసార్లు ముందు ఇరుసుపై డ్రైవ్ లేకపోవడం అనుభూతి చెందాను మరియు ఇది కమ్యూనికేటివ్గా ఉన్నప్పటికీ (ఈ వెర్షన్లో ఇది ప్రామాణికంగా పురోగమిస్తుంది), కొంచెం ఖచ్చితమైనదిగా ఉండే దిశలో భావించాను. మరియు ప్రత్యక్షంగా.
వాస్తవానికి, ఈ వెర్షన్ స్కేల్లో చూపే 1717 కిలోలు నేను మీకు పైన చెప్పిన దానిలో కొంత భాగాన్ని వివరించడంలో సహాయపడతాయి. నన్ను తప్పుగా భావించవద్దు, CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID అనేది ఒక సమర్థమైన స్పోర్ట్స్ కారు, ప్రత్యేకించి దాని సుపరిచితమైన ఫీచర్లు మరియు వెనుక సీట్లలో మరియు లగేజ్ కంపార్ట్మెంట్లో అందించే (ఉదారమైన) స్థలాన్ని బట్టి.
ట్రంక్ 470 లీటర్ల లోడ్ సామర్థ్యాన్ని "అందిస్తుంది".
త్వరణం మరియు వేగాన్ని పెంచడం ఎప్పుడూ సమస్య కాదు, కానీ ఈ అదనపు బ్యాలస్ట్ అన్నింటికంటే, "పళ్ళలో కత్తి"తో కొన్ని వక్రతలను "దాడి" చేసే సమయం వచ్చినప్పుడు, నన్ను చాలా ఆటోమొబైల్ యాసను క్షమించు. భారీ బదిలీలు మరింత గుర్తించదగినవి మరియు కారు మూలలో నుండి బయటకు నెట్టివేయబడుతున్నట్లు మేము భావిస్తున్నాము, ఇది సహజంగా తక్కువ చురుకుదనం మరియు తక్కువ ఖచ్చితమైనదిగా చేస్తుంది.
మేము స్పోర్టియర్ డ్రైవ్ను స్వీకరించినప్పుడు బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ కూడా సహాయం చేయదు, "కటింగ్" స్పీడ్లో దాని ప్రభావం కంటే అది తెలియజేసే అనుభూతి కారణంగా.
ఎందుకంటే మొదట మనం భావించేది కేవలం పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ మాత్రమే. అప్పుడు మాత్రమే "నిజమైన బ్రేక్లు", అంటే హైడ్రాలిక్స్ అమలులోకి వస్తాయి మరియు రెండింటి మధ్య మార్పు పెడల్ యొక్క అనుభూతిని ప్రభావితం చేస్తుంది. ఇది CUPRAలో కంటే SEAT Tarraco e-HYBRIDలో విస్మరించడం చాలా సులభం.
అయితే ఈ హైబ్రిడ్ వెర్షన్తో మనం ఏమి పొందుతాము?
ఎలక్ట్రికల్ సిస్టమ్ (ఎలక్ట్రిక్ మోటారు + బ్యాటరీ) యొక్క అదనపు బరువు స్వయంగా అనుభూతి చెందుతుంది మరియు ఈ CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID యొక్క సౌలభ్యం, నిర్వహణ మరియు డైనమిక్స్పై ప్రత్యక్ష ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటే, మరోవైపు, ఇది ఖచ్చితంగా విద్యుత్ వ్యవస్థ ఈ CUPRA మరింత బహుముఖ ప్రతిపాదనగా చెప్పుకోవడానికి మరియు వినియోగదారుల విస్తృత శ్రేణిని చేరుకోవడానికి వీలు కల్పిస్తుంది.
ఈ రకమైన ఇతర క్రీడల వలె కాకుండా, CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID పట్టణ సెట్టింగ్లలో కూడా "కార్డులు" ఇవ్వగలదు, ఇక్కడ 13 kWh బ్యాటరీని ఉపయోగించి 100% ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో 50 కి.మీ కంటే ఎక్కువ క్లెయిమ్ చేయవచ్చు.
ఇప్పటికీ, మరియు నేను ఈ మోడల్తో గడిపిన రోజులను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, “ఉద్గార రహిత” 40 కిమీని అధిగమించడానికి - యాక్సిలరేటర్ వినియోగాన్ని నిర్వహించడానికి - చాలా ఓపిక మరియు చాలా సున్నితమైన కుడి పాదం అవసరం.
నిస్సందేహంగా ఈ మోడల్ నగరం చుట్టూ "నావిగేట్" చేయగల సున్నితత్వం, ముఖ్యంగా "స్టాప్-అండ్-గో" దృశ్యాలలో, ఇది ప్రతిదీ ఉన్నప్పటికీ, ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో చాలా తక్కువ "ఒత్తిడి"ని కలిగి ఉంటుంది.
ఇది మీకు సరైన కారునా?
మీరు ఈ మోడల్ని దాని క్రీడా నైపుణ్యాల ఆధారంగా చూస్తున్నట్లయితే, మీ దృష్టికి అర్హమైన అనేక ఇతర ప్రతిపాదనలు ఉన్నాయని నేను ఇప్పటికే మీకు చెప్పగలను, అదే 245 hpతో CUPRA Leon Sportstourer “నాన్-హైబ్రిడ్”తో వెంటనే ప్రారంభించి, కానీ దాదాపు 200 కిలోల తేలికైనది, పదునైన డైనమిక్స్ మరియు మరింత సమర్థవంతమైన చట్రం అందించడం.
అయితే, మరోవైపు, మీరు పర్వత రహదారిపై మీకు మంచి సమయాన్ని అందించగల బహుముఖ వ్యాన్ కోసం చూస్తున్నట్లయితే మరియు అదే సమయంలో రోజువారీ జీవితంలో "పట్టణ అడవి"లో "ప్రకాశిస్తుంది", అప్పుడు "కథ" భిన్నంగా ఉంటుంది.
ఇది ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో 40 కి.మీ (కనీసం) కవర్ చేయగలదు, అయినప్పటికీ బ్యాటరీ అయిపోయిన తర్వాత 7 l/100 కిమీ కంటే ఎక్కువ నడవడం సులభం, ఈ సంఖ్య మనం స్వీకరించినప్పుడు 10 l/100 km అవరోధం దాటి పెరుగుతుంది. చాలా వేగవంతమైన మరియు... దూకుడు డ్రైవింగ్ శైలి.
మరియు అన్ని సామాను కంపార్ట్మెంట్ వాల్యూమ్ మరియు అంతర్గత స్థలం చాలా హాని లేకుండా, కుటుంబ అవసరాలు చాలా బాగా స్పందించడం కొనసాగుతుంది.
దీనికి, సహజంగానే, మేము ఇప్పటికీ ఒక ప్రత్యేకమైన చిత్రాన్ని "జోడించవలసి ఉంది", ఇటీవల ఉన్నప్పటికీ - CUPRA 2018లో మాత్రమే జన్మించింది - ఇది ఇప్పటికే చిహ్నంగా ఉంది.
రహదారిపై CUPRAని నడపడం అసాధ్యం మరియు మరికొన్ని ఆసక్తికరమైన కళ్లను "బయటకు లాగడం" అసాధ్యం మరియు ఈ లియోన్ స్పోర్ట్స్టోరర్ e-HYBRID CUPRA వ్యాన్ మినహాయింపు కాదు, ఎందుకంటే నేను పరీక్షించిన యూనిట్లో ఐచ్ఛిక మాగ్నెటిక్ టెక్ మేట్ గ్రే పెయింట్ ఉంది (ఖర్చులు 2038 యూరోలు) మరియు ముదురు (మాట్) ముగింపు మరియు రాగి వివరాలతో 19" చక్రాలు.